پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 02:29   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 79236صفحه نخست » هوایی2دوشنبه، 1 خرداد 1396 - 13:59
گردشگری؛ صنعتی پر ظرفیت، اما کم رونق
ترابر نیوز: گشت و گذار زمانی روی این کره خاکی فقط یک تفریح بود و نهایتا فرصتی برای گپ و گفت میان آدم‌هایی که فرسنگ ها از هم فاصله داشتند، اما امروز شرایط کاملا فرق کرده.
  
ترابر نیوز:

اجرای آیین‌های محلی کردی در تاق‌بستان

آن روزها تعداد انگشت شماری بار سفر می‌بستند و بقچه بر دوش راه بیابان و کوه و دشت را می‌گرفتند و نه مسیر آنچنان مشخص بود و نه مقصد معلوم.

سندباد، مارکوپولو و ناصر خسرو و نهایتا چند ده نفر و شاید چند صد نفر دیگر تنها گردشگران روی زمین بودند و  سراغ از بزرگترها و قدیمی‌ها که می‌گیری مشخصا با این جمله مواجه می‌شوی که "پایمان را از شهر و روستایمان بیرون نگذاشتیم".

حالا اما 1000000000 نفر روی این کره خاکی در حال گشت و گذارند و مثل گنجی متحرک این طرف و آن طرف می‌روند. گنجی که پایه قیمتش را 1500 میلیارد دلار گذاشته اند و سال به سال بر رقم و قیمتش افزوده می‌شود و سهم ایران کهن با قدمت چند هزار ساله‌اش از این گنج تنها یک میلیارد دلار است!

1200 نشان تاریخ کهن ایران زمین در حالی خاک می‌خورند که برج‌های دست ساخته ابوظبی و عشرت کده‌های آنتالیا و برج‌های "ایفل" و "پیزا" پول پارو می کنند.

کتیبه دو هزار ساله کوروش درحالی چشم به راه گردشگر مانده و تخت جمشید درحالی با چندهزار گردشگر دل‌خوش است و سکوت غم بار در حالی "شهر سوخته" را فراگرفته که شهر باستانی"آتن" با وجود میلیون‌ها گردشگر لحظه ای آرام و قرار ندارد. از دل شکسته آثار تاریخی که بی‌گردشگر مانده اند بگذریم، با دل شکسته جوانان بیکارمان چه کنیم؟!

این یک میلیارد نفر میهمان سیار در جهان را 100 میلیون نفر میزبانی می‌کنند و سهم ایران باز هم از این میزبانی گسترده به چند صد هزار نفر هم نمی‌رسد و جوانان بیکار کشور از این میهمانی بزرگ هر روزه عملا سهمی ندارند.

احوال پریشان حال و بیمارگونه گردشگری کشورمان قطعا علل و مسبب‌های بسیاری دارد، اما در صدر همه آنها، "سازمان میراث فرهنگی" است که همه به آن چشم دارند و انتظار رونق و حرکت در گردشگری در وهله اول از این سازمان می‌رود.

عملکرد سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری حالا با انتقادهایی مواجه است، به طوریکه برخی منتقدین معتقدند این میراث باارزش وارثی ندارد!

حشمت الله فلاحت پیشه عضو مجمع نمایندگان استان کرمانشاه به عنوان یکی از منتقدین عملکرد این سازمان در گفت و گو با ایسنا، با ضعیف توصیف کردن عملکرد سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری کشور، به ظرفیت‌های بسیار کشور در حوزه میراث فرهنگی و گردشگری اشاره می‌کند و می‌گوید: ایران جزو چند کشور برتر دنیا به لحاظ جاذبه‌های تاریخی و گردشگری است، اما متاسفانه تاکنون از این ظرفیت به درستی استفاده نشده و یکی از دلایل آن به عدم مدیریت صحیح در این حوزه برمی‌گردد.

این نماینده مجلس ادامه می‌دهد: کمتر کشوری را می‌بینیم که این حجم ظرفیت‌های میراث فرهنگی را داشته باشد، اما کمترین استفاده را به ویژه در حوزه تجاری و درآمدزادیی از آن ببرد. ایران در حالی در جمع چهارکشور برتر جهان به لحاظ جاذبه‌های گردشگری و میراث فرهنگی قرار دارد که از نظر درآمدزادیی در رتبه‌های بالای 100 در جهان است و این امر مطلوب نیست.

این نماینده مجلس معتقد است، با توجه به این شرایط، عملکرد سازمان میراث فرهنگی عملکرد قابل دفاعی نیست.

سیدجواد حسینی کیا دیگر عضو مجمع نمایندگان استان کرمانشاه نیز با اشاره به ظرفیت‌های بسیار کشور در حوزه میراث فرهنگی و گردشگری، عملکرد سازمان میراث فرهنگی در حوزه صنعت توریسم کشور را ضعیف توصیف می‌کند.

حسینی کیا به درآمد سرشار بسیاری کشورها از محل گردشگری اشاره می‌کند و می‌گوید: در حال حاضر بسیاری کشورها از طریق صنعت گردشگری ارتزاق می‌کنند و عمده بودجه این کشورها از طریق این صنعت تامین می‌شود و این درحالیست که کشور ما با این حجم ظرفیت تاریخی و طبیعی و جاذبه گردشگری، درآمد چندانی از محل گردشگری ندارد.

حسینی کیا همچنین به بیکاری بالای کشور اشاره می‌کند و می‌گوید: رونق صنعت گردشگری قطعا چرخه کار بسیاری را در کشور فعال خواهد کرد و در کنار رونق این صنعت، بازار صنایع دستی، هتل‌ها، رستوران‌ها، مراکز گردشگری، ناوگان حمل و نقل و بسیاری حوزه های دیگر نیز رونق خواهد گرفت و خودبخود این چرخه به ایجاد اشتغال و کاهش بیکاری کشور منجر می‌شود، اما متاسفانه عملکرد مطلوبی را در این حوزه شاهد نیستیم.

...یکی از علل مشترک و اصلی این ضعف عملکرد که محل توافق بسیاری از منتقدان است، عدم نظارت درست و دقیق بر سازمان میراث فرهنگی و گردشگری است که موجب شده مسئولان این سازمان در برابر عملکرد خود پاسخگو نباشند.

حسینی کیا عضو مجمع نمایندگان استان کرمانشاه در این باره می‌گوید: سازمان میراث فرهنگی هم اکنون در قالب یک معاونت ریاست جمهوری فعالیت دارد و این امر موجب شده مجلس نتواند در زمینه بازخواست از عملکرد این سازمان وارد کار شود.

در حال حاضر گستره کار این سازمان بسیار است و اقدامات صورت گرفته به هیچ عنوان پاسخگوی ظرفیت‌های موجود در این حوزه نیست و از طرفی نظارت پذیر نبودن این سازمان و پاسخگو نبودن آن به مجلس هم موجب شده که بسیاری کارها در این حوزه روی زمین بماند و نمی‌توان در صورت وجود مشکل در این حوزه، آن را پیگیری و رفع کرد.

...در همین راستا و با توجه به مشکلات مطرح شده از چند سال پیش طرح تبدیل سازمان میراث فرهنگی به وزارت میراث فرهنگی در راستای نظارت پذیر کردن هرچه بیشتر این سازمان در دستور کار قرار گرفت، طرحی که همواره با مخالفت مسئولین این سازمان مواجه شده است.


حسینی کیا در این باره می‌گوید: این طرح با نظارت پذیر کردن سازمان میراث فرهنگی و پاسخگو کردن این سازمان در برابر عملکردش می‌تواند به بهبود عملکرد این سازمان و در نهایت رونق گردشگری کشور منجر شود.

وی به مشکلات اعتباری در حوزه میراث فرهنگی و گردشگری کشور هم اشاره  می کند و می‌گوید: تا زمانی که  سازمان میراث فرهنگی تبدیل به وزارتخانه نشود، نمی‌توان برای رفع مشکلات اعتباری و بودجه‌ای آن اقدامی انجام داد و این طرح گامی موثر در جهت رفع مشکلات اعتباری این حوزه است.

فلاحت پیشه نیز با تاکید بر ضرورت تبدیل سازمان میراث فرهنگی به وزارتخانه می‌گوید: در صورت اجرای این طرح، وزیر این وزارتخانه موظف به پاسخگویی به نمایندگان خواهد بود.

این نماینده مجلس معتقد است: با نظارت پذیر کردن این نهاد می‌توان برنامه های بلندمدتی برای آن تدوین کرد و حرکت وزارت میراث فرهنگی بر اساس برنامه می‎تواند نتایج بهتری برای حوزه گردشگری کشور به همراه داشته باشد.

...با وجود همه مخالفت ها و موافقت ها، حوزه گردشگری بی رمق و بی رونق کشورمان حالا چشم به راه تصویب طرحی است  که شاید اجرای آن کلیدی برای بازگشایی صندوق این گنج متحرک باشد.

گزارش از محبوبه علی آقایی، خبرنگار ایسنا

انتهای پیام

 

تعداد بازدید: 689 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار