پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 00:03   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 73608صفحه نخست » هوایی2چهارشنبه، 6 مرداد 1395 - 16:23
تقاضای مجدد آژانس‌های مسافرتی برای تورشکار
ترابر نیوز: در حالی که دوستداران محیط زیست مخالف برگزاری تورهای شکار هستند، دفاتر خدمات مسافرتی معتقدند که برپایی این تورها نه تنها متقاضی دارد بلکه میلیاردها تومان سود به ایران می‌رساند.
  
ترابر نیوز:
به گزارش خبرگزاری میزان به نقل از مهر، ابتدای سال ۱۳۹۲ احمدعلی کیخا که چندماهی از ورودش به سازمان حفاظت از محیط زیست گذشته بود برای ساماندهی صدور مجوزهای شکار، جلسه‌ای مشترک با تورگردانان و مخالفان شکار برگزار کرد. در این جلسه بر ساماندهی صدور مجوز شکار تاکید شد چون تاقبل از آن برخی شرکت‌های مسافرتی مجوزهای شکار را بدون داشتن مسافر خارجی علاقه‌مند به شکار، می‌گرفتند و وقتی می‌دیدند که آژانس‌های مسافرتی دیگر، مسافر تور شکار دارند آنها را به قیمتی بسیار بالا می‌فروختند.

تقریبا دو سال پیش هم برپایی یکی، دو تور شکار برای گردشگران خارجی به شدت مورد انتقاد دوستداران محیط زیست قرار گرفت و سازمان محیط زیست را بر آن داشت که نسبت به این موضوع، واکنش نشان دهد.
 

تقاضای مجدد آژانس‌های مسافرتی برای تورشکار/مخالفان کوتاه نمی‌آیند

سازمان محیط زیست هنوز پاسخی نداده است

حالا دوباره دفاتر خدمات مسافرتی برآن شده‌اند که تورهای شکار را از سر بگیرند. به همین دلیل محمدحسن کرمانی مدیرعامل انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران درباره نامه درخواست این انجمن که چندی پیش به رییس سازمان محیط زیست برای برپایی دوباره تورهای شکار ارسال شده بود گفت: نامه نوشتیم که تورهای شکار برپا شود. هنوز خانم ابتکار به این نامه پاسخ نداده است احتمالاً رویه ایشان بر عدم پاسخگویی است.

مدیر عامل انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی بیان کرد: می‌توان با خانم ابتکار سر یک میز نشست و در این باره مناظره کرد چون اکنون گردشگران خارجی و علاقه مند زیادی برای ورود به ایران و شرکت در تورهای شکار از کشورهای مکزیک، آمریکا و... داریم که متقاضی شکار حیواناتی مانند، کل، قوچ، هوبره و... هستند آنها حیواناتی می‌خواهند که در مناطق حفاظت شده، قابل شکارند. افرادی از کشورهای حوزه خلیج فارس نیز متقاضی شکار «هوبره» هستند.

وی ادامه داد: ما پیرو عقل، کار می‌کنیم نه احساسات. منظور از شکار تحفه، شکار حیواناتی است که از چرخه طبیعت در حال خارج شدن هستند و عمر خودشان را کرده‌اند نه آنها که در حال انقراض هستند.

کرمانی بیان کرد: در دنیای پیشرفته تحفه، شکار می‌شود نمی‌توان تنها به دلیل دوست داشتن عده‌ای از افراد، منتظر ضربه اقتصادی باشیم. برخی از حیوانات از چرخه حیات خارج می‌شوند پس به جای اینکه آن حیوان خوراک مورچه و شغال شود می‌توان از محل شکارش، میلیاردها دلار پول درآورد.

این فعال حوزه گردشگری گفت: اگر درهای شکارگاه‌ها باز شود از  ورود قاچاقچی‌ها جلوگیری به عمل می‌آید همچنین وقتی جوامع محلی از تور شکار استفاده بردند؛ خودشان در نظام مند کردن شکارگاه‌ها همکاری می‌کنند و دیگر با قاچاقچی‌ها همراه نمی شوند. در آن صورت قاچاقچی ها هم نمی‌توانند بی حد و حصر هر کاری که دلشان خواست با حیات وحش انجام دهند.




شکارچی حرفه‌ای شکار درحال انقراض را از بین نمی‌برد

وی درباره اینکه حیوانات مناطق حفاظت شده همانطور که از نامش پیداست، غیر قابل شکارند گفت: یک شکارچی حرفه‌ای، شکار در حال انقراض و با ارزش را از بین نمی برد.

کرمانی ادامه داد: شکارچی حرفه‌ای از آمریکا نمی‌آید که یک بره و یا بزغاله شکار کند او تحفه‌ای را می‌خواهد که شاخش را در موزه نگهداری کند. این شکار به سنی رسیده که در حال خارج شدن از چرخه حیات است. چه اشکالی دارد شکار شود. این کار در آمریکا و مکزیک و کشورهای دیگر انجام می‌شود. آیا فکر می‌کنید همه دنیا در متلاشی کردن حیات وحش هستند، جز ایران؟!

این فعال در حوزه تورهای گردشگری تصریح کرد: گونه و محل شکار برای شکارچیان متقاضی ورود به ایران مشخص می‌شود. آنها می‌توانند این همه گرازی که در طبیعت وجود دارد و حتی دیگر ما را هم می‌خورند، را شکار کند. اما دوستداران محیط زیست اجازه نمی‌دهند. در حالی که وقتی یک گونه‌ای افزایش بی رویه دارد، برای استمرار حیات مشکل آفرین است.

این نامه در حالی منتشر شده است که تعدادی از شکارچیان اسپانیایی که گویا هر سال به کمک یکی از شرکت‌های گردشگری به مازندران برای رکورد زدن با دندان نیش گراز پروانه شکار دریافت می‌کنند، فیلم شکارهای خود را در فضای مجازی منتشر کرده‌اند.

این فیلم با گفته‌های کرمانی مبنی بر اینکه می‌توان از تعداد انبوه گراز برای برپایی تورهای گردشگری استفاده کرد، همخوانی دارد و این در حالی است که شکار گراز می‌تواند به کمبود طعمه برای گوشتخواران منجر شود. اگر قرار باشد که تورهای شکار برای گونه‌های زیادی، در حیات وحش برپا شود کنترل شکارچیان در مناطق حفاظت شده سخت خواهد بود. آن طور که پیش از این هم تجربه نشان داده که شکارچیان به مقررات و قوانین شکار چندان پایبند نمی مانند.

رونقی که سودش تنها برای آژانس‌ها است نمی‌خواهیم!

این موضوع را احمد نادری یکی از فعالان محیط زیست در استان لرستان تایید می‌کند و می گوید: مگر غیر از این است که شکارچی برای یک شکار مناسب قصد ورود به ایران را دارد؟ آیا این شکارچی می‌تواند تنها در مدتی که در ایران است فقط گونه‌ای از حیوانات را شکار کند که تعدادش نه تنها در ایران که در کشورهای دیگر هم زیاد است و دیگر کاری به حیوانات دیگر نداشته باشد؟

نادری معتقد است: یک شکارچی پول هنگفتی برای سفر به ایران می‌دهد که بتوان شاخ حیوانی را به عنوان سوغات با خود به وطنش ببرد چطور می‌توان این افراد را قانونمند دانست و برای آنها تور برگزار کرد. آیا دوستان ما در آژانس‌های مسافرتی تصور نمی‌کنند که بعد از مدتی مناطق حفاظت شده ایران سیبل تفریح شکارچیان می شود؟

وی با انتقاد از نامه انجمن دفاتر مسافرتی به سازمان محیط زیست ادامه داد: اگر صنعت گردشگری با تخریب حیات وحش و محیط زیست رونق پیدا می‌کند، ما چنین رونقی که تنها سودش به آژانس‌های مسافرتی می‌رسد را نمی‌خواهیم.

نادری گفت: بسیاری از فعالان گردشگری بر این باورند که شکارچیان را می‌توان در قالب تور به ایران آورد آیا تنها تورهای گردشگری ما و متقاضیان ورود به ایران شکارچیانی هستند که اگر به ایران نیایند با ضرر چند میلیارد دلاری مواجه می شویم یا می توانیم برای ورود انواع دیگر گردشگران هم برنامه‌ریزی کنیم؟

/انتهای پیام/

تعداد بازدید: 1312 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار