پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 31 فروردین 1403 - 21:55   
 
 
   آخرین اخبار  
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 75477صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل شنبه، 27 شهریور 1395 - 16:16
معماری و شهرسازی نمادی از نحوه تفکر است
معماری و شهرسازی نمادی از نحوه تفکر استترابر نیوز: معماری و شهرسازی نمادی از نحوه تفکر است که از مقیاس کلان به خرد می آید و امروز معمار در وسط این طیف مقیاسی قرار گرفته و نمی‌تواند به تنهایی نگرش و اندیشه جامعه‌ای را با طراحی یک بنا عوض کند.
  

ترابر نیوز:

استادیار دانشکده معماری دانشگاه تهران با طرح این سوال که آیا واقعا جایگاه و ارزش مناسبی برای طراحی معماری در جامعه ما تعریف شده است؟ گفت: معماری و شهرسازی نمادی از نحوه تفکر است که از مقیاس کلان به خرد می آید و امروز معمار در وسط این طیف مقیاسی قرار گرفته و نمی‌تواند به تنهایی نگرش و اندیشه جامعه‌ای را با طراحی یک بنا عوض کند.

سید یحیی اسلامی، دانش‌آموخته دکترای معماری از دانشگاه ادینبورگ، مشاور امور بین‌الملل پردیس هنرهای زیبا و استادیار دانشکده معماری پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران به تشریح نقاط ضعف و قوت معماری معاصر کشورمان پرداخت و تصریح کرد: مساله معماری و شهرسازی معاصر ایران دارای ابعاد گسترده‌ای است که درمقیاس های مختلف سرزمین، شهر، بنا، فضای داخلی و جزئیات طراحی قابل بررسی است و برای بهبود وضع فعلی باید با رویکردی میان‌رشته‌ای و چند بعدی به مقیاس‌های مختلف طراحی محیط انسانی توجه کرد. 

مشاور امور بین الملل پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران با بیان اینکه واژه سرزمین هم به زمین، طبیعت و ایران اشاره دارد، ادامه داد: متاسفانه برخورد ما با سرزمین‌مان درست نیست و ثروت‌های آن را هدر می‌دهیم. باید این نحوه ارتباط را تغییر دهیم و به سرمایه‌گذاری و قانونگذاری هدفمند و مسئولانه بپردازیم و برای موفقیت در این امر همکاری بین نهادهای مختلف باید متقابلانه و سودمند باشد.

اسلامی با تاکید بر اینکه ‌استفاده بهینه از نعمت‌های طبیعی این مرز و بوم نیازمند عزم ملی است، گفت: باید نسبت به استفاده از منابع موجود درمقیاس‌های مختلف، مخصوصا مقیاس سرزمین احساس مسئولیت کنیم. ما دارای یک سرزمین غنی با پتانسیل‌های بالا هستیم ولی نعمت‌های خود را هدر داده و از خاک، آب، باد، ‌نور خورشید و سایر انرژی‌ها بهینه استفاده نمی‌کنیم که دراین زمینه هم دولت و هم مردم مسئول هستند.

وی با بیان اینکه‌ در گذشته زمین محل زیستن و زندگی بود، ولی امروز مساحتی است برای خرید و فروش و کالایی است برای کسب سرمایه، به طراحی در مقیاس شهری اشاره کرد و افزود: به اصطلاح رایج، شهرهای ما بی‌‌در و بی‌پیکر هستند، یعنی نمی‌دانیم از کجا شروع می‌شوند و به کجا ختم می‌شوند. باید مشخص شود که کجا می‌توان ساخت و سازکرد و کجا خیرو توجه دهیم که وقتی در فضاهای سبز ودیگر فضاهای ممنوعه ساخت و ساز می‌کنیم، مشکلاتی ایجاد می‌کنیم که برای حل آنها هزینه‌های هنگفتی باید پرداخت شود.

وارونگی ارزش‌ها وافکار

اسلامی ریشه وضعیت فعلی را وارونه شدن اولویت‌های جامعه عنوان کرد و گفت: در جامعه سنتی، فضاهای مقدس در اولویت و مرکزیت بودند، بعد فضاهای طبیعی، سپس فضاهای مدنی و در نهایت فضاهایی برای مصنوعات ولی درجامعه مدرن امروزی وضع کاملا وارونه شده واولویت اول با مصنوعات است، سپس فضاهای مدنی، بعد فضاهای طبیعی و در نهایت فضاهای مقدس. در این وضعیت اتومبیل‌ها، ماشین آلات و دیگر مصنوعات در معماری و شهرسازی ما دخالت می‌کنند و فضاهای طبیعی و مقدس روز به روز کم رنگ تر می‌شوند.

جامعه مدرن

جامعه سنتی

۱. فضای مصنوعات

۱. فضای عبادت

۲. فضای انسان‌ها

۲. فضای طبیعت

۳. فضای طبیعت

۳. فضای انسان‌ها

۴. فضای عبادت

۴. فضای مصنوعات

اسلامی همچنین به متراکم بودن شهرهای بزرگ ازجمله تهران اشاره کرد و افزود: زیرساخت‌های تهران برای نصف جمعیت فعلی آن است و باید تراکم جمعیت درتهران کنترل و مرزها تعیین شوند.امروزه کمتر از پیاده‌روی و دوچرخه  استفاده می‌شود درحالیکه  شهرباید دردل طبیعت باشدنه برعکس و ارتباط انسان با شهر نباید با واسطه اتومبیل باشد. پیاده‌روی وگردهمایی درشهرازجمله تجربه‌هایی است که روبه فراموشی هستند.

استادیار دانشکده معماری دانشگاه تهران به طراحی در مقیاس معماری اشاره کرد و افزود: باید پرسید که آیا واقعا جایگاه و ارزش مناسبی برای طراحی معماری در جامعه ما تعریف شده است وآیا طراحی معماری دارای ارزش افزوده است؟‌ آموزش معماری به تنهایی نمی‌تواند ضامن بهبود کیفیت فضاهای ما شود، چراکه ساختارهای ارزش‌گذاری جامعه بیشتر کمی هستند تا کیفی. متاسفانه در این وضعیت بحث کیفیت کمرنگ شده و معماری به  ساخت و ساز و خانه به مسکن تبدیل شده است. به همین دلیل است که بسیار از راه حل‌ها خود مشکل‌ساز شده اند که دراین زمینه می توان به طرح مسکن مهر اشاره کرد.

اسلامی تاکید کرد: باید رویکرد ما به سرزمینمان عوض شود. از طبیعت که وارد شهر می‌شویم، نباید مواجه با پدیده‌ای مخرب باشیم که همه چیز را نابود می‌کند، بلکه شهر باید کمک کند درختان بهتر رشد کنند، آب زلال‌تر و هوا خنک‌تر شود.

 وی با تاکید بر اینکه متاسفانه معماری شهری ما اغلب دو وجهی است، یعنی فقط دو وجه از شش وجه یک خانه بانور، هوا و طبیعت ارتباط برقرار می‌کند، گفت: درگذشته رویکرد ما نسبت به موضوعات متفاوت بود ولی امروزه اولویت‌ها و افکار ما وارونه شده است و شهرها حول محور اتومبیل طراحی شده‌اند. در این بین شهرسازی ما معطوف به جاده‌کشی شده‌ است و اغلب افراد یکدیگر را در اتومبیل‌هایشان یا در مراکز تجاری می‌بینند تا در طبیعت یا در مساجد.

معماری نمادی از طرز تفکر است

مشاور رئیس پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران عنوان کرد: معماری و شهرسازی نمادی از نحوه تفکر است که از مقیاس کلان به خرد می آید و امروز معمار در وسط این طیف مقیاسی قرار گرفته و نمی‌تواند به تنهایی نگرش و اندیشه جامعه‌ای را با طراحی یک بنا عوض کند. امروزیک ساختمان دیگر یک خانه نیست، بلکه سرمایه‌ای است که ارزش هر سانتی‌متر آن با بازار روز بالا و پایین می‌رود. درمقیاس معماری داخلی نیز الگوها و معیارها تغییر کرده‌اند و بسیاری از طرح‌ها و تزئینات برای ارائه سرمایه تنظیم شده‌اند. ریزترهم که می‌شویم می‌بینیم انسان دنبال بهینه بودن و حفظ منابع نیست چراکه به جزئیات طراحی ومحیط خود توجه نمی‌کند. به عنوان مثال با ایجاد یک نمای شیشه‌ای رو به آفتاب، جهنمی برای خود ایجاد می‌کند که فقط با زحمت کولرهای مدرن (که لوله‌هایشان پیکره معماری را می‌شکافند) قابل تحمل می‌شود.

اسلامی همچنین با بیان اینکه می‌توان از کشورهای دیگر الگوبرداری کرد توضیح داد: می‌توانیم از معماری کشورهای دیگر برای آشنایی با رویکردهای فکری و هنری مختلف استفاده کنیم ولی این نباید به صورت واردات ایده و یا محصولات باشد چراکه شرایط هر کشور، جامعه و فرهنگ متفاوت است. در بسیاری از موارد ایده‌های وارداتی در ایران نتایج متفاوت و حتی نامطلوبی را می‌توانند داشته باشند.

وی معتقد است  که وزارت راه و شهرسازی باید دربرنامه‌ریزی‌های خود رویکردی را در پیش گیرد که طراحی راه‌ها و شهرها ارتباط انسان‌ها با یکدیگر و با خدا و طبیعت را کم‌رنگ نکند.

 

پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

تعداد بازدید: 1255 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
  ترامپ: تنش‌های فزاینده میان ایران و اسرائیل می‌تواند به جنگ‌جهانی منجر شود/ بایدن نمی‌داند چه غلطی می‌کند
  تماشا کنید: جنگ کریدورها/ هند و یونان علیه چین و ترکیه؛ جایگاه ایران کجاست؟
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  راه اندازی قطار تهران چابهار، یک مسیر ریلی متفاوت در راه است!
  بیش از 90 درصد از جابجایی‌های سیستم حمل و نقل عمومی در شهرهای هند با اتوبوس انجام می‌شود.
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار