پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 18 مرداد 1399 - 07:00   
 
 
   آخرین اخبار  
  تقلیل سرعت؛ دشمن بهره‌وری در راه‌آهن/ ۹درصد شبکه ریلی دارای محدوده تقلیل سرعت/ بهره‌وری در راه آهن تبدیل به یک فرهنگ شده است
  بهره‌وری پایین یکی از مشکلات اصلی واگن‌های مسافری
  حکومت محلی استانبول چگونه شکل می‌گیرد؟
  مقایسه ای آموزنده از اختیارات شهرداریها در ایران با سایر کشورها
  درآمد 100 ساله فروش نفت ایران چقدر بوده؟
  علل ناکارآمدی شوراها
  ضرورت اصلاح مسیر فعلی فعالیت‌های شورای شهر
  ارتقای بهره‌وری و افزایش حمل بار در شبکه از اولویت‌های راه‌آهن است
  پهپادی ترکیه توازن نظامی در خاورمیانه را به نفع آنکارا تغییر داد
  قوی‌ترین و فوق پیشرفته‌ترین پهپاد‌های نظامی دنیا+عکس
  تخصیص یک درصد درآمد فروش نفت به توسعه ریلی/ راه‌آهن در موقعیت بهره‌وری و درآمد
  مردم صاحبان واقعی کشور هستند
  جزئیات فرایند اعمال شاخص‌های کلیدی بهره‌وری در راه‌آهن
  قیمت جدید محصولات سایپا برای سه ماهه دوم 99 اعلام شد + لیست قیمت
  واردات کامیون‌های دست دوم خارجی از چه کشورهایی مجاز است؟
  | مرز ایران و پاکستان در ۴ نقطه از فردا بازگشایی می‌شود
  روند پرداخت وام به رانندگان به کندی پیش می رود
  موافقت نخست وزیر عراق با بازگشایی محدود مرز سومار و شلمچه
  سنگاپور تا 2040 بزرگترین ترمینال دریایی خود را می‌سازد
  رونمایی از اتوبوس های برقی درون شهری برای روزهای کرونایی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 77718صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلیشنبه، 30 بهمن 1395 - 11:20
ارومیه تا پایان فعالیت دولت یازدهم به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود
ارومیه تا پایان فعالیت دولت یازدهم به شبکه ریلی کشور متصل می‌شودترابر نیوز: خیرالله خادمی از پیشرفت ۹۰ درصدی ایستگاه راه آهن نقده خبر داد و گفت: طرح ملی ساخت راه آهن مراغه – ارومیه یکی از پنج پروژه اولویت دار اقتصاد مقارمتی در بخش توسعه ریلی تعریف شده که امیدواریم تا پایان دولت تدبیر و امید مرکز آذرایجان غربی را به شبکه حمل و نقل ریلی کشور متصل شود.
  

ترابر نیوز:

راه آهن مراغه - ارومیه از سال ۸۰ آغاز شده به طول ۱۸۵ کیلومتردر پنج قطعه در دست اجراست ولی با گذشت ۱۵ سال فراز و فرود هنوز به سرانجام نرسیده است.

این طرح که باید در سال ۸۸ به اتمام می‌رسید، با وجود وعده‌های متعدد مسئولان همچنان درگیر مشکلات اعتباری است بر اساس اعلام مسئولان کشوری و استانی با تزریق اعتبارات جدید قرار بود ایستگاه نقده دهه فجر امسال و ایستگاه ارومیه نیز بهار سال ۹۶ افتتاح شود اما عدم تحقق وعده نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور مبنی بر افتتاح ایستگاه نقده موجب شد باردیگر امیدهای مردم منطقه رنگ ببازد.

معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان برنامه و بودجه ۲۰ آذرماه سالجاری در جریان بازدید از ایستگاه راه آهن نقده اعلام کرده بود ایستگاه راه آهن نقده در دهه فجر امسال و ایستگاه ارومیه حداکثر تا بهار سال آینده به بهره برداری می‌رسد.

حمل و نقل ارزان، ظرفیت‌های گسترده انتقال بار و مسافر و راحتی و سهولت در امر ارتباطات، امنیت و راحتی آن برای مسافرت‌های طولانی از بزرگترین مزایای خط آهن در این منطقه است ولی مردم این دیار سالهاست از این نعمت محروم‌اند.

موقعیت جغرافیایی ویژه آذربایجان غربی دسترسی آسان کشورمان به بازارهای جهانی را فراهم کرده است به طوری که جاده و ریل های ارتباط با اروپا و به ویژه مبادی اصلی ورود و خروج کالا و مسافر از کشور به اروپا و بالعکس در آذربایجان غربی قرار دارد اما متاسفانه شاخص‌های توسعه‌ای حمل و نقل به ویژه ضریب نفوذ شبکه ریلی کمتر است.

بی توجهی برخی مسئولان به ضرورت توسعه راه‌های استان به ویژه خط راه آهن مراغه – ارومیه و نیز اتمام طرح‌های نیمه تمام این حوزه از سالهای گذشته تاکنون نه تنها موجب عقب ماندگی در اقتصاد استان می‌شود بلکه سبب مشکلات فراوانی برای شهروندان از جمله سلب آسایش و تصادفات و ... نیز می‌شود.

ارومیه تا پایان فعالیت دولت یازدهم به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود

ایستگاه نقده تاپایان سالجاری به بهره برداری می‌رسد

مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی در خصوص تحقق نیافتن وعده مسئولان کشوری مبنی بر بهره برداری ایستگاه نقده در دهه فجر گفت: ایستگاه نقده به صورت کامل به اتمام رسیده ولی چون طرح ملی است باید با حضور مقامات کشوری به بهره برداری برسد دهه فجر امسال به دلیل ترافیک کاری مسئولان و عدم حضور در استان طرح افتتاح نشد.

داریوش نصر با بیان اینکه پروژه راه آهن مراغه- ارومیه را از مهمترین زیرساخت‌های توسعه صنایع و اقتصاد منطقه به شمار می‌رود، افزود: ۸۲ کیلومتر از طرح راه آهن مراغه- ارومیه از سمت مراغه تا مهاباد درسالهای گذشته افتتاح شده، ایستگاه نقده تا پایان سال و ایستگاه ارومیه تا بهارسال آینده آماده بهره برداری می‌شود.

وی یکی دیگر از دلایل عدم تحقق وعده معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور مبنی بر افتتاح ایستگاه نقده را نقص سایت برشمرد و گفت: سنگ فرش بین ایستگاه و خط راه آهن عملاً تمام نشده و وقتی طرح با حضور مقامات کشوری به بهره برداری می‌رسد باید به صورت شایسته و کامل به اتمام برسد.

مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی روند اجرای طرح راه آهن ارومیه – مراغه را مناسب ارزیابی کرد و گفت: این طرح ملی جزو پنج طرح اساسی کشور است که در قالب اقتصاد مقاومتی به سرعت در حال اجراست و براساس وعده‌ها قرار است تاپایان فعالیت دولت یازدهم به اتمام برسد.

نصر با بیان اینکه طرح هیچ مشکل نقدینگی ندارد، گفت: امسال میزان نقدینگی طرح دو برابر شده و دولت تلاش دارد به سرعت طرح را به سرانجام برساند گواه این ادعا نیز بازدیدهای مرتب و ماهانه مسئولان کشوری از راه آهن ارومیه – مراغه است.

مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی با اشاره به اینکه هم اکنون ۳۰ کیلومتر از ریل گذاری ایستگاه ارومیه آغاز شده است، افزود: اگر شرایط آب و هوایی اجازه دهد طرح به خوبی در حال اجراست و بهارسال آینده آماده بهره برداری می‌شود.

ارومیه تا پایان فعالیت دولت یازدهم به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود

ارومیه تا پایان فعالیت دولت یازدهم به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود

معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل نقل کشور گفت: پروژه ملی ساخت راه آهن مراغه- ارومیه یکی از پنج پروژه اولویت دار و اقتصاد مقاومتی است که راهکار فروش اوراق مشارکت به ارزش دو هزار میلیاردریال در فعالسازی پروژه کارساز بوده است.

خیرالله خادمی طی بازدیدی که هفته گذشته از راه آهن ارومیه – مراغه داشت افزود: طرح ملی ساخت راه آهن مراغه – ارومیه یکی از پنج پروژه اولویت دار اقتصاد مقارمتی در بخش توسعه ریلی تعریف شده که امیدواریم تا پایان دولت تدبیر و امید مرکز آذریجان غربی را به شبکه حمل و نقل ریلی کشور متصل شود.

وی با بیان اینکه بهره گیری از راهکار فروش اوراق مشارکت در فعالسازی این پروژه تأثیر گذار بوده است، تصریح کرد: برای تکمیل طرح راه آهن مراغه- ارومیه نزدیک به دو هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال منابع مالی موردنیاز بود که بخشی از آن به ارزش دو هزار میلیارد ریال از محل فروش اوراق مشارکت تأمین شده است.

معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل نقل کشور از پیشرفت ۹۰ درصدی ایستگاه راه آهن نقده خبر داد و گفت: عملیات ریل گذاری مسیر اتصالی مهاباد به نقده به طول ۲۴ کیلومتر به اتمام رسیده است.

نماینده مردم شهر ارومیه در مجلس شورای اسلامی نیز در این بازدید از روند مطلوب تخصیص منابع مالی لازم برای پروژه ساخت راه آهن مراغه- ارومیه خبر داد و گفت: کارهای اجرایی این پروژه باوجود برودت هوا و شرایط سخت کاری فعال است و امیدواریم اردیبهشت ماه سال آینده به بهره برداری برسد.

هادی بهادری با اشاره به اینکه مردم آذربایجان غری چشم انتظار شنیدن سوت قطار در مرکز استان هستند، افزود: حجم عملیات زیرسازی، روسازی و ریل گذاری پروژه ملی ساخت راه آهن مراغه- ارومیه با توجه به شرایط جغرافیایی و کوهستانی بودن منطقه بالاست.

ارومیه تا پایان فعالیت دولت یازدهم به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود

مقامات کشوری برای افتتاح ایستگاه راه آهن نقده نیامدند

با وجود اینکه مدیرکل راه و شهرسازی عدم تجهیز و نقض سایت ایستگاه راه آهن نقده را یکی از دلایل به بهره برداری نرسیدن این طرح با وجود وعده‌های مکرر مسئولان کشوری و استانی در دهه فجر عنوان کرد اما معاون امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی نیامدن هیچ یک از مقامات ارشد دولت به آذربایجان غربی مانع از افتتاح ایستگاه قطار مهاباد به نقده اعلام می‌کند.

تقی کهوریان با بیان اینکه معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه در آخرین سفر خود به استان آذرماه امسال قول داده بود که ایستگاه نقده در ایام دهه فجر افتتاح شود افزود: این پروژه به دلیل اینکه جزو پروژه‌های ملی است بنابراین برای افتتاح چنین پروژه‌هایی معمولاً مدیران ارشد دولتی به استان‌ها سفر کرده و کار افتتاح آن انجام می‌شود.

کهوریان گفت: متاسفانه در دهه فجر امسال به دلیل پر بودن برنامه‌های کاری وزرا و مقامات دولت یازدهم امکان برگزاری مراسم افتتاح این پروژه میسر نشد در حالی که این پروژه آماده بهره‌برداری است.

کهوریان با اشاره به اینکه تا پایان سال ۹۵ سد سردشت و قطار نقده با حضور یکی از مقامات ارشد دولتی افتتاح می‌شود اظهارداشت: به احتمال زیاد این طرح‌ها با حضور جهانگیری به بهره برداری برسد اما هنوز این امر قطعی نشده است.

دولت نهم و دهم نتوانست به وعده خود عمل کرده و قطار را به ارومیه بیاورد حال باید منتظر ماند و دید مردم ارومیه بالاخره صدای سوت قطار را در دولت یازدهم خواهند شنید.

 

تعداد بازدید: 715 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  تقلیل سرعت؛ دشمن بهره‌وری در راه‌آهن/ ۹درصد شبکه ریلی دارای محدوده تقلیل سرعت/ بهره‌وری در راه آهن تبدیل به یک فرهنگ شده است
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار