پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 31 فروردین 1403 - 00:56   
 
 
   آخرین اخبار  
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 72567صفحه نخست » هوایی2سه شنبه، 8 تیر 1395 - 14:25
ماجرای افزایش تعرفه پارچه چادری یک توجیه است
ترابر نیوز: رئیس انجمن تولیدکنندگان محصولات عفاف و حجاب گفت: در طراحی و دوخت چادر نه تنها مستقل هستیم بلکه می توانیم الگو ساز و برند ساز بازار چادر در دنیا باشیم و کشورهای دیگر از ما طرح و الگو بگیرند.
  
ترابر نیوز:

خبرگزاری فارس: می توانیم در طراحی و دوخت چادر در دنیا برندساز باشیم/ماجرای افزایش تعرفه پارچه چادری یک توجیه است

به گزارش خبرگزاری فارس، محمد علی صدق آمیز، رئیس انجمن تولیدکنندگان محصولات حجاب و عفاف درباره نحوه ورودش به عرصه تولید محصولات حجاب می گوید: 15 سال پیش با همکاری همسرم که یکی از طراحان قدیمی در زمینه لباس های حجاب در ایران است یک تولیدی راه انداختیم و وارد کار تولیدات حجاب شدم و به کمک ایشان سالهاست در زمینه تولید طرح و دوخت لباس حجاب فعالیت می کنم.

وی در خصوص چگونگی راه اندازی انجمن تولیدکنندگان محصولات عفاف و حجاب نیز می گوید: من و عده ای از همکارانم پس از سالها فعالیت در زمینه پوشاک حجاب مدتها بود از مسئله متمرکز نبودن بازار حجاب و فعالان دراین عرصه رنج می بردیم تا اینکه تصمیم به تاسیس یک NGO گرفتیم تا طبق شرایط و اساسنامه انجمن تشکیل شود و تولید کنندگان لباس حجاب در یک جا متمرکز باشند سال گذشته همین انجمن نوپا به گواه استقبال کنندگان یکی از بهترین نمایشگاههای مستقل در امر حجاب را برگزار کرد و امسال هم بنیاد مد و طراحی اجرای نمایشگاه حجاب را برعهده انجمن قرار داده است.

وی افزود: 6 عضو رسمی داریم و بیش از 120 متقاضی از سراسر کشور، اکثر اعضای ما فعلا از استان تهران هستند از توابع و استان کرمان و قم هم عضو داریم و به زودی از سراسر ایران عضو خواهیم داشت.

رئیس انجمن تولید کنندگان محصولات عفاف و حجاب در مورد شرایط عضویت در این انجمن گفت: اولین و مهمترین شرط تولیدی بودن صنف است یعنی فعلا کسانی که فروشنده یا واسطه هستند حق عضویت ندارند حتما باید تولیدی باشد و در تولیدی هم اولویت محصولات حجاب باشد.

مهم ترین محدودیت ما در عرصه حجاب محدودیت تکنولوژی است

صدق آمیز تصریح کرد: یکی از مهمترین محدودیت های ما در زمینه صنعت حجاب، محدودیت دانش و تکنولوژی های رور دنیاست.

وی با اشاره به اینکه متاسفانه ما در ایران تولید مناسب چادر مشکی نداریم، گفت: این موضوع دلیل عمده رونق واردات است ما در زمینه طراحی و دوخت چادر نه تنها مستقل هستیم بلکه می توانیم الگو ساز و برند ساز بازار چادر در دنیا باشیم و کشورهای دیگر از ما برای دوخت و طراحی مدل بگیرند.

صدق آمیز در مورد اقدامات انجمن برای حل مشکل تولید چادر مشکی تصریح کرد: توان انجمن محدود است و اختیارات ما در این حد نیست که بتوانیم مثلا در کنترل واردات و گمرک کالا دخیل شویم اما با توجه به همین امکانات محدود در زمینه کاهش مالیات ها و تعرفه پارچه درخواست و پیگیری هایی داشتیم و امیدواریم حداقل این شرایط بهتر شود تا تولید کنندگان داخلی با امید بیشتری به کار ادامه دهند.

ماجرای افزایش تعرفه پارچه چادری یک توجیه است

وی ماجرای افزایش تعرفه پارچه چادری را یک توجیه  دانست  و گفت: این افزایش ها اصلا دلیل منطقی ندارد قبل از این، بهانه آوردند که برای حمایت از تولید کنندگان داخلی تعرفه پارچه وارداتی زیاد شده است شما دقت کنید ما یک کارخانه تولید چادر مشکی در ایران داریم که در شهرکرد است و از سال گذشته تا کنون قرار است به مرحله تولید انبوه برسد این کارخانه اگر به بالاترین حد کیفیت و کمیت برسد تنها 8 درصد از نیاز بازار را تامین می کند پس تولید کننده مجبور است از جنس خارجی استفاده کند حالا گران شدن جنسی که مجبور به واردات آن هستیم چه کمکی به تولید داخلی است مشخص نیست! یا همین توجیه آخرشان اینکه آقایان نمی توانند گمرک را کنترل کنند و مانع از ورود پارچه غیر چادری به قیمت چادری به  داخل شوند نه گناه تولید کننده است و نه مصرف کننده اما باید در نهایت جور همه این کم کاری ها را با پرداخت قیمت نهایی بپردازد.

صدق آمیز یکی از مشکلات بزرگ در زمینه تولید چادر مشکی را انحصاری شدن واردات در دست چند شخص خاص عنوان کرد و گفت: ما با چند مسئله روبرو هستیم اول اینکه واردات در انحصار چند نفر است،  دوم اینکه متاسفانه اجناس بی کیفیت هم در بازار زیاد شده است. امیدوارم هرچه سریعتر ما در زمینه تولید چادر و محصولات حجاب خودکفا شویم و پس از آن صادرکننده باشیم تا وارد کننده اما تا آن روز بهتر است حداقل تلاش کنیم جنس بی کیفیت به صرف ارزان تر بودن در بازار نفوذ نکند امروز متاسفانه کالاهای چینی و بی کیفیت هم در بازار دیده می شود و این موضوع باعث می شود اعتماد مردم کمترشود.

وی افزود: از طرفی باید تلاش کنیم طراحی و دوخت این بازار را در اختیار داشته باشیم چرا که خارجی ها به مسئله چادر به عنوان یک کالا فقط نگاه می کنند برایشان چادر یک مسئله یا ابزاری برای اجرای اعتقادات نیست. من می ترسم مجبور شویم کنترل کیفی اجناس را از طریق همین مافیا انجام دهیم و به آنها بگوییم حالا که تولید داخلی نداریم لطف کنید فقط چادر باکیفیت  وارد کنید ، این واقعا دردآور است .

صدق آمیز ضمن ابراز تاسف از ضعف در صنعت نساجی و تولید چادر گفت: شبیخون فرهنگی یعنی همین و متاسفانه ما از داخل داریم به خارجی ها کمک می کنیم تا به اهدافشان برسند. برخی از مدل های جدید اصلا حجاب نیست و به محض استفاده شخص را انگشت نما می کند من امیدوارم همانطور که کتاب و فیلم حتی مخرب هایش کالای فرهنگی محسوب می شود اقلام حجاب هم روزی کالای فرهنگی حساب شوند. 

کار کردن در عرصه تولیدات حجاب در حال حاضر توجیه اقتصادی ندارد/ فعالان این عرصه عاشق هستند

رئیس انجمن تولیدکنندگان محصولات عفاف و حجاب اظهار داشت: اداره مالیات درهر مرحله واردات ، تولید و فروش 9درصد ارزش افزوده می گیرد این جدای از مالیات و عوارض شغلی و سالیانه است ، عوارض گمرک هم که مدام درحال افزایش است با توجه به این حجم از هزینه که شاید قریب 15 میلیون تومان باشد؛در کنار هزینه کارگر، فروشنده ،انبار ، قبوض مصرفی و... واقعا کارکردن در زمینه حجاب در حال حاضر توجیه اقتصادی چندانی ندارد و کسانی که دراین امر فعال هستند عاشق این کار هستند چرا که آنها بعد معنوی کار را می بینند.

وی در خصوص برگزاری نمایشگاه عفاف و حجاب در کنار نمایشگاه قرآن در مصلای تهران نیز اظهار داشت: در حال حاضر تنها جایی که مردم می توانند به طور متمرکز نیازهایشان در زمینه تهیه محصولات حجاب را برطرف کنند همین جاست که امیدوارم هر سال با استقبال بیشتری از سوی مردم مواجه شود.

به گزارش فارس، بخش عفاف و حجاب بیست و چهارمین دوره نمایشگاه قرآن که به همت انجمن تولیدکنندگان محصولات عفاف و حجاب در محل مصلای تهران در حال برگزاری است همه روزه از ساعت 17 تا 23 پذیرای بازدیدکنندگان است.

انتهای پیام/

 

تعداد بازدید: 1343 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
  ترامپ: تنش‌های فزاینده میان ایران و اسرائیل می‌تواند به جنگ‌جهانی منجر شود/ بایدن نمی‌داند چه غلطی می‌کند
  تماشا کنید: جنگ کریدورها/ هند و یونان علیه چین و ترکیه؛ جایگاه ایران کجاست؟
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  راه اندازی قطار تهران چابهار، یک مسیر ریلی متفاوت در راه است!
  بیش از 90 درصد از جابجایی‌های سیستم حمل و نقل عمومی در شهرهای هند با اتوبوس انجام می‌شود.
  سهم ۴ درصدی اتوبوسرانی در جابه جایی مسافران
  تاکید وزیر راه و شهرسازی بر تکمیل هرچه سریع‌تر راه‌آهن بصره- شلمچه
  امکان ترانزیت سنگ آهن افغانستان با خط آهن خواف- هرات فراهم شد+فیلم
  اظهارات دائم اسرائیلی‌ها در مورد حمله احتمالی ایران جهت جلب همدلی امریکا و اروپاست / تهران از اینکه تل‌آویو را در آماده باش مداوم نگه دارد، سود می‌برد
  حمله تند «جوان» به روحانی / «رفراندوم» درباره سیاست خارجی و انتخابات آزاد
  ویدیو / خرید آسان اسلحه در کشور؟ کلاشنیکف ۱۸ میلیون، شاه‌کش ۵ الی ۹ میلیون!
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  انقلاب در ناوگان حمل و نقل شهری هند با تزریق 10 هزار اتوبوس برقی
  چین با سرمایه گذاری در توسعه کانال ولگا، کریدور شمال جنوب را متحول می کند
  ظرفیت ۳۵۰۰ مگاواتی با راندمان کمتر از ۲۵ درصد/عمر بیش از ۳۰ سال ۱۰ هزار مگاوات از نیروگاه‌های بخاری
  شکست رکورد جدید در ظرفیت انرژی های تجدید‌پذیر در سال ۲۰۲۳ /با پایان تجارت نفت، به کم ارزش شدن ده هزار میلیارد دلار منابع نفتی نزدیک می شویم
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار