پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 22 آبان 1398 - 12:39   
 
 
   آخرین اخبار  
  تامین اعتبار برای اجرای طرح تعیین مناطق فرونشست
  انتظار 1 ساعته مسافران ایرتور برای دریافت چمدان‌‌‌/سازمان هواپیمایی: مدت رسیدن چمدان 20 دقیقه است
  ثبت نام ۱۷۶۰۰ نفر برای مسکن ملی تا صبح امروز
  پیش‌بینی بارش برف در مناطق زلزله زده
  ثبت تردد 3838 کامیون دودزا تنها در 8 ساعت در تهران با وجود ممنوعیت و آلودگی هوا
  قاچاق آسان کالا از مبادی رسمی/ قاچاقچی حتی می‌تواند ارز ۴۲۰۰ تومانی بگیرد
  تحقق اهداف طرح ملی مسکن با لغو شیوه "ساخت مشارکتی"
آیا روزی رازهای ربودن امام بزرگ امام موسی صدر برملا خواهند شد؟
  روایت روزنامه‌نگار لبنانی از روزهای ربایش «امام موسی صدر» در لیبی

  دوربین‌های فاقد کد جریمه در تهران/ از ورود قوه قضائیه استقبال می‌کنیم
  سهم یک درصدی انرژی‌های نو در سبد تامین برق کشور
  موافقت سازمان بنادر با الحاق بندر چابهار به محدوده منطقه آزاد
  ناهماهنگی مانع تخریب ساز‌ه ها درحریم رودخانه فرحزاد
  خسارت ۱۰ میلیارد تومانی زمین‌لرزه به زیرساخت‌های جاده‌ای آذربایجان‌شرقی
  جهانگیری: اجرای برنامه شفافیت مالیاتی نیازمند عزم و اراده قوای سه‌گانه است
  ثبت‌نام مسکن ملی در ۴ استان آغاز شد + شرایط ثبت‌‌نام
  ۱۰ساله‌شدن تحویل مسکن مهر صدای وزیر کشور را هم درآورد
  برنج کشت دوم "سمی و سرطان‌زا" است
  فیلم سبزی کاری با آب فاضلاب
  توسعه زراعت چوب ضرورتی اجتنابناپذیر و حیاتی برای کشور
  بازسازی راه‌های مناطق سیل زده ایلام در انتظار تخصیص بودجه
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 73793صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلدوشنبه، 11 مرداد 1395 - 15:01
ضرورت تجهیز فرودگاه‌های کم‌برخوردار به هواپیماهای کوچک
ضرورت تجهیز فرودگاه‌های کم‌برخوردار به هواپیماهای کوچکترابر نیوز: مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران‌ با اعلام ادامه مذاکرات با ATR فرانسه برای تامین بیست فروند هواپیمای کوچک، می‌گوید: این تعداد نیاز ۶۰ درصد فرودگاه‌های کوچک را تامین می‌کند با این حال طی ده سال آینده ظرفیت افزایش این نوع هواپیماها تا ۵۰ فروند دیگر هم وجود دارد.
  
ترابر نیوز:

فرهاد پرورش

فرهاد پرورش مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران، در خصوص نیاز کشور به هواپیماهای کوچک، گفت: فرودگاه‌هایی در کشور وجود دارد که تنها هفته‌ای سه تا ۴ پرواز دارند درحالی که می‌توان با تجهیز آنها به هواپیماهای کوچک روزی دو تا سه پرواز داشته باشند.

وی با اعلام اینکه بر اساس آمار موجود چیزی بیش از ۶۰ فرودگاه کوچک در ‌کشور ‌وجود دارد که بیشتر درشهرهای کم‌برخوردار قرار دارند، تصریح کرد: ۹۰ درصد مسافران در حدود ده فرودگاه اصلی کشور ‌جابجا می‌شوند و ده درصد بقیه در ۹۰ درصد فرودگاه‌های کشور. این به آن معنا است که شهرهای اصلی پروزاهای بزرگتر دارند و هواپیمای کوچک درفرودگاهای شهرهای کوچک وجود ندارد.

وی، ادامه داد: این درحالی است که در بسیاری از این شهرها اساتید، دانشجویان، مقامات محلی و حتی تاجران زیادی در رفت و آمد با تهران و سایر مراکز استان ها هستند و با انجام پروازهای روزانه می‌توان شهرهای کوچک را به شهرهای بزرگتر و استان‌های مرکزی متصل کرد.

پرورش با توضیح اینکه پیش‌تر دستوری از شخص وزیر داشتیم که هواپیمایی هما روی این موضوع کار کند، گفت: فرصتی که پسابرجام به ما داد این بود که ما با کمپانی‌هایی که صاحب هواپیماهای کوچک هستند وارد مذاکره شویم. درحال حاضر تنها چند فروند از هواپیمای کوچک که آن هم از نوع ATR فدیمی فرانسه است، نزد هواپیمایی آسمان عملیاتی است.

وی ادامه داد: با مطالعه قبلی ازبین چندین کمپانی که صاحب این هواپیماها هستند ما خرید  ۲۰ فروند را پیش بینی کرده‌ایم که اگر این پروژه به نتیجه برسد تقریبا می‌توانیم ‌حدود ۵۰ تا ۶۰درصد نیاز این فرودگاه ها را پوشش دهیم و مشکل این مناطق را حل کنیم. ضمن اینکه ‌نیازمند توسعه آن نیز خواهیم بود به اعتقاد ما طی ده سال آینده تا ۵۰ فروند هم ظرفیت افزایش این نوع هواپیماها وجود دارد.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران با توضیح اینکه هواپیماهای بزرگ در خیلی از شهرهای کوچک پر نمی‌شود و به همین دلیل این پروازها اقتصادی محسوب نمی‌شود، گفت: مزایای هواپیماهای کوچک این است که می‌توانند دو تا چند مرتبه در روز پرواز برقرار کنند، اما هواپیماهای بزرگ‌تر حتی با یکبار در روز هم پر نمی‌شوند.

پرورش در‌خصوص اینکه چرا تاکنون به نیاز این بخش پاسخ داده نشده است، تصریح کرد: علاوه بر تحریم‌ها، نرخ کنترل شده قیمت‌ها هم در مفغول ماندن این امر تاثیر‌گذار بود. با آزاد شدن نرخ پروازها درحال حاضر می‌توان پروازی گذاشت و نرخ آن را تعیین کرد. البته این به معنای عدم نظارت سازمان هواپیمایی و قیمت گذاری بی‌رویه نیست.

وی ادامه داد: مثلا وقتی هواپیمایی را با ظرفیت ۱۵۰ نفر به شهری مثل جیرفت یا رفسنجان می‌فرستید این هواپیما پر نمی‌شود و برای شرکت هواپیمایی اقتصادی نیست. اما در‌مسیری مثل شیراز یا بندرعباس یا مثلا مشهد همیشه هواپیما  پر‌ می‌شود. ضمن اینکه وقتی هواپیما مسیر طولانی تری را پرواز می‌کند، زمان زمین‌گیری کمتری در فرودگاها دارد و در واقع بهره مندی از هواپیما برای آن شرکت هواپیمایی بیشتر است. در صورتی که هواپیمای کوچک‌تر مجبور است هر سی تا ۴۰ دقیقه نشست و برخاست کند و زمین‌گیری بیشتر دارد و بهره بردای کمتری از لحاظ سرمایه گذاری برای شرکت هواپیمایی دارد.

فرودگاه های کوچک به پایگاه تبدیل شود
پرورش با اعلام اینکه با محدودیت هایی که تا کنون وجود داشته است سرمایه‌گذاری در این بخش صورت نمی گرفت، تصریح کرد: اما ‌با برداشته شدن این محدودیت ها تلاش شده است که این مشکل کشور حل شود. ایران کشوری پهناور با هشتاد میلیون جمعیت است و می طلبد با توسعه مناطق کم برخوردار مناطق را به شهرهای اصلی متصل کنیم.

وی ‌ادامه داد: مثلا فرودگاه رشت را در نظر بگیرید که ‌تعداد اندکی پرواز دارد. حتی خط پروازی تهران به رشت از  تهران بعضا حدود ۵۰ درصد از ظرفیت هواپیما را پر می‌کند این ‌در حالی است که این ۵۰ درصد برای هواپیمای کوچک صد درصد می شود و ما از رشت می‌توانیم شمال غرب و شرق کشور را پوشش دهیم و این فرودگاه را به پایگاه تبدیل کنیم. همین کار را می‌توان در کرمان، مشهد، بندرعباس، شیراز و اصفهان هم انجام داد.

 

خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

تعداد بازدید: 2089 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  دوربین‌های فاقد کد جریمه در تهران/ از ورود قوه قضائیه استقبال می‌کنیم
  قطار «خودران» پرسرعت هم از راه می‌رسد
  برنج کشت دوم "سمی و سرطان‌زا" است
  جزئیات تفاهم‌ راهداری و هپکو برای ساخت 300 دستگاه ماشین‌آلات‌/ هپکو قراردادهای قبلی را اجرا نکرد
  فیلم سبزی کاری با آب فاضلاب
  بازسازی راه‌های مناطق سیل زده ایلام در انتظار تخصیص بودجه
  آغاز ثبت‌نام مسکن ملی در تهران از هفته آینده
  چرا ایستگاه وعده‌ها در خراسان شمالی «توقـفگاه» ندارد؟
  عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس: بودجه ۹۹ بدون وابستگی به نفت بسته می‌شود
  چرایی تردد کامیون‌های دودزا در روزهای آلوده تهران به رغم ممنوعیت
  اصولگرایان بی اصول و اصلاح طلبان بی اصلاح!
  ناهماهنگی مانع تخریب ساز‌ه ها درحریم رودخانه فرحزاد
  خسارت ۱۰ میلیارد تومانی زمین‌لرزه به زیرساخت‌های جاده‌ای آذربایجان‌شرقی
  موافقت سازمان بنادر با الحاق بندر چابهار به محدوده منطقه آزاد
  ۱۰ساله‌شدن تحویل مسکن مهر صدای وزیر کشور را هم درآورد
  سهم یک درصدی انرژی‌های نو در سبد تامین برق کشور
  توسعه زراعت چوب ضرورتی اجتنابناپذیر و حیاتی برای کشور
  جهانگیری: اجرای برنامه شفافیت مالیاتی نیازمند عزم و اراده قوای سه‌گانه است
  ثبت‌نام مسکن ملی در ۴ استان آغاز شد + شرایط ثبت‌‌نام
  روایت روزنامه‌نگار لبنانی از روزهای ربایش «امام موسی صدر» در لیبی
  ثبت نام ۱۷۶۰۰ نفر برای مسکن ملی تا صبح امروز
  قاچاق آسان کالا از مبادی رسمی/ قاچاقچی حتی می‌تواند ارز ۴۲۰۰ تومانی بگیرد
  تحقق اهداف طرح ملی مسکن با لغو شیوه "ساخت مشارکتی"
  ثبت تردد 3838 کامیون دودزا تنها در 8 ساعت در تهران با وجود ممنوعیت و آلودگی هوا
  پیش‌بینی بارش برف در مناطق زلزله زده
  انتظار 1 ساعته مسافران ایرتور برای دریافت چمدان‌‌‌/سازمان هواپیمایی: مدت رسیدن چمدان 20 دقیقه است
  تامین اعتبار برای اجرای طرح تعیین مناطق فرونشست
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار