پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 1 اردیبهشت 1403 - 03:15   
 
 
   آخرین اخبار  
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 77546صفحه نخست » هوایی2چهارشنبه، 20 بهمن 1395 - 15:31
مخاطرات بافت های فرسوده در زمان زلزله، فاجعه ای دلخراش تر از پلاسکو رقم می زند
ترابر نیوز: مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران در جلسه ای که در پی وقوع حادثه ناگوار پلاسکو برگزار شد، بر ضرورت تدوین منشور مطالبات حوزه نوسازی از مراجع و دستگاه های مختلف تأکید کرد.
  
ترابر نیوز:

خبرگزاری فارس: مخاطرات بافت های فرسوده در زمان زلزله، فاجعه ای دلخراش تر از پلاسکو رقم می زند

به گزارش فارس،  عباداله فتح اللهی در این جلسه تصریح کرد: دفاتر خدمات نوسازی به دلیل تعامل و آشنایی با لایه های مختلف مردم در بافت های فرسوده و تعامل و مذاکره با مدیران شهری، مقامات دولتی، فنی و غیره از یک سو مشعل دار زنده نگهداشتن آموزه ها، درس ها و عبرت ها و از سویی محلی برای تبادل و انتقال آموخته ها، اطلاعات، تجربیات و دانش اجتماعی، محلی و بومی هستند.

فتح اللهی ضمن اشاره به حادثه اخیر ساختمان پلاسکو، خاطرنشان کرد: یکی از مهمترین دلایل تشکیل جلسه جهت پرداختن به ابعاد حادثه تلخ و ناگوار پلاسکو با حضور مسئولان دفاترخدمات نوسازی این است که حس مسئولیت، داغداری و احساسات را با عقل، شعور، دانش و تجربه جهانی و ملی خود گره بزنیم.

دبیر ستاد بازآفرینی پایدار کلانشهر تهران اظهار داشت: حادثه پلاسکو با این که حادثه ای سنگین، تلخ و دلخراش بود اما عمق این فاجعه می تواند در مقایسه با حوادث متعددی که در هنگام وقوع زلزله در تهران اتفاق بیفتد مثل حریق و آوار در برج های بلند مرتبه پایتخت، فرونشست تونل های مترو و فوران آب های سطحی، اتصال کابل های روغنی برق، نشت و آتش سوزی لوله های بنزین و .... بسیار کوچکتر باشد.

مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران عنوان کرد: حادثه تلخ پلاسکو را می توان از سه منظر شامل عوامل و ریشه های به وجود آورنده حادثه، مدیریت بحران حادثه و نتایج و آثاری که از این حادثه به جای مانده است بررسی کرد و از آن درس آموخت.

فتح اللهی گفت: شایسته است ما به عنوان وظیفه و مسئولیت خود در حوزه نوسازی بافت های فرسوده و ناپایدار شهر تهران به این مهم بپردازیم که عملکرد ما در شرایط عادی باید چگونه باشد تا در زمان وقوع بحران و حوادث غیرمترقبه با کمترین تبعات و مشکلات مواجه شویم.

وی با اشاره به مخاطرات بافت های فرسوده در هنگام وقوع زلزله، بر ضرورت تدوین منشور مطالبات حوزه نوسازی از مراجع و دستگاه های مختلف در اسرع وقت از سوی دفاتر خدمات نوسازی تأکید کرد و یادآور شد: ضروری است نقش و وظایف حوزه های مختلف مدیریت شهری، شرکت ها و سازمان های وابسته به آن، شورای شهر؛ دستگاه های اجرایی؛ مجلس شورای اسلامی، قانون و نهادهای قانون گذار؛ جامعه فنی و ... در نوسازی بافت های فرسوده احصا شده و مطالبات حوزه نوسازی از مراجع مذکور در قالب منشوری مدون تهیه و تنظیم گردد.

فتح اللهی افزود: نوسازی بافت های فرسوده به جهادی همه جانبه نیاز دارد و با صرف شعار دادن و ابراز احساسات نیز حل نخواهد شد. استمرار، توجه، نگاه سیستمی و مطالبه گری عمومی در حل معضلات و مشکلات نوسازی در بافت های فرسوده ضروری و حائز اهمیت است.

مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران ضمن تأکید بر ضرورت تبدیل موضوع نوسازی بافت های فرسوده به مطالبه عمومی، خاطرنشان کرد: دفاتر خدمات نوسازی به عنوان نمایندگان جامعه فنی در حوزه مدیریت شهری با پیشینه دانشگاهی و فنی و استقرار در محلات هدف، نقشی فراتر از ایفای تعهدات و عمل به مفاد قراردهای منعقده با سازمان نوسازی به منظور انجام مأموریت های مشخص دارند، چرا که همه ما در مقابل شهدای آتش نشان حادثه پلاسکو و تمامی ساکنان بافت های فرسوده که جان آن ها در زمان وقوع زلزله، سیل و ... بیشتر از سایر شهروندان در خطر خواهد بود، مسئول هستیم.

تدوین قوانین و دستورالعمل های لازم در خصوص مشکلات موجود حقوقی در زمینه مالکیت و سرقفلی واحد های فرسوده تجاری، تشکیل کارگروه حقوقی با حضور متخصصین مربوطه در سازمان نوسازی، نصب شیر های هیدرانت در معابر فاقد امکان امداد رسانی در زمان وقوع حریق، افزودن پیوست آتش نشانی به پیوست های پارکینگ، وام، نظام مهندسی و... در بسته های تشویقی نوسازی، شناسایی پلاک های بحران زا و اضافه کردن پیوست ایمن پلاک های مذکور به اسناد توسعه محلات، استفاده از تجهیزات سبک و موارد مشابه با توجه به عدم امکان نفوذ خودروهای سنگین و نیمه سنگین آتش نشانی به برخی معابر کم عرض دربافت های فرسوده، استفاده از اراضی تحت مالکیت ارگانها و نهادهای مختلف در جهت تامین خدمات و مدیریت بحران در بافت های فرسوده، جابه جایی اصناف و مشاغل مزاحم و .... نیز بخشی از مهمترین مباحثی بود که در این جلسه مطرح شد و مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.

انتهای پیام/

 

تعداد بازدید: 745 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
  ترامپ: تنش‌های فزاینده میان ایران و اسرائیل می‌تواند به جنگ‌جهانی منجر شود/ بایدن نمی‌داند چه غلطی می‌کند
  تماشا کنید: جنگ کریدورها/ هند و یونان علیه چین و ترکیه؛ جایگاه ایران کجاست؟
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار