پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 21:03   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 74748صفحه نخست » هوایی2شنبه، 6 شهریور 1395 - 12:36
فعالیت های خنثی و بی محتوا نوعی ولنگاری فرهنگی است
ترابر نیوز: منظور از ولنگاری فرهنگی در شکل عادی و ساده آن این است که بر محصولاتی که در حوزه هنر تولید می‌شود، هیچگونه نظارتی انجام نشود.
  
ترابر نیوز:

محمد صادق دهنادی

محمد صادق دهنادی، پژوهشگر علوم رسانه و صدا و سیما در گفت‌وگو با خبرگزاری «حوزه درباره ولنگاری فرهنگی در عرصه هنر گفت: منظور از ولنگاری فرهنگی در شکل عادی و ساده آن این است که بر محصولاتی که در حوزه هنر تولید می‌شود، هیچگونه نظارتی انجام نشود.

وی گفت: محصولات هنری فقط در سینما و تلویزیون منحصر نمی شود، بلکه بخش‌هایی چون نقاشی یا موسیقی نیز به راحتی در دام ولنگاری فرهنگی گرفتار می آیند.

این کارشناس هنر و رسانه افزود: معنای حداقلی به حوزه فرهنگ و هنر این است، که همه این جوانب را در کار ببینیم. اما به عقیده من، معنای اصلی ولنگاری فرهنگی زمانی است که نتوانیم معنا و اهداف اصلی انقلاب اسلامی را در کارها به ثمر رسانیم.

دهناوی یادآور شد: مواقعی که ما یک بودجه دولتی را در حوزه کارهای خنثی سرمایه گذاری می‌کنیم به نوعی در دام ولنگاری فرهنگی گرفتار آمده‌ایم؛ اتفاقی که متاسفانه در بسیاری از نهادهای دولتی به آن مبتلا هستند. در این میان برخی نهادهای مذهبی نیز از این آسیب در امان نیستند و سرمایه گذاری‌های خود را صرف جاهایی می‌کنند که به واقع از آن می توان به عنوان ولنگاری فرهنگی نام برد.

مدیر عامل فرهنگسرای معرفت برای رهایی از این معضل پیشنهاد کرد: به نظر من، اگر بتوانیم در حوزه فرهنگ وحدت خوبی به وجود آوریم، در حقیقت توانسته‌ایم گام بلندی در مقابله با ولنگاری فرهنگی برداریم. این اتفاق اگر به درستی رخ دهد دیگر از کوچکترین بخش‌ها گرفته تا بزرگترین آن به سویی حرکت خواهند کرد که در آن آرمان‌های انقلاب اسلامی مد نظر باشد.

* نقش شورای عالی انقلاب فرهنگی

دهنادی درباره نقش شورای عالی انقلاب فرهنگی در مقابله با ولنگاری فرهنگی توضیح داد: هرچند  شورای عالی فرهنگی بیشتر مشغول فعالیت در دانشگاه‌ها است، برای همین فرصت نمی‌کند تا رصدی در حوزه فرهنگ داشته باشد. به لحاظ نبود نظارت، شاهدیم که تمامی بخش‌های فرهنگی، یا در حال موازی کاری هستند  یا اینکه سوژه‌ها صرف موضوعاتی می‌شود که هیچ دست آورد چشمگیری برای فرهنگ و هنر ما در پی نخواهد داشت.

* بدحجابی قانون شکنی است

وی در بخش دیگری از سخنان خود تصریح کرد: نکته دیگر اینکه حجاب در کشور ما به لحاظ قانونی و شرعی واجب است، برای همین دیگر این توجیح که من آنگونه که دلم می‌خواهد ظاهر می شوم صحیح نیست و خلاف قانون و شرع است، پس توصیه می‌کنم، هیچ هنرمندی از این قبیل بهانه‌ها نیاورد، چون در حقیقت خود را در مقابل قوانین این مرز و بوم قرار داده است.

* ولنگاری در عرصه موسیقی

دهنادی در بخش دیگری از سخنان خود درباره ولنگاری فرهنگی در عرصه موسیقی نیز گفت: متاسفانه این روزها عرصه موسیقی یکی از مکان‌های جدی برای ولنگاری فرهنگی شده است. دلیل این اتفاق شایع شدن ترانه‌هایی است که به هیچ وجه اشعار آن ربطی به فرهنگی غنی ادبی ما ندارد و در پایین‌ترین شکل ممکن بیان می‌شود. در کنار این سطحی نگری باید به موضوعی دیگر هم توجه کنیم، آنهم اینکه در عرصه موسیقی، آهنگ‌ها هویت شرقی و ایرانی ندارند و کاملا برخواسته از سازهای غربی هستند.

* ولنگاری نمایشی

وی یادآور شد: اشاره دیگر من به حوزه نمایش مربوط می‌شود. در این عرصه شاید خطر ولنگاری فرهنگی کمتر از دیگر بخش‌ها باشد، چون محصول فرهنگی مستقیم در اختیار مردم قرار می‌گیرد. برای همین عوامل در معرض دید قرار دارند و کسی به آسانی نمی‌تواند هر کاری که خواست انجام دهد، اما به هر حال مناسبات و پوششی که در این بخش از هنر وجود دارد، می تواند در معرض تهدید ولنگاری فرهنگی باشد، اتفاقی که متاسفانه چندین بار رخ داده و اعتراض مردم را در پی داشته است.

* حساسیت های هنر مذهبی

دهنادی در بخش پایانی سخنان خود درباره فعالیت مذهبی در عالم هنر و حساسیت های پیرامون آن گفت: نکته بسیاری مهمی را باید در این بحث به آن بپردازم، آنهم اینکه برخی مواقع کارهایی که ممکن است ظاهری مذهبی داشته باشند می‌توانند نمودی از ولنگاری فرهنگی باشند، برای مثال در محصولاتی که ممکن است به اسم ائمه یا موضوعات دینی عرضه شود به هیچ وجه اصول و شرایط لازم لحاظ نشود. برای همین نه تنها تاثیرات لازم را در پی نخواهد داشت، بلکه به نوعی بازخوردهای بسیاری خطرناکی را به وجود خواهد آورد، چون ممکن است ذهن تماشاگر را منحرف کند.

تعداد بازدید: 1197 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار