پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 29 مهر 1400 - 17:47   
 
 
   آخرین اخبار  
  نقش سازنده و اصلاح گرایانه احزاب در ایران و سایر کشورها
  انتشار اسامی متخلفان واردات غیرقانونی خودرو !...?
  ضرب‌الاجل رئیس‌جمهور به شریعتمداری برای معرفی متخلفان واردات خودرو!?
  آمارهایی تکان دهنده از تاثیر تحریم ها بر اقتصاد ایران/ خسارت روزانه 150 میلیون دلار
  ماجرای ملکِ ۱۳۵ هزار میلیاردی بنیاد مستضعفان در نیویورک چیست؟
  برد موشک‌ها دستور رهبر انقلاب است که ۲۰۰۰ کیلومتر باشد
  سه خواسته اقتصادی روس‌ها از ایران/نگرانی اروپا از برنامه موشکی ایران
  چرا ایران به جای برد به سراغ دقت موشک‌های خود رفت؟
  حمام شیشه ای عامل کاهش شدید مصرف انرژی در حمام
  ضرورت های تقویت احزاب مردمی
  آیا اینترنت ماهواره‌ای استارلینک در ایران سرویس می‌دهد؟
  روایت میرسلیم از اختلاف نظرها بین آیت‌الله خامنه‌ای و میرحسین موسوی درباره نحوه اداره کشور
  سه خواسته اقتصادی روس‌ها از ایران/ دولت جدید مراقب فرابحران‌ها باشد/ ارزش کارت ایران برای چین کوچک‌تر شده است/ دولت صنعت نفت را به شرکت سهامی عام تبدیل کند
  چه کشور‌هایی در تیررس موشک‌های ایران قرار دارند؟
  فاصله هوایی ایران با چند کشور
  فاصله 1100کیلومتری تل‌آویو، تا نزدیک‌ترین سایت موشکی سپاه
  تجزیه و تحلیل چارت سازمانی کشور فرانسه
  خسارتهای تاسفبار تحریم و مدیریت وارونه مصرف انرژی
  جزئیاتی از توزیع رانت در واردات خودرو؛ حمایت ویژه از یک واردکننده
  امضای ترکمنچای در سال ۲۰۱۵! / آیا ترکیه سر ایران کلاه گذاشته است؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 76263صفحه نخست » مطلب ویژهشنبه، 29 آبان 1395 - 11:21
مترو تهران شمال یا آزادراه تهران شمال یا هردو
مترو تهران شمال یا  آزادراه تهران شمال یا هردولازم است این موضوع مورد مطالعه عمیق قرار گیرد که در کنار آزاد راه تهران شمال، مترو تهران شمال راه اندازی شود و حتی متروی تهران شمال جایگزین آزاد راه تهران شمال شود.صرفه جویی حاصل از مصرف سوخت متروی تهران شمال معادل هزینه احداث آن خواهد بود از طرف دیگر این مترو می تواند روزانه صدها هزار مسافر را بین پایتخت و سواحل شمالی جابجا نماید
  

برخی مواهب اجرای خط مترو تهران شمال عبارتند:

اجرای این پروژه عظیم ملی تأثیر مهمی براقتصاد منطقه شمال خواهد داشت و برای هزاران نَفَر در حین اجرای پروژه اشتغال ایجاد خواهند کرد و از طرف دیگر شهر تهران و میلیون ها ساکن این کلان شهر آلوده در ایام تعطیل نیاز به راه تنفس و بازیابی روحی و جسمی دارند که سواحل زیبای دریای خزر بهترین و هیجان انگیزترین فضا برای تحقق این نیاز بزرگ است و درإمدهای حاصل از میلیون ها سفر به شهرهای شمالی می تواند اقتصاد این خطه سرسبز از کشور عزیزمان را تحت تأثیرات محسوس و ماندگاری قرار داده و شهرهای شمالی را به توسعه یافته ترین شهرهای کشور تبدیل نماید.
چنانچه دولت بتواند با ارائه تضامین لازم سرمایه گذار داخلی و خارجی را  جذب نماید هیچ هزینه ای در این پروژه متقبل نخواهد شد و صرفا در حین اجرا ممکن است مجبور شود مابه التفاوت درامد کسب شده با درآمد مورد انتظار و توافق  شده با سرمایه گذار را پرداخت نماید. اما اجرای این پروژه تحولی بزرگی در اقتصاد و گردشگری مناطق شمالی کشور ایجاد خواهد کرد که بر جذابیت های بی شمار طبیعی آن نیز خواهد افزود.
با اجرای پروژه فوق ده ها هزار نَفَر از ساکنین تهران می توانند از طریق خطوط ریلی سفری ایمن و آسان را بدور از ترافیک های طولانی مدت جاده های شمالی تجربه کنند و در تعطیلات خود را به مناطق زیبا وخوش آب و هوای شمال کشور برسانند و روزگاری خوش را بدون دغدغه رفت و آمد و ترافیک سپری کنند.

هدف‌گذاری دولت درباره آزادراه تهران-شمال تکمیل قطعه یک و اتصال جاده موجود به قطعات یک و چهار است.

 ‌در حال حاضر چهار بزرگراه به شمال کشور وجود دارد که اولویت وزارت راه و شهرسازی تکمیل این کریدورها است.

در این ‌باره ‌گزارشی ‌‌با هدایت وزیر راه و شهرسازی و نظارت مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل تهیه شده است؛ در این گزارش‌‌ ظرفیت‌‌های ترافیکی همه راه‌ها و مبادی ورودی به شمال کشور بررسی شده است تا با توجه به منابع اعتباری موجود، این پروژه‌ها با اولویت تکمیل شود.مترو تهران شمال یا  آزادراه تهران شمال یا هردو

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل اظهار داشت: در این بررسی، به این نکته رسیدیم که قطعه اول آزادراه تهران-شمال در کاهش ترافیک مسیر کندوان، تأثیر بسزایی دارد، ‌در حال حاضر این قطعه پیشرفت فیزیکی بالایی دارد و در حال تکمیل است.
در راستای کاهش بار ترافیکی محور چالوس، باید «مسیر فیروزکوه‌»، «محورهراز» و «قطعه اول آزادراه تهران - شمال» را به اتمام برسانیم ضمن آنکه «بهسازی راه موجود چالوس» را نیز انجام دهیم.

با تکمیل این پروژه‌‌ها ‌بخش زیادی از مشکلات ترافیکی محور‌های منتهی به شمال کشور خصوصاً محور چالوس رفع می‌شود، و اگر‌منابع اعتباری به دست آوردیم ادامه مسیر آزادراه تهران-شمال (قطعات 2 و 3) را تکمیل می‌کنیم.

تکمیل قطعات 2 و 3 آزادراه تهران-شمال بیش از 10هزار میلیارد تومان اعتبار می‌خواهد

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با بیان اینکه برای تکمیل آزادراه تهران-شمال در قطعات 2 و 3 بیش از 10 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم، گفت: در حال حاضر این رقم در چارچوب اعتباری عمرانی کشور نمی‌گنجد، از سوی دیگر نباید منتظر ماند تا مردم در ترافیک سنگین محورهای منتهی به شمال و برعکس معطل بمانند.

مترو تهران شمال یا  آزادراه تهران شمال یا هردو

کاهش 40 درصدی بار ترافیکی جاده چالوس در صورت تکمیل محورهای هراز و فیروزکوه

خادمی افزود:‌‌ اگر محور فیروزکوه و محور هراز در قالب بزرگراه تکمیل شود، حدود 40 درصد از بار ترافیکی محور چالوس کاهش می‌یابد.

اتصال قطعات 2 و 4 آزادراه تهران-شمال به جاده موجود



معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ادامه داد: ‌قطعه یک آزادراه تهران تا شمال از تهران تا شهرستانک در حال تکمیل است که به زودی عملیات اجرایی آن به پایان می‌رسد؛ برنامه داریم بین کیلومتر پایانی منطقه یک آزادراه تا کیلومتر صفر منطقه 4 آزادراه بهسازی مسیر موجود را انجام دهیم تا ظرفیت محور موجود افزایش یابد؛ بدین ترتیب که مسافران ابتدا وارد قطعه یک آزادراه شده و پس از خروج از قطعه یک در شهرستانک وارد جاده موجود می‌شوند و پس از طی مسیر، در ابتدای قطعه چهار (مرزن‌آباد)، دوباره وارد آزادراه شده و تا دو راهی تنکابن (خروجی آزادراه) ادامه مسیر می‌دهند.

مشاوران ارشد وزیر راه و شهرسازی در حال بررسی آزادراه تهران-شمال

وی یادآور شد: البته هنوز مشخص نشده است که مسیر میانی (جاده موجود) همان یک خط باشد یا افزایش ظرفیت هم در این مسیر داشته باشیم.

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل بیان کرد: در حال حاضر وزیر راه و شهرسازی در حال بررسی این موضوع توسط مشاوران ارشد خود است که پس از به نتیجه رسیدن عملیاتی خواهد شد.

به گزارش فارس مقرر شده است معاون اول رئیس‌جمهور به منظور بررسی آخرین وضعیت اجرایی و مسائل مالی پروژه آزادراه تهران ـ شمال، روز سه‌شنبه هفته جاری از قطعه یک این آزادراه بازدید کند.

بنابراین گزارش در حال حاضر 4 محور اصلی به سمت شمال کشور و نوار سبز حاشیه خزر وجود دارد که در طول ایام سال مورد استفاده مسافران است.

این 4 محور اصلی شامل آزادراه ‌تهران-کرج-قزوین-رشت، بزرگراه فیروزکوه (تهران ـ رودهن ـ بومهن ـ فیروزکوه ـ قائم‌شهر)، بزرگراه هراز (تهران-آمل) و محور توریستی کرج-چالوس است که در طول ایام سال پذیرای مسافران هستند.

بنا به گفته وزیر راه و شهرسازی محور هراز جزو اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی است و بزرگراه شدن کامل آن در 2 سال آینده به اتمام می‌رسد ضمن آنکه محور فیروز‌کوه نیز در سال جاری در قالب بزرگراه تکمیل خواهد شد.

به گزارش فارس مشخصات قطعات چهار گانه آزادراه تهران-شمال به شرح زیر است:

الف) مشخصات قطعه یک آزاد‌راه تهران-شمال

قطعه یک این آزاد‌راه حدفاصل تهران - دوآب شهرستانک به طول تقریبی 32 کیلومتر است؛ این منطقه از تقاطع بزرگراه آزادگان و بزرگراه شهید همت شروع و با عبور از مناطق کن، سولقان و امام زاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک می‌رسد؛ اجرای ‌این قسمت که طول آن تقریباً 32 کیلومتر بوده و تکمیل آن در اولویت است موجب می‌شود قسمتی از راه فعلی که از طریق کرج می‌گذرد حذف شده و مسیر فعلی حدود 60 کیلومتر کوتاه‌تر شود و صرفه‌جویی قابل‌توجهی در مصرف سوخت، استهلاک و وقت رانندگان را به دنبال خواهد داشت؛ احداث و تکمیل این منطقه مهم که در مصوبه هیئت دولت اولویت اول داشته، سال‌ها به تعویق افتاده است، اما احتمالاً تا اواسط سال آینده تکمیل می‌شود.

ب) مشخصات قطعه دو آزاد‌راه تهران شمال

این منطقه حد فاصل دو آب شهرستانک - پل زنگوله به طول تقریبی 25 کیلومتر است؛ تونل‌های بلند البرز هر یک به طول 6 هزار و 350 متر در این منطقه قرار می‌گیرد، با اجرای این قسمت‌، طول مسیر جاده فعلی کرج - چالوس حدود پنج کیلومتر کوتاه می‌شود؛ در این منطقه هیچ‌گونه اقدام اجرایی اساسی صورت نگرفته است، در منطقه دو از سال 82 تا پایان سال 89 تنها به حفر تونل اکتشافی در قسمت میانی دو تونل اصلی رفت و برگشت با مقطع کوچک، بسنده شده است.

ج) مشخصات قطعه سه آزاد‌راه تهران شمال

این مسیر حد‌ فاصل پل زنگوله - سه راهى دشت نظیر و مرزن‌آباد به طول تقریبی 46 کیلومتر است؛ مسیر‌ دارای دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمت‌های فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه می‌شود؛ در این منطقه نیز هیچ‌گونه اقدامی در مورد عملیات اجرایی انجام نگرفته‌ است.

د) مشخصات قطعه چهار این آزاد‌راه

قطعه چهار آزاد‌راه تهران - شمال حدفاصل سه راهى دشت نظیر مرزن‌آباد - چالوس به طول حدود 20 کیلومتر است؛ مسیر دارای دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمت‌های فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه می‌شود، اجرای این قطعه از سال 1375 آغاز شد و در دولت دهم ابتدا با پیشرفت فیزیکی 97 درصدی به بهره‌برداری رسید و سپس به تدریج تکمیل شد.

تعداد بازدید: 4242 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  فاصله 1100کیلومتری تل‌آویو، تا نزدیک‌ترین سایت موشکی سپاه
  جزئیاتی از توزیع رانت در واردات خودرو؛ حمایت ویژه از یک واردکننده
  چرا ایران به جای برد به سراغ دقت موشک‌های خود رفت؟
  روایت میرسلیم از اختلاف نظرها بین آیت‌الله خامنه‌ای و میرحسین موسوی درباره نحوه اداره کشور
  ماجرای ملکِ ۱۳۵ هزار میلیاردی بنیاد مستضعفان در نیویورک چیست؟
  فاصله هوایی ایران با چند کشور
  چه کشور‌هایی در تیررس موشک‌های ایران قرار دارند؟
  خسارتهای تاسفبار تحریم و مدیریت وارونه مصرف انرژی
  تجزیه و تحلیل چارت سازمانی کشور فرانسه
  آیا اینترنت ماهواره‌ای استارلینک در ایران سرویس می‌دهد؟
  سه خواسته اقتصادی روس‌ها از ایران/ دولت جدید مراقب فرابحران‌ها باشد/ ارزش کارت ایران برای چین کوچک‌تر شده است/ دولت صنعت نفت را به شرکت سهامی عام تبدیل کند
  حمام شیشه ای عامل کاهش شدید مصرف انرژی در حمام
  ضرورت های تقویت احزاب مردمی
  برد موشک‌ها دستور رهبر انقلاب است که ۲۰۰۰ کیلومتر باشد
  سه خواسته اقتصادی روس‌ها از ایران/نگرانی اروپا از برنامه موشکی ایران
  آمارهایی تکان دهنده از تاثیر تحریم ها بر اقتصاد ایران/ خسارت روزانه 150 میلیون دلار
  انتشار اسامی متخلفان واردات غیرقانونی خودرو !...?
  ضرب‌الاجل رئیس‌جمهور به شریعتمداری برای معرفی متخلفان واردات خودرو!?
  نقش سازنده و اصلاح گرایانه احزاب در ایران و سایر کشورها
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار