پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 31 فروردین 1403 - 04:47   
 
 
   آخرین اخبار  
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 73000صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل دوشنبه، 21 تیر 1395 - 12:31
ضرورت صدور کارنامه انرژی برای ساختمان‌ها
ضرورت صدور کارنامه انرژی برای ساختمان‌هاترابر نیوز: بهینه‌سازی مصرف انرژی و جلوگیری از هدررفت انرژی در ساختمان از دغدغه‌های مهندسان انرژی و متخصصان محیط زیست است.
  
ترابر نیوز:

نظارت بر ساختمان بهینه‌سازی مصرف انرژی و جلوگیری از هدررفت انرژی در ساختمان از دغدغه‌های مهندسان انرژی و متخصصان محیط زیست است. به لحاظ قانونی، مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان ناظر بر صرفه‌جویی در مصرف انرژی است که ضوابط طرح، محاسبه و اجرای عایقکاری حرارتی پوسته خارجی، سیستم‌های تأسیسات گرمایی، سرمایی، تهویه، تهویه مطبوع، تأمین آب گرم مصرفی، و الزامات طراحی سیستم روشنایی در ساختمان‌ها را تعیین می‌کند.

 «رامین روشندل» رئیس بخش سیستمهای انرژی دانشکده انرژی دانشگاه صنعتی شریف که در تدوین مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان مشارکت داشته است، میگوید: در زمینه بهرهوری انرژی از گزینه امتیازی استفاده کردیم تا هر چه فناوریهای تجدیدپذیر بیشتری در ساختمان استفاده شود امتیاز انرژی ساختمان بالا رود. امتیاز انرژی ساختمان میتواند عاملی برای تشویق خریداران باشد.

این دانشیار دانشگاه صنعتی شریف معتقد است مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان در صورتی که به درستی اجرا شود و هر ساختمان یک کارنامه انرژی داشته باشد، بهرهبرداران با دیدی باز نسبت به انتخاب و خرید ساختمان مورد نظر خود اقدام میکنند.

برای جلوگیری از هدر رفت انرژی در ساختمان، سازندگان ایرانی چه نکاتی را کمتر رعایت میکنند که پیشنهاد میکنید تا نظام مهندسی بر روی آنها تاکید بیشتری داشته باشد؟

طراحی سیستم انرژی در ساختمان باید به شکل یکپارچه انجام شود یعنی المانهای مهم انرژی در ساختمان مانند موتورخانه به شکل یک پکیج طراحی شود.

همچنین لازم است شرکتهایی که کار تاسیسات ساختمان را انجام میدهند طراحی گرمایش ساختمان را بر اساس اصول علمی و یکپارچه با تاسیسات ساختمان انجام دهند.

یکسری راهبردهای دیگر هم وجود دارد که در ساختمانسازی مدرن بهکار برده میشود. به عنوان مثال بر اساس اقلیم، کاربری و ویژگیهای ساختاری ساختمان، بهترین گزینهها را برای ساختمان پیشنهاد میدهند تا «انرژی کارآمد» شوند. در حال حاضر جای این راهبردها خالی است.  

آیا در بهینهسازی مصرف انرژی در ساختمان موفق عمل کردهایم؟ از سه پارامتر معماری، فرهنگی و تکنولوژیهای قدیمی و ناکارآمد با ردههای مصرفی F یا G ، کدامیک را دارای تاثیر بیشتری در هدررفت انرژی ساختمان میدانید؟

هر سه فاکتور موثر هستند. مشکلات معماری این است که به عنوان مثال به خاطر زیبایی ساختمان، دو پنجره شرقی غربی تعبیه میکنند اما این کار به دلیل ایجاد جریان هوا هدررفت انرژی را بالا میبرد؛ یا این که شکل پنجرهها متناسب با اقلیم نیستند.

طراحی در اقلیم گرمسیری با اقلیم سردسیری متفاوت است و معمار باید بر اساس اقلیم نسبت به طراحی اقدام کند بنابراین یک الگوی وارداتی را نمیتوان برای همه اقلیمها پیشنهاد داد. معماران باید سعی کنند به سمت معماری پایدار حرکت کنند.

در بحث فرهنگی نیز لازم است به صورت پایهای از کودکی شروع به فرهنگسازی کنیم و در پایههای دبستان و دبیرستان بر روی الگوهای رفتاری دانشآموزان کار کنیم و گرنه با چند فیلم و تراکت تبلیغاتی نمیتوان فرهنگ بهینهسازی انرژی را نهادینه کرد.

در بسیاری از منازل افراد به جای پوشیدن لباس در زمستان، دمای محیط را افزایش میدهند و یا با وجود محیط گرم، پنجرهها را باز میکنند. مدارس بهترین جا برای آموزش است. کودک هفت ساعت در روز در مدرسه به سر میبرد و هر طور آموزش ببیند در خانه هم همانطور رفتار میکند؛ به طوری که حتی میتواند بر رفتار بزرگترهای خود نیز تأثیرگذار باشد.

بحث دیگری که در حوزه فرهنگ مطرح است موضوع فرهنگ ارزشمند بودن انرژی است. افراد جامعه ما درک درستی از ارزش انرژی ندارند و هزینه انرژی هنوز کمتر از آن است که توجه افراد را به خود جلب کند. هزینه انرژی در سبد خانوار به نسبت هزینه تفریحات، درمان و تغذیه، کمترین سهم را به خود اختصاص میدهد.

 در بحث تکنولوژیهای قدیمی و ناکارآمد نیز استانداردهایی وجود دارد اما نظارت لازم برای پیادهسازی استانداردها صورت نمیگیرد. سازمان نظام مهندسی ساختمان میتواند در این حوزه نقش موثری ایفا کند. تکنولوژی‌هایمدرن و کارآمد چون گرانتر هستند کمتر مورد استفاده قرار میگیرند. همچنین از آنجایی که تاسیسات ساختمان جزو هزینه بهرهبرداری هستند سازندهها تلاشی در زمینه استفاده از تکنولوژیهای کارآمد انجام نمیدهند. متاسفانه باید اذعان کنیم که مقوله انرژی هرگز یک معیار دقیق برای ساختمانها نبوده است.

بنابراین در یک جمعبندی کلی درباره این سوال میتوان گفت که هر سه فاکتور معماری، فرهنگی و تکنولوژیهای قدیمی و ناکارآمد با ردههای مصرفییا G در بهرهوری انرژی نقش دارند و نمیتوان وزن بیشتر یا کمتری به هر کدام اختصاص داد.

از یک طرف با ضعف نظارت بر مباحث انرژی در ساختمان مواجهیم و از طرف دیگر مسئولان از مردم میخواهند که در مصرف انرژی صرفهجویی کنند. چطور میتوانیم با این پارادوکس کنار بیاییم و به عبارتی چرا در حال حاضر، تاوان مصرف انرژی زیاد را فقط مصرفکننده میپردازد؟

صرفکننده یک انتخابگر است؛ یعنی مصرفکننده است که باید کارشناسی کند که چه ساختمانی را برای زندگی انتخاب میکند. مصرفکنندهها در طول زندگیشان مجبور هستند کالاها یا مواردی را انتخاب کنند که از بحثهای فنی آنها اطلاعات چندانی ندارند. بنابراین لازم است از افراد کارشناس و خبره مشاوره بگیرند.

در مورد ساختمان نیز همین صدق میکند. مصرفکنندگان باید از کارشناسان انرژی بخواهند تاسیسات و معماری ساختمان را چک کنند و ساختمانهای انرژی کارآمد را انتخاب کنند. در این صورت سازندگان به دلیل فشار اجتماعی مجبور به استفاده از تکنولوژیهای مدرن و کارآمد میشوند. مردم باید این اصل را بپذیرند که انرژی ساختمان نیز مانند سایر موارد ساختمان به بررسی نیاز دارند.

چون بحث اتلاف منابع انرژی کشور در میان است باید سازندگان یک حداقل استانداردی را رعایت کنند و این از وظایف نظام مهندسی است که سازندگان را مجبور به رعایت استانداردها کند و البته مصرفکننده باید فراتر از استانداردها فکر کند

استفاده از چه تکنولوژیهایی از انرژیهای تجدیدپذیر را برای ساختمانها با صرفه اقتصادی و موثر در کاهش مصرف سوختهای فسیلی میدانید؟

در مورد تکنولوژیهای تجدیدپذیر استفاده از پتانسیلهای محیطی اعم از خورشیدی و بادی به صورت اقتصادی میتواند کارا باشد؛ به این ترتیب که استفاده از این منابع انرژی، اقتصاد خانوار را بهتر و اتلاف منابع انرژی را کاهش داده و اثرات زیستمحیطی ناشی از مصرف انرژیهای فسیلی را کمتر میکند.

یک نسخه واحد برای بکارگیری انرژیهای تجدیدپذیر در بخش ساختمان وجود ندارد یعنی در هر اقلیم بر اساس تقاضا و کاربری ساختمان میبایست گزینههای مختلفی را بررسی کرد.

در تدوین مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان، که خود بنده هم در تدوین آن سهیم بودهام، در زمینه بهرهوری انرژی از گزینه امتیازی استفاده کردیم که هر چه فناوریهای تجدیدپذیر بیشتری در ساختمان استفاده شود امتیاز انرژی ساختمان بالا رود. امتیاز انرژی ساختمان میتواند عاملی برای تشویق خریداران باشد.

در ۹۰ درصد موارد در ایران پتانسیل زیادی برای انرژی خورشیدی وجود دارد و استفاده از تکنولوژیهای تجدیدپذیر لزوما پنلهای گران قیمت فوتوولتاریک نیستند؛ چراکه در گام اول از روشهای غیرفعال خورشیدی که در ساختمان قابل استفاده است و هزینه چندانی ندارد استفاده میکنیم که در کاهش مصرف انرژی ساختمان بسیار موثرند؛ مانند سایبان، پوششهای هوشمند، شیشهها و آبگرمکن خورشیدی.

البته آبگرمکن خورشیدی در صورتی که درست و بر اساس اصول طراحی یکپارچه ساختمان به کار گرفته شود اقتصادی است واگرنه منابع را اتلاف خواهد کرد.

آیا بحث استانداردسازی مصرف انرژی در ساختمان )ساختمان انرژی کارآمد) با خلاء قوانین و نظارت مواجه است؟ در صورت پاسخ مثبت، برای جبران این خلاء چه اقدامی لازم است انجام گیرد؟

مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان تنها به ساخت ساختمانها نظارت دارد ولی نظارت بر مصرف انرژی در ساختمان نباید تنها در زمان ساخت آن باشد بلکه باید به صورت ادواری و منظم ساختمان مورد بازدید قرار گیرد تا از کارایی انرژی آن اطمینان حاصل شود. در حال حاضر خلأ انجام این بازدیدها توسط متخصصان انرژی در کشور وجود دارد.

با توجه به اینکه در کشورهای پیشرفته از جمله آلمان برای ساختمانها »برچسب انرژی» صادر میشود، برای رفتن به سمت تبدیل این موضوع به یک رویه در ایران به چه ابزارها و اقداماتی نیاز داریم؟ آیا این طرح در ایران قابلیت اجرایی دارد؟ چقدر این بحث در یک سطح در بین دانشگاهیان و در سطح دیگر در بین مسئولان کشورمان مطرح است؟

برچسب انرژی روشی است که در آن مصرف انرژی (برق و گاز) بر مساحت تقسیم میشود و عددی به دست میآید. در اقلیمهای مختلف این عدد متناسب با یک درجه A، B ، C ، D ، E و F  است که هر چه از A به سمت F حرکت کنیم هدررفت انرژی بیشتر میشود. البته به جز طراحی ساختمان، رفتار و فرهنگ مصرف نیز بر این درجه (Grade) موثر است.

بنابراین هدررفت انرژی تنها به تجهیزات و معماری محدود نمیشود و شامل فرهنگ مصرف نیز میگردد. مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان با روش امتیازی کار میکند که هر چه بهرهوری انرژی ساختمان بیشتر باشد امتیاز انرژی ساختمان افزایش پیدا میکند.

این مبحث قرار است در آینده نزدیک منتشر شود و امیدواریم که شاخصی برای انتخاب ساختمان توسط خریداران باشد.   

یکی از اولین گامهای فرهنگسازی برای ساخت ساختمانهای انرژی کارآمد، ارائه خدمات مشاوره از سوی متخصصان انرژی به سازندگان و طراحان ساختمان است. آیا دانشکده مهندسی انرژی ظرفیت اجرای این دورههای آموزشی را دارد؟

یکی از مهمترین ظرفیتهای دانشکده انرژی دانشگاه صنعتی شریف برگزاری دورههای آموزشی است و ما از برگزاری دورهها برای مهندسان ساختمان استقبال میکنیم. البته تا کنون دورههایی در حوزه توجیه فنی و اقتصادی سیستمهای خورشیدی در ساختمان را با مشارکت سازمان نظام مهندسی ساختمان استان اصفهان طراحی و برگزار کردهایم که مورد استقبال هم واقع شده است.   

پیشنهادتان برای همکاری بیشتر و موثرتر سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران و دانشکده انرژی دانشگاه صنعتی شریف چیست؟

پیشنهاد میکنم که نسبت به امکانسنجی و اولویتسنجی برای طراحی و برگزاری دورههای مشترک بین دانشکده انرژی دانشگاه صنعتی شریف و سازمان نظام مهندسی ساختمان، اقدام شود.

دانشگاه صنعتی شریف دارای امکانات آزمایشگاهی اجرای دورههای انرژی خورشیدی به صورت تجربی را دارد که بسیار موثرتر از کلاسهای تئوری محض هستند. اگر نظام مهندسی ساختمان مایل باشد، تجربه و امکانات برگزاری کلاسهای عملی وجود دارد.

 

 

 ماهنامه پیام نظام مهندسی

پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی

 

تعداد بازدید: 1916 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
  ترامپ: تنش‌های فزاینده میان ایران و اسرائیل می‌تواند به جنگ‌جهانی منجر شود/ بایدن نمی‌داند چه غلطی می‌کند
  تماشا کنید: جنگ کریدورها/ هند و یونان علیه چین و ترکیه؛ جایگاه ایران کجاست؟
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  راه اندازی قطار تهران چابهار، یک مسیر ریلی متفاوت در راه است!
  بیش از 90 درصد از جابجایی‌های سیستم حمل و نقل عمومی در شهرهای هند با اتوبوس انجام می‌شود.
  سهم ۴ درصدی اتوبوسرانی در جابه جایی مسافران
  تاکید وزیر راه و شهرسازی بر تکمیل هرچه سریع‌تر راه‌آهن بصره- شلمچه
  امکان ترانزیت سنگ آهن افغانستان با خط آهن خواف- هرات فراهم شد+فیلم
  اظهارات دائم اسرائیلی‌ها در مورد حمله احتمالی ایران جهت جلب همدلی امریکا و اروپاست / تهران از اینکه تل‌آویو را در آماده باش مداوم نگه دارد، سود می‌برد
  حمله تند «جوان» به روحانی / «رفراندوم» درباره سیاست خارجی و انتخابات آزاد
  ویدیو / خرید آسان اسلحه در کشور؟ کلاشنیکف ۱۸ میلیون، شاه‌کش ۵ الی ۹ میلیون!
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  انقلاب در ناوگان حمل و نقل شهری هند با تزریق 10 هزار اتوبوس برقی
  چین با سرمایه گذاری در توسعه کانال ولگا، کریدور شمال جنوب را متحول می کند
  ظرفیت ۳۵۰۰ مگاواتی با راندمان کمتر از ۲۵ درصد/عمر بیش از ۳۰ سال ۱۰ هزار مگاوات از نیروگاه‌های بخاری
  شکست رکورد جدید در ظرفیت انرژی های تجدید‌پذیر در سال ۲۰۲۳ /با پایان تجارت نفت، به کم ارزش شدن ده هزار میلیارد دلار منابع نفتی نزدیک می شویم
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار