تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 3 تیر 1397 - 10:55   
 
 
   آخرین اخبار  
  واحدهای فاز ۵ پردیس به زودی تحویل می‌شود
  برخی برای عدم موفقیت دولت نقشه می‌کشند/ باید با ملت آمریکا وارد مذاکره شویم
  مقاوم‌سازی صدها تقاطع شبکه اصلی انتقال سوخت در پهنه‌های گسلی تهران/ قطع شریان‌های اصلی گاز در زلزله احتمالی پایتخت در دستور کار شرکت ملی گاز قرار دارد/ الزام تمامی ساختمان‌ها به رعایت آیین‌نامه ۲۸۰۰
  آغاز تدریجی کاهش قیمت در بازار زمین
  زلزله کنگان خسارت نداشت
  ساخت بیش از 3 هزارکیلومتر پروژه ریلی در دست اقدام است
  لاریجانی: نمایندگان، فرمایشات مقام معظم رهبری را نصب‌العین قرار دهند
  ۱۰۰ میلیون دلار صرفه‎جویی ارزی با ساخت یک «چراغ»
  ژاپن با ۱۳ میلیون بیکار چه کرد؟ ماجرای کمپینی که ۷۰ سال طول کشید
  سالانه 32میلیارد متر مکعب فاضلاب در ایران تولید می‌شود که یک میلیارد متر مکعب آن تصفیه می شود
  واردات قطعات خودرو به قیمت بیکار شدن قطعه‌سازان ایرانی
  قوانین مالیات بر زمین و مسکن در تمام دنیا انجام می‌شود
  اجرای 150 پروژه بخش‌خصوصی آب و فاضلاب به ارزش 2.5 میلیارد دلار
  وعده ایجاد ۴۰ تصفیه‌خانه آب و فاضلاب جدید
  واردات خودرو ممنوع شد
  جهان توسعه یافته به بازنشستگی چگونه می‌نگرد؟
  استفاده از فاضلاب تصفیه شده ، چالش ها و فرصتها
  شاهکار جدید بانک مرکزی/ قیمت سکه آتی به بیش از ۳ میلیون تومان رسید / سکه از مرز ۲.۷ میلیون تومان عبور کرد
  سکوت مرگبار دولت در برابر سر به فلک کشیدن قیمت ها!/ آن از افتضاح دلار 4200 تومانی که حالا در بازار به 8 تومان رسیده؛ این هم از سکه و باقی قضایا!/ مگر «سکه» هم «دلار» است که امکان توقف رشد نجومی آن را ندارید؟/ کجای دنیا، رانت فروش 380 هزار سکه توسط 50 نفر افشا می شود و کک دولتش گزیده نمی شود؟/ چرا رانتخواران سکه های نجومی و حامیانش را معرفی نمی کنید؟/ دولت از چه نگران است که تیم اقتصادی را تغییر نمی دهد؟ / تا ‏کجای این دره هولناک، باید رفت تا حضرات، فکری نو برای حل بحران کنند؟
  مخالفت با ایجاد شهرک‌های صنعتی در استان تهران
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 78119صفحه نخست » حمل و نقل و عمراندوشنبه، 23 اسفند 1395 - 14:20
انسان، محور اصلی توسعه
انسان، محور اصلی توسعه ترابر نیوز: عضو کابینه دولت تدبیر و امید با بیان اینکه ما در حوزه انسانی توسعه، گرفتاری بسیار جدی داریم گفت: ما باید ببینیم که در آخر کار ایرانی‌ها تا چه اندازه در فناوری تسلط داشته و می‌توانند آگاهانه از آن استفاده کنند؟ تا چه اندازه فناوری خود را به ما تحمیل کرده و همه اسیر آن هستیم؟ تا چه حد ما به کارگزاران فناوری تبدیل شده‌ایم؟
  
ترابر نیوز:

عباس آخوندی

 عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در جمع فعالان حوزه حمل و نقل با اشاره به نقش مهم نشریات تخصصی در حوزه‌های مختلف گفت: اینکه نشریات تخصصی بتوانند گفتگوی حرفه‌‌ای‌تری را بین اهالی حرفه دامن زده و آن را مدیریت کنند نکته‌ای مهم و کلیدی محسوب می‌شود.

آخوندی در ادامه سخنان خود با تأکید براینکه همه ما به اجماعی اساسی برای تغییر انگاره در حوزه حمل و نقل نیاز داریم گفت: ما برای توسعه در حوزه حمل و نقل نیاز به تغییر انگاره داریم، درحال حاضر به سختی می‌توانیم بگوییم که در مسیر توسعه قرار داریم چرا که ممکن است در جهت فعالیت‌های عمرانی در حوزه‌های گوناگون و اجرای برخی طرح‌های مدرن‌سازی در کشور پیشرفت‌هایی داشته باشیم ولی اگر بخواهیم مفهوم توسعه را در حوزه انسانی در بخش‌های بینش، دانش و روش بدانیم آن وقت متوجه می‌شویم که دارای مشکلات بسیار پیچیده‌ای هستیم.

وزیر راه و شهرسازی همچنین تأکید کرد: بدون شک ادامه و امکان‌پذیری وضع موجود برای ما غیرممکن است، ما قطعا در ساخت زیرساخت‌ها نمی‌توانیم وضع فعلی را ادامه دهیم چون ارقامی که برای توسعه آن در کشور نیاز بوده ارقام بسیار بزرگی اعلام شده است.

به گفته این مقام مسئول با توجه به برآوردهای انجام شده در طرح جامع حمل و نقل در کشور رقمی بالغ بر ۵۵۰ هزار میلیارد تومان برای بخش توسعه زیرساخت پیش‌بینی شده است که برای تحقق آن باید سالانه مبلغی حدود ۷۰ هزار میلیارد تومان هزینه شود.

آخوندی در بخش دیگری از صحبت‌های خود بیان کرد: این مباحث تنها بیان مشکلات حوزه حمل و نقل از بعد مالی و اقتصادی است، ولی واقعیت آن است که ما در این حوزه دارای مشکلات بسیاری در بخش‌های دیگر از جمله محیط زیست، کارایی، کارآمدی و ... هستیم، درحال حاضر متوسط سرعت وسایل حمل و نقل در تهران بیش از ۷ کیلومتر نبوده و مسائل بسیار زیادی را در بخش کارآمدی سیستم حمل و نقل به وجود آورده است، از سویی دیگر وجود مشکلات محیط زیستی نیز شرایط را پیچیده‌تر از گذشته می‌کند که قطعا برای رهایی از تمامی این موارد نیاز به یک نغییر انگار در حوزه سیسات‌گذاری‌ها چه در مجلس و چه در دولت به شدت احساس می‌شود.

عضو کابینه دولت یازدهم با بیان این نکته که مبنای این تغییر انگاره، اقدام پیچیده‌ای نبوده و انتقال و پذیرش آن است که کار دشواری محسوب می‌شود گفت: پذیرش و اجرای این مطلب که هرکسی در پایان کار مسئول پرداخت هزینه‌های خود بوده و نباید از جیب دیگران هزینه‌اش را بپردازد در شرایط فعلی ما کار بسیار سختی است.

وی در این‌باره افزود: قطعا اگر ما بخواهیم در سیستم حمل و نقل ایران از توسعه‌ای پایدار برخوردار شویم باید هزینه‌اش را از لحاظ سیاسی، اقتصادی، اجتماعی و یا از هر بعد دیگری خود بپردازیم، سیاستمداران معمولا برای کسب محبوبیت تلاش می‌کنند تا بخش هزینه را به مردم یادآوری نکرده و فقط از بخش بهره‌برداری سخن بگویند که ممکن است در کوتاه مدت با بهره‌گیری از بودجه عمومی امکان‌پذیر باشد ولی به یقین در طولانی مدت امکان‌پذیر نبوده و باید تغییر کند، تغییری که چون به یک عادت و رفتار اجتماعی تبدیل شده است تحقق آن بحث بسیار کار سخت و دشواری محسوب می‌شود.

آخوندی همچنین ضمن اشاره به این مطلب که ما در سطح حاکمیت، حرفه، مردم و بهره‌برداران به این تغییر انگاره نیاز داریم گفت: تغییر انگاره به اجبار ایجاد نشده و تنها با گفتگو اجرایی می‌شود، نکته‌ای که اهمیت نقش رسانه‌ها را به روشنی نشان می‌دهد.

وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: ما باید در تمامی بخش‌ها صورت مسئله را درست تعریف کرده و در آن اجماع داشته باشیم تا بتوانیم در حل مسائل جامعه‌ای که از لحاظ اجتماعی دارای شکافی بزرگ بوده، معضلات و نابسامانی‌های فراوانی دارد و همچنین اعتماد اجتماعی در آن به شدت کم‌رنگ شده است نیز به اجماع برسیم.

عضو کابینه دولت یازدهم رسیدن به این اجماع در چنین جامعه‌ای را به شدت سخت و دشوار دانست و افزود: بنابراین بار دیگر شاهد اهمیت و نقش کلیدی رسانه در این بخش نیز خواهیم بود که می‌تواند در پیشبرد این هدف تا حد زیادی تأثیرگذار باشد.

این مقام مسئول در بخش دیگری از سخنان خود اولین سمبل و بازخورد دنیای مدرن را بخش حمل و نقل دانست و گفت: این بخش نه تنها در ایران بلکه در تمام نقاط جهان در زندگی مدرن نقش بسیار مهمی دارد، این بخش دارای ابعاد اجتماعی، فن‌آورانه، اقتصادی و مالی بسیار پیچیده‌ای بوده به همین دلیل نشریات تخصصی آن نیز باید از عمق و محتوای بالایی برخوردار باشد.

آخوندی در تأکید بیشتر بر اهمیت و پیچیدگی فعالیت رسانه و نشریات تخصصی در حوزه حمل ونقل اظهار کرد: زمانی که ما از حمل و نقل ایران صحبت می‌کنیم در حقیقت درباره ۷ درصد تولید ناخالص کشور سخن می‌گوییم که درصد کمی نیست و اگر بخواهیم این بخش سهمی از حمل و نقل بین‌المللی داشته باشد باید رقم ۷ درصدی را افزایش دهیم.

به گفته وی در این زمان توجه به ابعاد اقتصادی و مالی حمل و نقل به ویژه در شرایطی که حمل و نقل از مداخله دولت خارج شده و به تأمین مالی در بازارهای سرمایه، مالی، بانکی و بین‌المللی وارد شده است امری بسیار با اهمیت به شمار می‌رود، در این شرایط است که داشتن فهمی از تحولات جهانی، مسائل مالی بین‌المللی و روش‌های تأمین مالی امری ضروری خواهد بود، بنابراین در این مرحله نیز بار دیگر شاهد پیچیده‌تر شدن وظایف نشریات تخصصی در این حوزه خواهیم بود.

دشواری و پیچیدگی فعالیت‌های نشریات تخصصی در حوزه لجستیک

وزیر راه و شهرسازی همچنین در تشریح دشواری و پیچیدگی فعالیت‌های نشریات تخصصی در حوزه لجستیک بخش حمل و نقل نیز بیان کرد: تاکنون حمل و نقل در ایران در حوزه زیرساخت دیده می‌شده است ولی اگر وارد بحث لجستیک به ویژه لجستیک بین‌المللی شویم باید ببینیم که مفهوم و ثمره اجرایی قرارگیری در چهارراه بین‌المللی چیست؟ آیا تنها می‌خواهیم واژه عبور را از این موقعیت کسب کنیم و یا آنکه مفهوم آن را لجستیک بین‌المللی روان و قابل رقابت در سطح جهان با تمام کریدورهای مشابه می‌دانیم؟

وی در ادامه با تأکید براینکه برخورداری از گزارشی جامع درباره مفهوم لجستیک بار، بار مسافر، بار منطقه‌ای و بین‌المللی در ساختار وزارت راه و شهرسازی از دوره‌های پیشین تاکنون به میزان بسیار کمی مشاهده می‌شود گفت: مفهوم لجستیک مفهومی توسعه‌یافته‌ در ایران نیست، ما مدعی هستیم که در چهار راه لجستیک جهان قرار داریم ولی به واقع چند شرکت بین‌المللی داریم که در ایران ادعا کنند کالایی را از شرق به غرب و از شمال به جنوب جابه‌جا می‌کنند؟

عضو کابینه دولت تدبیر و امید با تأکید براینکه ایجاد معاونت حمل و نقل در ساختار وزارت راه و شهرسازی دوره فعلی صرفا به جهت توجه ویژه به مفهوم لجستیک در کشور بوده است گفت: ما از لجستیک درب تا درب صحبت می‌کنیم درحالیکه نمی‌توانیم با حمل و نقلی یکپارچه یک مسافر را در شهر از درب یک خانه به خانه دیگر در فاصله‌ای ۲۰۰ کیلومتری نیز منتقل کنیم.

وی مفهوم لجستیک در بخش‌های سازمان، شبکه، مدیریت و ایمنی را امری بسیار پیچیده دانست و گفت: ما هنوز در ایران- چه در تهران و چه سایر شهرها، ارتباط منظم و تعریف شده‌ای بین مترو و راه‌آهن که از مسائل اولیه بخش یکپارچگی حمل ونقل محسوب می‌شود، نداریم.

این مقام مسئول با بیان این مطلب که داشتن نشریه‌ای در دنیای مدرن که به مسائل لجستیک و حمل ونقل در بخش‌های گوناگون بپردازد امری بسیار مهم به شمار می‌رود گفت: ما جزو معدود کشورهایی هستیم که هنوز مسئله انرژی و سوخت را نیز تعیین تکلیف نکرده‌ایم. با وجود آنکه ارزش حرارتی و انرژی یک لیتر بنزین و گازوئیل برابر است ولی در ایران قیمت گازوئیل ۳۰ درصد قیمت بنزین است، این امر نشان‌دهنده مشکلات عمده بحث انرژی در کشور است.

سیستم حمل و نقل عمومی با این نظام قیمت‌گذاری حامل‌ها امری نسبتا غیرممکن است

وی در ادامه برخورداری از یک سیستم حمل و نقل عمومی با این نظام قیمت‌گذاری حامل‌ها را امری نسبتا غیرممکن دانست و گفت: اوایل انقلاب چیزی حدود یک میلیون و ۳۰۰ هزار وسیله نقلیه در ایران وجود داشت که این رقم در حال حاضر به ۱۹ میلیون افزایش یافته است. همواره در سیاست‌گذاری‌های انجام شده در کشور از حمل ونقل عمومی صحبت می‌شود ولی باید بگوییم که با این نظام قیمت‌گذاری مفهوم حمل و نقل عمومی بی‌معنی می‌شود پس این سیستم تا زمان تداوم روند فعلی در کشور نه تنها شکل نخواهد گرفت بلکه قادر به گرفتن سهم خود در برابر سیستم حمل و نقل شخصی نیز نخواهد بود.

آخوندی در این باره ادامه داد: ممکن است که این مسائل در بین افراد متخصص از موارد پیش پاافتاده‌ای محسوب شود ولی زمانی که بخواهیم آن‌ها را به وجدان جامعه تبدیل کنیم شاهد گستره عظیمی از فعالیت‌ها و اقدامات خواهیم بود. همه می‌دانیم که سرمایه اولیه حمل و نقل ریلی از جاده‌ای بسیار بیشتر است ولی در صورتی این ناوگان می‌تواند روی پای خود بایستد که  قیمت انرژی بالا بوده و واقعی باشد. تا زمانی که این امر محقق نشود هر اندازه که بر اولویت ریل صحبت شود موضوع، تحقق واقعی پیدا نخواهد کرد.

ابعاد اجتماعی حمل و نقل

وزیر راه و شهرسازی در ادامه پیرامون ابعاد اجتماعی حمل و نقل نیز اضافه کرد: ابعاد اجتماعی در این حوزه بسیار پیچیده‌تر و سخت‌تر است، واقعیت آن است که در روش موجود که ما هنوز نتوانسته‌ایم مسئله انسان را محور اصلی توسعه قرار دهیم، همواره شاهد غلبه ماشین بر زندگی انسان خواهیم بود و این مسئله را در همه مناطق، از طراحی ساده یک خیابان گرفته تا سیستم‌های مختلف حمل و نقلی می‌بینیم.

به گفته این مقام مسئول ما در ایران هنوز نتوانسته‌ایم تکنولوژی را در کنترل انسان‌ها قرار دهیم پس می‌بینیم که علی‌رغم تمامی فناوری‌ها نه تنها قابلیت زیست‌پذیری را از دست داده‌ایم بلکه سرعت لازم در حرکت را نیز در اختیار نداریم.

عضو کابینه دولت تدبیر و امید با بیان اینکه ما در حوزه انسانی توسعه، گرفتاری بسیار جدی داریم گفت: ما باید ببینیم که در آخر کار ایرانی‌ها تا چه اندازه در فناوری تسلط داشته و می‌توانند آگاهانه از آن استفاده کنند؟ تا چه اندازه فناوری خود را به ما تحمیل کرده و همه اسیر آن هستیم؟ تا چه حد ما به کارگزاران فناوری تبدیل شده‌ایم؟

وی با تأکید براینکه ابعاد فناوری نیز بخش مهم دیگری در حوزه حمل و نقل به شمار می‌رود افزود: ما در حال حاضر شاهد توسعه حمل و نقل خصوصی در کشور هستیم، اگر بخواهیم آگاهانه تصمیم بگیریم باید توسعه حمل و نقل عمومی به خصوصی را در عمل تسلط ببخشیم ولی هنوز وموفق به انجام آن نشده‌ایم.

آخوندی تغییر روند در توجه به حمل و نقل عمومی به جای خصوصی را مستلزم برخورداری از اجماعی ملی دانست و گفت: ما باید بدانیم که فناوری با چه رابطه انسانی وارد کشور شده و نحوه بهره‌برداری ما از آن چگونه است.

وزیر راه و شهرسازی وجود بخشی که ضمن ورود به ابعاد گوناگون حمل و نقل به تحلیل و بحث درخصوص مسائل گوناگون شهری، غیرشهری، منطقه‌ای و بین‌الملی بپردازد را در کشور ضروری دانست و گفت: به طور مثال با وجود برخورداری کشور از ۵ هزار کیلومتر خط ساحلی و ضرورت توسعه دریا محور در کشور حتی یک درصد هم در کتاب‌های درسی از مفهوم دریا برای دانش‌آموزان صحبت نمی‌شود که قطعا باید مورد توجه قرار گیرد.

وی در پایان بیان کرد: امید است که هرچه زودتر شاهد ایجاد نشریه و حوزه‌ای که بتواند در بخش حمل و نقل در سراسر کشور به یک مرجع تبدیل شود باشیم./

 

پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

تعداد بازدید: 497 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  سکوت مرگبار دولت در برابر سر به فلک کشیدن قیمت ها!/ آن از افتضاح دلار 4200 تومانی که حالا در بازار به 8 تومان رسیده؛ این هم از سکه و باقی قضایا!/ مگر «سکه» هم «دلار» است که امکان توقف رشد نجومی آن را ندارید؟/ کجای دنیا، رانت فروش 380 هزار سکه توسط 50 نفر افشا می شود و کک دولتش گزیده نمی شود؟/ چرا رانتخواران سکه های نجومی و حامیانش را معرفی نمی کنید؟/ دولت از چه نگران است که تیم اقتصادی را تغییر نمی دهد؟ / تا ‏کجای این دره هولناک، باید رفت تا حضرات، فکری نو برای حل بحران کنند؟
  حجاب در ایران ؛ از دوره قاجار تا کنون
  واردات خودرو ممنوع شد
  اقدامات دستگاه قضا در پرونده معدن زمستان یورت آزادشهر/ برخورد بدون اغماض با مقصران حادثه/ پرونده از جنبه عمومی جرم در حال رسیدگی است
  ورود دادستان کل کشور به ماجرای واردات غیرقانونی ٥ هزار خودرو: مگر می‌شود هزاران خودروی خارجی با قیمت بالا وارد شود، شبکه‌ای از قاچاق نباشد؟ / با ریشه‌هایی که در بخش‌های مختلف می‌دوانند و پول‌هایی که خرج می‌کنند، این شبکه ها را به وجود می‌آورند
  سراب مالیات ستانی از خانه‌های خالی/ مسکن با سامانه دریافت مالیات رونق نمی‌گیرد
  انحصار در تولید برخی قطعات خودرو/کنترل قیمت خودرو نیازمند توجه به سایر قطعه‌سازان است
  نظر صریح امام در مورد دخالت سپاه و ارتش در مسائل سیاسی چه بود؟
  عراقچی: انتظار ایران به سر آمده؛ احتمال خروج ما از برجام در هفته‌های آینده وجود دارد / اروپا باید دست به فداکاری بزند
  شاهکار جدید بانک مرکزی/ قیمت سکه آتی به بیش از ۳ میلیون تومان رسید / سکه از مرز ۲.۷ میلیون تومان عبور کرد
  اجرای 150 پروژه بخش‌خصوصی آب و فاضلاب به ارزش 2.5 میلیارد دلار
  مخالفت با ایجاد شهرک‌های صنعتی در استان تهران
  تشکیل کارگروه ویژه برخوردبا سوداگران بازار ارز، سکه، خودرو و مسکن
  اجرا و بهره برداری پروژه های ریلی و توسعه ای بطور کامل به بخش خصوصی واگذار شوند
  ۲ اشتباه بزرگ ترامپ از دید زنگنه
  وعده ایجاد ۴۰ تصفیه‌خانه آب و فاضلاب جدید
  سودهای افسانه ای تاجران مسکن در خلأ مالیات
  زالوهای اقتصاد به سوی مواد غذایی می‌روند/80 درصد ثروت در دست 5 درصد
  جهان توسعه یافته به بازنشستگی چگونه می‌نگرد؟
  عدم اعتماد و انزواگرایی، انتخاب ترامپ برای واشنگتن/ شکست جمهوری‌خواهان در انتخابات میان دوره‌ای متصور است
  شهر تهران قدرت اقتصادی بالایی دارد/ در حوزه فضای سبز و حمل و نقل عمومی پروژه‌های جدیدی خواهیم داشت
  فوت و مصدومیت 6 نفر بر اثر تصادف دو دستگاه خودروی سواری
  تشدید کم‌آبی در تهران/ فرونشست در پایتخت جدی است
  تصاویر : تماشاگران ایرانی در دیدار ایران و اسپانیا
  اعمال افزایش قیمت ۱۰ درصدی بلیت قطار/ همزمان با ظرفیت سازی باید نوسازی ناوگان حمل ونقل ریلی نیز انجام شود
  هوشمندسازی تردد دریایی در بنادر پهل و لافت
  استفاده از فاضلاب تصفیه شده ، چالش ها و فرصتها
  بازگشت مکانیزم پرداخت روپیه هندی در ازای نفت خام ایران
  متعجم چرا دولت روحانی قانون مالیات بر خانه‌های خالی را اجرا نمی‌کند!
  ضرورت تسریع در اتمام عملیات احداث متروی پرند از سوی شهرداری/ عدم تامین نقدینگی جهت خرید تجهیزات، مشکل اصلی پروژه قطار برقی هشتگرد
  دریافت هزینه اضافی به بهانه صدور کدرهگیری ممنوع است
  ایران در تولید ریل خودکفا شد/توان مقابله با تحریم‌ را داریم
  برقی کردن"BRT"، کم هزینه‌تر از "تراموا" است
  کم تر از یک درصد قطعات بی کیفیت خودرو از سوی قطعه سازان تولید می شود
  60 واگن باری در اراک تولید شد
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار