پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 9 فروردین 1403 - 23:47   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 72583صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلسه شنبه، 8 تیر 1395 - 16:33
جدیدترین تصمیمات برای چابهار، مکران و جاسک
ترابر نیوز: چابهار منطقه‌ای است که علاوه بر داشتن موقعیت بازرگانی مناسب، دارای جاذبه‌های فراوان تاریخی و طبیعی است و آب و هوای این شهر و مناطق پیرامون آن همواره بهاری و معتدل است، منطقه ای که به نظر می‌رسد با تصمیمات مهمی که برای ان اتخاذ شده در آینده‌ای نزدیک چهار فصل اقتصادی بهاری و پررونق را به خود می‌بیند.
  
ترابر نیوز:

چابهار

محمدحسین ملک زادگان در گفت‌وگوی تفصیلی با ایسنا، با اشاره به مسائل مختلف منطقه آزاد چابهار به عنوان یکی از مهم ترین مناطق اقتصادی کشور، ضمن تاکید بر آمایش سرزمینی سواحل مکران بر اساس اظهارات مقام معظم رهبری، در مورد ایجاد سازمان سواحل مکران و مراحل قانونی آن، جمعیت مردم ایران در کل سواحل، الزامات تبدیل چابهار به کریدور اتصال دریای عمان به آسیای میانه، آخرین وضعیت فرودگاه بین المللی این منطقه، جزئیات سند تفاهم چابهار - هند، راه اندازی خط کشتیرانی بین چابهار - سنگاپور، انتظار جاسک برای تبدیل شدن به منطقه آزاد، قاچاق در مناطق آزاد و توجه به محرومیت مردم در این مناطق صحبت کرد.

مشروح توضیحات عضو هیات مدیره سازمان منطقه آزاد چابهار را در در ادامه می‌خوانید:

آمایش سرزمینی سواحل مکران بر اساس تاکیدات مقام معظم رهبری

چابهار در نقشه مهمترین موقعیت جغرافیایی را در سواحل مکران و دریای عمران دارد. علاوه بر این در جاسک نیز شاهد موقعیت استراتژیکی بسیار مهمی هستیم که این دو نقطه را می‌توان به عنوان دو دروازه ورودی به سواحل مکران دانست. تاکید مقام معظم رهبری نیز بر این است که در سواحل مکران غفلت صورت گرفته و هر چه سریع‌تر مورد آمایش سرزمینی قرار گیرد تا در این منطقه حرکت رو به جلو مد نظر قرار گیرد.

بنابراین در همین راستا دولت و نیروی دریایی ارتش تمام تلاش‌شان را بر این محور قرار داده اند که سواحل مکران آمایش و آباد شود تا بتوان توسعه دریامحور که در برنامه ششم توسعه لحاظ شده را به عنوان هدفی عملیاتی مورد توجه قرار داد.

بر همین مبنا نیز کار گروه ساماندهی سواحل مکران ایجاد شده که در راس آن معاون اول رییس جمهور قرار دارد و جلسات آن مرتب در حال برگزاری است. آباد شدن این مناطق نیاز به طرحی وسیع و جامع دارد و هر کسی نمی‌تواند به صورت بخشی‌نگر به این سواحل توجه کند؛ بنابراین فعالیت‌ها باید به صورت جامع و سراسری مد نظر قرار گیرد، چرا که در غیر این صورت هر تصمیمی آن گونه که باید بازدهی نخواهد داشت.

 ایجاد سازمان سواحل مکران در انتظار اتمام مراحل قانونی

اخیرا در مجلس شورای اسلامی ایجاد سازمان سواحل مکران با محوریت فعالیت و توجه به مناطق آزاد مصوب شده است و کارکرد این سازمان تعیین مسائل مرتبط با منطقه و نیز مشخص کردن تصمیماتی است که قرار است در سواحل مکران مدنظر قرار گیرد. در حال حاضر ایجاد این سازمان در مجلس شورای اسلامی مصوب شده است و پس از آن با گذراندن مراحل قانونی و ابلاغ آن توسط دولت در جهت ساماندهی وضعیت منطقه اعم از سواحل و جزایر گام بر می داریم. علاوه بر این کارگروهی برای ساماندهی سواحل مکران به ریاست معاون اول محترم رییس جمهور تشکیل شده که به صورت مداوم در حال برگزاری است تا اقدامات مدنظر در این خصوص پیگیری شود.

حال حاضر زمان تصویب ایجاد سازمان سواحل مکران در مسیر طی مراحل قانونی است تا پس از تصویب نهائی و ابلاغ به دولت بلافاصله دستورالعمل‌های اجرایی لازم در مورد سازمان سواحل مکران نگاشته می‌شود تا برای مدیریت این منطقه فرماندهی مستقلی شکل گیرد و زیر نظر دولت مسائل مرتبط با آن به صورت کلی و جامع انجام شود.

کل سواحل در ایران ۱.۵ درصد مردم کشور را گرد خود جمع کرده است

متاسفانه فرهنگ و بافت کشور تاکنون دریا محور نبوده است. اگر ملاحظه کنید می‌بینید که حدود دو سوم کره زمین را دریاها تشکیل دادهاند و حدود ۸۰ دصد مردم دنیا در این سواحل زندگی می‌کنند و ۹۰ درصد تجارت جهانی از طریق این دریاها انجام میشود، در حالی که کل سواحل در ایران ۱.۵ درصد مردم کشور را گرد خود جمع کرده است و شاهد اختلافی فاحش در این زمینه هستیم که نشان میدهد چه غفلت بزرگی صورت گرفته است. باید هر طور شده جمعیت کشور را در مناطق ساحلی حداقل به ۱۰ درصد برسانیم و بتوانیم حدود هفت تا هشت میلیون نفر را در این مناطق ساکن کنیم.

اگر خوش‌بین باشیم میتوانیم حدود ۲.۵ میلیون نفر را در خلیج فارس ساکن کنیم و حدود ۲.۵ میلیون نفر را از بندرعباس به سمت گواتر و سواحل مکران جذب کنیم. هم اکنون حدود پنج درصد جمعیت کشور را نیز در این مناطق نمی بینیم در حالی که باید خیلی از بیشتر از این جمعیت در این مناطق، بایستی سکونت داشته باشند. سیریک، جاسک، چابهار، کنارک، پسابندر و زرآباد از جمله مناطقی هستند که باید توسعه یابند و ایجاد ۶۰۰ هزار شغل نیز در این مناطق مساله ای است که پس از تاکیدات مقام معظم رهبری در خصوص غفلتی که به خرج داده ایم باید به صورت ویژه مد نظر قرار گیرد.

چابهار باید کریدور اتصال دریای عمان به آسیای میانه باشد

چابهار در حال حاضر به دلیل تغییر کاربری به منطقه آزاد تا حدود بسیاری آباد شده است و اگر برویم و ببینیم چابهار قبل از اینکه به منطقه آزاد تبدیل شود چه شرایطی داشته است متوجه تفاوت ها خواهیم شد. در حال حاضر فعالیت ویژه در منطقه آزاد چابهار انجام شده و چند مساله در این منطقه باید حل شود. چابهار باید کریدور اتصال دریای عمان به آسیای میانه باشد. اگر بتوانیم این کریدور را راه اندازی کنیم تمامی مسیر ارسال کالا به آسیای میانه از همین طریق انجام می‌شود که از نظر زمانی و هزینه‌ای کاملا به صرفه است. بندرعباس نمی‌تواند کریدور جنوب به شمال باشد و به صرفه است که چابهار به عنوان بندر محل تخلیه بار و ارسال آن به آسیای میانه فعالیت کند. برای این که بتوانیم چابهار را به یک منطقه آزاد کاملا عملیاتی تبدیل کنیم باید دو مساله در ارتباط با آن حل شود، ابتدا مساله دسترسی به دریا و پس از آن مقوله دسترسی به هوا را باید مورد توجه قرار دهیم.

برگزاری مناقصه فرودگاه بین المللی منطقه آزاد چابهار طی ماه آینده

منطقه آزاد چابهار نیازمند فرودگاهی است که طرح آن آماده و مجوز آن نیز اخذ شده است. قصد داریم ظرف ۱۸ ماه یک فرودگاه عملیاتی در منطقه ایجاد کیم و اعتبار این پروژه توسط منطقه آزاد چابهار قابل تامین است تا کلیه پروازهای بین المللی در این نقطه انجام شود. ظرف یک تا دو ماه آینده مناقصه مربوط به این پروژه در محورهای مختلف انجام می شود تا کار را به صورت موازی پیش ببریم و مناقصه‌هایی در خصوص ایجاد باند، فنس کشی و ترمینال نیز بحث برج مراقبت و سالن های ترانزیت انجام خواهد شد.

جزئیات سند تفاهم چابهار  - هند

مساله بعدی که باید به آن اشاره کنیم قرارداد هند و افغانستان است و هند مجبور است که در منطقه آزاد چابهار با چینی ها رقابت کند. قرار بر این است در توافقنامه امضا شده ما بین کشورهای ایران، هند و افغانستان در زمینه توسعه بندر، موضوع راه آهن و اتصال آن به شمال که طی آن راه آهن چابهار – زاهدان به کریدور شمال اتصال می‌یابد و مستقیم به خط آهن سراسری وصل می شود.

قرار است علاوه بر این فعالیت‌هایی در خصوص توسعه پتروشیمی و کارخانجات صنعتی در منطقه و نیز گسترش بنادر انجام می‌شود. محورهای اصلی توافق امضا شده توسعه بندر و دسترسی زمینی، دریایی و هوایی است و ما به انجام این عمل مصمم هستیم که هر چه سریع‌تر کار را پیش ببریم. مناطق آزاد مستقل هستند و هیچ بودجه‌ای را از دولت نمی گیرند، آنها با درآمدزایی مصارف خود را دارند و درآمد منطقه نیز به صادارت و واردات کالا و خرید و فروش محصولات بستگی دارد.

قصد داریم یک خط کشتیرانی بین سنگاپور و کشورهای اطراف آن با چابهار راه اندازی کنیم که افتتاح این پروژه اتفاق بسیار خوشحال کننده ای است. هم اکنون با سازمان های مختلفی در حال رایزنی هستیم که بتوانیم هرچه سریع تر این پروژه را عملیاتی کنیم و در صورت راه اندازی این خط کشتیرانی تجار اعم از ایرانی و غیر ایرانی محصولات خود را در منطقه آزاد چابهار حمل خواهند کرد تا پس از آن هر چه سریع تر و ارزان تر به منطقه آسیای میانه و افغانستان منتقل کنند. باید بدانیم که ارسال کالاها از چابهار به سمت آسیای میانه وافغانستان چه از نظر زمانی و چه از نظر هزینه ای برای تجار به صرفه تر خواهد بود و قطعاً آنها این مسیر را برای انتقال کالای خود انتخاب می کنند. اگر این خط کشتیرانی به عنوان پروژه هدف راه اندازی شود درآمد چابهار چند برابر خواهد شد و ما در تلاش هستیم تا هر چه سریع تر آن را عملیاتی کنیم.

جاسک در انتظار تصمیمی مهم

خلیج گواتر نیز از دیگر مناطقی است که برنامه‌های مختلفی در خصوص آن مطرح شده که مهمترین پرورش ماهی در قفس است و نیروی دریایی نیز در حال راهاندازی یک پایگاه در این منطقه است که در کنار این دو هدف، پرورش و صید آبزیان مقولهای است که شیلات برنامه‌های ویژه‌ای برای آن دارد. هدف‌گذاری در مورد میگو نیز در حوالی جاسک که منطقه اصلی تخم‌ریزی آن است مد نظر قرار گرفته است و تا آنجا که اطلاع داریم میگوها از سواحل شرقی به سمت جاسک مهاجرت کرده و در این منطقه تخم‌گذاری می‌کنند این منطقه ما بین دو منطقه حفاظت شده محیط زیست قرار دارد و در این بین سایت پرورش میگو وجود دارد، واین منطقه در حال حاضر منطقه آزاد نیست و زیر مجموعه شیلات به حساب می آید؛ بنابراین علیرغم این که برنامه‌ها در مورد آن طراحی شده اما با توجه به اینکه جاسک هنوز منطقه آزاد نیست امکان عملیاتی شدن این اهداف وجود ندارد.

لایحه تبدیل منطقه جاسک به منطقه آزاد در دولت مصوب شده و منتظر تصمیم‌گیری مجلس هستیم، تاکید ریاست محترم جمهور به تبدیل شدن جاسک به منطقه آزاد است و لایحه این تصمیم در دولت مصوب و نقشه آن نیز طراحی شده است و تنها در انتظار تصمیم‌گیری مجلس شورای اسلامی در این خصوص هستیم.

مسئولیت جلوگیری از قاچاق به عهده منطقه آزاد نیست

در مورد قاچاق کالا در مناطق آزاد به نظر بنده بی‌انصافی شده است، منطقه آزاد دارای یک سیستم است که واردات کالای آن با نظارت گمرک انجام می گیرد. مسئولیت جلوگیری از قاچاق نیز به عهده منطقه آزاد نیست، ما سازمانی هستیم که بر اساس مقررات منطقه کالا وارد می کند و از آنجا نیز کالاهای تولید شده را صادر می کند. اگر کسی در این مناطق قاچاق انجام می دهد در این خصوص مرزبانی و مسئولان مبارزه با قاچاق باید پاسخگو باشند، کسانی که می‌خواهند توپ را از زمین خود به زمین دیگری پرتاب کرده و در خصوص قاچاق کالا از خود سلب مسئولیت کنند نام منطقه آزاد را مطرح می‌کنند. گلوگاه ورود کالا در اختیار گمرک است و منطقه آزاد در خصوص مقوله قاچاق عواملی را ندارد که بخواهد نسبت به آن پاسخگو باشد.

 توجه به محرومیت مردم مناطق آزاد در دستور کار

توجه به محرومیت مردم منطقه از دیگران مسائلی است که مقام معظم رهبری به آن تاکید ویژه دارند. بنابراین هر اشتغالزایی که در منطقه انجام شود. بومی‌های منطقه در اولویت هستند و قصد داریم از افراد بومی و محلی در این خصوص استفاده کنیم. علاوه بر این در منطقه آزاد چابهار تاسیس مراکز آموزشی - درمانی و مسائل فرهنگی اجتماعی مد نظر قرار دارد و توجه به آموزشگاه‌های حرفه‌ای از نیز دیگر برنامه هایی است که مد نظر قرار گرفته است و به سمتی می‌رویم که بتوانیم بهترین بهره برداری را از افراد بومی و حتی اطراف چابهار داشته باشیم، چرا که اعتقاد داریم در صورتی که این اتفاق رخ ندهد آمایشی در منطقه آزاد صورت نخواهد گرفت.

انتهای پیام

 

تعداد بازدید: 2289 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار