تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 24 آبان 1397 - 11:52   
 
 
   آخرین اخبار  
  جان باختن یک موتورسوار در بخش سندرک
  راه آهن جوین - اسفراین 2 هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد
  چالش‌ها و تهدید‌های خودرو محوری در تصادفات رانندگی
  پیش‎بینی تشدید باران و برف/ تگرگ هم از راه رسید/هوا سردتر می شود
  بانک‎ها مقصر همه گرانی‎ها هستند؟
  پارلمان اروپا خواستار محدود سازی فروش سلاح به عربستان شد
  سردار حاجی‌زاده: قدرت ایران را از زبان ترامپ بشنوید
  شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) ناجی ترافیک تهران می‌شود/ آزادسازی ۱۱۰۰ هکتار از زمین‌های پایتخت با راه‌اندازی بارانداز شهر فرودگاهی
  رشد ۴۰۰ برابری قیمت قیر طی ۱۷ سال/ ۷۸۰۰ کیلومتر جاده در کشور در حال ساخت است
  لزوم یکپارچگی در راهبرد ملی استانداردسازی
  کاهش تعرفه‌های بندری برای راه‌آهن
  باید به دنبال جذب سرمایه در تکمیل پروژه‌های نیمه‌کاره باشیم
  عامل اصلی آلودگی هوا خودروهای فرسوده هستند
  اجرای زیر ساخت مسکن مهر پردیس در انتظار تامین اعتباراست
  پنج پیشنهاد برای خروج مسکن از رکود
  پنج پیشنهاد برای خروج مسکن از رکود
  اطلاعیه دادستانی تهران درباره اعدام سلطان سکه
  چرا قیمت دلار و سکه طی روزهای اخیر نزولی شد؟
  گفتار درمانی مشکل زلزله پایتخت را حل نمی‌کند
  گفت و گو با وزیر به همین سادگی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 77095صفحه نخست » اخبار رسانه هایکشنبه، 26 دی 1395 - 14:55
بهره برداری از نخستین باند بتنی فرودگاه مهرآباد در اسفندماه/عمر مفید راه‌های بتنی بین ۴۰ تا ۵۰ سال است
ترابر نیوز: معاون وزیر راه و شهرسازی از افتتاح و بهره برداری باند ۲۹ راست فرودگاه مهرآباد در اسفندماه سال جاری خبر داد و گفت: این باند فرودگاه مهرآباد با استفاده از رویه بتنی بازسازی و در ۵ مرحله شامل اجرای عملیات تراش آسفالت، اجرای اساس ثبت شده، عملیات تولید و انتقال بتن و پخش بتن با عملیات تراکم با میانگین اجرای ۲۰۰۰ متر در ماه اجرا شده است.
  
ترابر نیوز:

شکرچی زاده

به گزارش پایگاه خبری وزرات راه و شهرسازی در سمینار توسعه، طرح و اجرای رویه‌های بتنی که با حضور وزیر راه و شهرسازی، رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و جمعی از دست اندرکاران انجمن بتن و سیمان ایران در سالن خلیج فارس نمایشگاه بین المللی تهران برگزار شد، دستاوردها و مشکلات این صنعت مورد بررسی قرار گرفت.

محمد شکرچی زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در این سمینار اظهار داشت: میزان مصرف بتن جهان از ۲۰ میلیون تن در سال ۱۹۰۰ به ۴ میلیارد تن در سال جاری رسیده است که دلیل آن به وضعیت شهرنشینی بازمی‌گردد. 

وی افزود: کشورهای توسعه یافته به دلیل اشباع شدن از نظر شهرنشینی و استفاده از بتن در راستای ترمیم و تعمیر، به مرحله کاهش مصرف سیمان رسیده‌اند اما کشورهای در حال توسعه  با روند رو به افزایش مواجه هستند و ایران از لحاظ «ترند» کلی، تولید بیشتری دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه «ایران در سال‌های اخیر مباحث HPC و UHPC یا همان بتن‌های توانمند را مورد توجه قرار داده است» گفت: احتساب تولید ۴۷ میلیون تن سیمان در کشور به ازای هر تن ۳ متر مکعب بتن نشان دهنده گردش مالی ۱۵ هزار میلیارد تومانی در سال معادل ۴ میلیارد دلار در سال است که ۳۸ درصد بودجه عمرانی کشور را شامل می‌شود.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت:  تحولاتی که طی سال‌های اخیر در صنعت بتن اتفاق افتاد و سازه‌های مهمی اجرا شده‌اند و ساحت بتن‌های توانمند و فوق توانمند که عمدتا به دلیل ورود افزودنی‌ها به صنعت بتن و نه تحول در صنعت سیمان بود، موجب شد صنعت افزودنی با معرفی خود به عنوان افزودنی بتن، مانع از معرفی خود به عنوان کاهنده سیمان شود.

وی در ادامه بیان داشت: امروزه افزودنی ها جزو اصلی بتن هستند به طوری که ۹۰ درصد بتن‌ریزی کشورهای صنعتی را تشکیل می‌دهند از این رو موضوع هم‌خوانی افزودنی و سیمان در دستور کار جدی قرار دارد.

شکرچی زاده با اشاره به اتفاق مهم در عرصه سیمان بیان داشت: سیمان‌ها نسبت به گذشته نرم‌تر و با C۳۵ زیادتر تولید می‌شوند و بتن مقاومت ۲۸ روزه را با سرعت بیشتری کسب می‌کند. در سال ۱۹۶۰ برای بتن با مقاومت ۳۰ تا ۳۵ مگاپاسکال باید نسبت آب به سیمان ۴۵/۰ در نظر گرفته می‌شد در حالی که امروز این نسبت به ۵۵/۰ رسیده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ضرورت تغییر مدل ذهنی گفت: سازندگان و پیمانکاران باید دریابند آنچه اهمیت دارد قیمت یک تن سیمان با یک متر مکعب بتن نیست حتی یک مگا پاسکال مقاومت فشاری هم همه جا کافی نیست بلکه یک سال عمر مفید بیشتر باید مورد توجه باشد. لذا اگر تولیدکنندگان، کارفرمایان و پیمانکاران این نگاه را داشته باشند می توان گفت یک گام جدی به جلو برداشته‌ایم.

رقابت پذیری برای صنعت سیمان

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در ادامه به چالش های پیش روی صنعت سیمان اشاره کرد و گفت: رقابت پذیری برای صنعت سیمان تابعی از سرعت تغییر در آن خواهد بود و این یک وظیفه و مقوله سخت برای صنعت بزرگی است که سال‌ها عادت کرده خود را در جایگاه بالا بداند و در انتظار جذب سفارشات باشد و به بتن و سرنوشت آن بی‌تمایل بوده است در حالی که بتن تنها بازار صنعت سیمان محسوب می‌شود.

وی تصریح کرد: در این صورت تولید کنندگان برای تامین مالی تولید بتن باید از مدل  BOT استفاده کنند و در ازای محصول گارانتی ۱۰۰ ساله ارائه دهند.

شکرچی زاده تاکید کرد: صنعت سیمان باید به دانشگاه‌ها و مراکز تحقیقاتی توجه بیشتری داشته باشد. این همکاری به خاطر صنعت و به منظور تربیت مهندسین برای رقابتی‌تر کردن آینده صنعت سیمان است.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه «بر اساس پیمان پاریس ۲۰۱۶ ایران متعهد به کاهش گازهای گلخانه‌ای شده است» تصریح کرد: چناچه کارخانه‌های سیمان با راندمان کم و مصرف انرژی زیاد متوقف شوند بخشی از تعهدات کشور انجام خواهد شد که برای اجرای این اقدام به حمایت دولت نیاز است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به راهکارهای گسترش مصرف سیمان اظهار داشت: افزایش سهم ساختمان‌های بتنی در مقابل ساختمان‌های فلزی، هماهنگی آیین‌نامه های طراحی بتن و مقررات ملی به افزایش انگیزه در طراحان و کاهش بلاتکلیفی و تشکیل کمیته‌های مشترک برای آیین‌نامه بتن ایران و مبحث نهم مقررات ملی ساختمان اقدامات موثری در این راستا به شمار می رود. همچنین ترمیم رویه کانال‌های بتنی آب‌رسانی و سایر معابر بتنی، کاربرد سیمان در اصلاح لایههای اساس و زیر اساس و تثبیت خاک بستر، گسترش استفاده از نیوجرسی و جایگزینی آن با گاردریل و گسترس رویه های بتنی نیز بر افزایش مصرف سیمان می‌افزاید.

مزایای رویه‌های بتنی

شکرچی زاده با اشاره به مزایای رویه‌های بتنی گفت: رویه های بتنی ۴۰ درصد بیشتر از رویه های آسفالتی نور و انرژی را به خود جذب می‌کنند که از نظر روشنایی نکته قابل توجهی محسوب می شود و از طرفی ۳۷ درصد کاهش مصرف انرژی در طول راه‌ها خواهیم داشت چون انعکاس نور بیشتری دارد. همچنین مصرف سوخت کمتری به ویژه برای ناوگان سنگین دارد.

وی افزود: طبق تحقیقات انجام شده در امریکا، در صورتی که تمام رویه‌های جاده‌ها در امریکا بتنی بود روزانه ۱۱ میلیون گالن بنزین کمتر مصرف می‌شد و از طرفی محدودیت بار برای ناوگان باری بر روی های بتنی وجود نخواهد داشت.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به آنالیز اقتصادی که در این خصوص انجام شده است بیان داشت: برای  یک متر مربع یک رویه بتنی ۲۵ سانتیمتر با ۱۵ سانت لایه اساس و حذف زیر اساس معادل ۷۶ هزار تومان و برای همان مقدار در رویه آسفالت ضخامت ۱۷ سانتیمتر شامل اساس و زیر اساس ۵۷ هزار تومان پیش بینی شده است. اما برای هزینه نگهداری در طول ۱۰ سال رویه بتنی ۷۸ هزار تومان و برای رویه اسفالتی ۸۲ هزار تومان نیاز است که در آنالیز چرخه عمر تا دو برابر نیز میتوان پیش بینی کرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه از افتتاح و بهره برداری باند ۲۹ راست فرودگاه مهرآباد در اسفندماه سال جاری خبر داد و گفت: این باند فرودگاه مهرآباد با استفاده از رویه بتنی بازسازی و در ۵ مرحله شامل اجرای عملیات تراش آسفالت، اجرای اساس ثبت شده، عملیات تولید و انتقال بتن و پخش بتن با عملیات تراکم با میانگین اجرای ۲۰۰۰ متر در ماه اجرا شده است.

وی با اشاره به مازاد تولید سیمان در کشور، افزود: با توجه به تولید مازاد سیمان در کشور باید استفاده از بتن در پروژه های عمرانی مورد توجه قرار گیرد، زیرا استفاده از بتن در رویه بتنی در راه های مواصلاتی کشور حداقل ۵۰ سال کار می‌کند.

شکرچی زاده با بیان اینکه در ۴ سال آینده قرار است ۱۰ درصد رویه آسفالت راه‌های کشور به رویه بتنی تبدیل شود، گفت: عمر مفید راه‌های بتنی بین ۴۰ تا ۵۰ سال است، در حالی که عمر آسفالت معمولا بین ۱۵ تا ۲۰ سال بر آورد می‌شود.

 

تعداد بازدید: 315 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) ناجی ترافیک تهران می‌شود/ آزادسازی ۱۱۰۰ هکتار از زمین‌های پایتخت با راه‌اندازی بارانداز شهر فرودگاهی
  برنامه دولت برای ترانزیت و حمل ونقل بین‌المللی
  گفتار درمانی مشکل زلزله پایتخت را حل نمی‌کند
  دلایل ناکام‌ماندن هواپیمای ۱۴۰ در کشور/ساخت هواپیمای ۸ تا ۱۹ نفره در دستور کار
  گفت و گو با وزیر به همین سادگی
  هیاهو زیر پوست شهر جریان دارد /همه‌ چیز قطار شهری کرمانشاه+تصاویر
  آزادراه تهران- قم به بخش خصوصی واگذار می‌شود
  حوادث رانندگی در جاده های زنجان سه کشته برجا گذاشت
  سوءاستفاده احتمالی از کارت‌های سوخت شخصی
  بزرگترین چالش‌ شهرهای هوشمند چیست؟
  برنامه‌ای ۱۰ ساله برای پایتخت|تهران زلزله شدید بیاید تا ۳ روز آب شرب داریم.
  اجرای زیر ساخت مسکن مهر پردیس در انتظار تامین اعتباراست
  اسامی سوء استفاده‌کنندگان از کارت بازرگانی در برگ مالیاتی درج می‌شود + سند
  پیش بینی جدید IMF از رشد منفی ۱.۵ و تورم ۲۹.۶ درصدی اقتصاد ایران در سال جاری
  مردم از شرایط اقتصادی کشور مطلع شوند/ لزوم یکی شدن عمل با گفتمان
  شفافیت عملکرد ارگان‌ها اعتماد مردم به دولت را تقویت می‌کند
  پنج پیشنهاد برای خروج مسکن از رکود
  رشد ۴۰۰ برابری قیمت قیر طی ۱۷ سال/ ۷۸۰۰ کیلومتر جاده در کشور در حال ساخت است
  عامل اصلی آلودگی هوا خودروهای فرسوده هستند
  لزوم یکپارچگی در راهبرد ملی استانداردسازی
  چرا قیمت دلار و سکه طی روزهای اخیر نزولی شد؟
  باید به دنبال جذب سرمایه در تکمیل پروژه‌های نیمه‌کاره باشیم
  کاهش تعرفه‌های بندری برای راه‌آهن
  اطلاعیه دادستانی تهران درباره اعدام سلطان سکه
  پنج پیشنهاد برای خروج مسکن از رکود
  پیش‎بینی تشدید باران و برف/ تگرگ هم از راه رسید/هوا سردتر می شود
  بانک‎ها مقصر همه گرانی‎ها هستند؟
  راه آهن جوین - اسفراین 2 هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد
  سردار حاجی‌زاده: قدرت ایران را از زبان ترامپ بشنوید
  پارلمان اروپا خواستار محدود سازی فروش سلاح به عربستان شد
  چالش‌ها و تهدید‌های خودرو محوری در تصادفات رانندگی
  جان باختن یک موتورسوار در بخش سندرک
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار