پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 04:34   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 70595صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع هواییچهارشنبه، 15 اردیبهشت 1395 - 16:14
فرصت‌ها و چالش‌های پرترددترین فرودگاه کشور
فرصت‌ها و چالش‌های پرترددترین فرودگاه کشورترابر نیوز: فرودگاه بین‌المللی مهرآباد با اعزام و پذیرش سالانه حدود ۱۴ میلیون مسافر در سال به عنوان پرترددترین فرودگاه کشور شناخته می‌شود که یکی از مشکلات فعلی این فرودگاه کمبود فضای پارک هواپیما است.
  
ترابر نیوز:

فرودگاه مهرآباد

 فرودگاه بین‌المللی مهرآباد نخستین و پرترافیک‌ترین فرودگاه ایران است که در سال ۱۳۱۷ با میزبانی ۲۰ فروند هواپیما تاسیس شد که این فرودگاه بعد از ۷۸ سال از زمان تاسیس با توجه به رشد ترافیک هوایی و افزوده شدن شرکت‌های هواپیمایی نسبت به هر برهه زمانی با نیازهای جدید مسافران و ایرلاین‌ها مواجه شده است.

فرودگاه مهرآباد با جابجایی حدود ۱۴ میلیون مسافر در سال به عنوان پرترددترین فرودگاه کشور شناخته می‌شود به طوریکه سال گذشته تعداد جابجایی مسافر از این فرودگاه با انجام ۱۱۴ هزار و ۱۲۴ مسافر از مرز ۱۴ میلیون نفر گذشت که این حجم از پذیرش مسافر و پرواز٬ نیاز این فرودگاه به توسعه زیرساخت‌ها، سطوح پروازی و افزایش ظرفیت مسافری را بیشتر می‌کند.

در حال حاضر۸۰ درصد پروازهای داخلی در ۸ فرودگاه کشور از جمله فرودگاه مهرآباد نشست و برخاست می‌کنند که با این شرایط فضای فرودگاهای اصلی کشور بسیار محدود است و شرکت‌ها باید سهمیه پارکینگ که در این فرودگاهها به آنها تخصیص می‌یابد را دقیقا رعایت کنند چراکه یکی از مشکلات مهم فرودگاه مهرآباد در بخش سطوح پروازی کمبود پارک هواپیما به ویژه در بازه زمانی ۲۴ تا ۵ بامداد است چون در این ساعات به جز پروازهای تاخیردار و اضطراری پروازی در این فرودگاه انجام نمی‌شود.فرصت‌ها و چالش‌های پرترددترین فرودگاه کشور

در حال حاضر فرودگاه مهرآباد برای حدود ۴۷ هواپیما محل پارک دارد در حالی که حدود ۶۰ هواپیما باید در زمان گراند تایم (زمان پارک هواپیما) در فرودگاه جای داده شوند. در این شرایط از ظرفیت اپرون(پارکینگ هواپیما) بخش نظامی فرودگاه استفاده می‌شود و یکی از مواردی که موجب اشغال فضای فرودگاه مهرآباد شده وجود حدود ۳۵ هواپیمای زمین گیر در این فرودگاه است که باید جمع‌آوری شوند.

دیماه سال گذشته بود که رحمت‌الله مه آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در جلسه مسئولان صنعت هوانوردی با وزیر راه و شهرسازی گفت: «تنها ۱۱ درصد فرودگاه مهرآباد در اختیار شرکت فرودگاه‌های کشور قرار دارد. ضمن اینکه درصد کمی از عرصه این فرودگاه رمپ اختصاصی شرکت‌های هواپیمایی هما و آسمان است و مابقی فضا در اختیار سایر ارگانهای نظامی و وزارت دفاع قرار دارد.»

به گفته مه‌آبادی « پایگاه اصلی بیشتر ایرلاین‌ها در تهران نیست اما متاسفاته خطوط هوایی بیشتر ایرلاین‌ها، هواپیماهای خود را در فرودگاه‌هایی مستقر می‌کنند که به لحاظ فضای پارکینگ و اسلات تایم با مشکل مواجه هستند در مقابل کمترین تعداد هواپیماها را در مرکز اصلی استقرار خود نگه می‌دارند که این امر بعضا موجب اختلال در خدمت رسانی بهینه به مسافران می‌شود.»

اما ۴ ماه پس از آن جلسه، در اردیبهشت ماه امسال جلسه‌ دیگری به منظور بررسی آخرین وضعیت مشکلات صنعت هوانوردی بین مسئولان این بخش با عباس آخوندی برگزار شد. در بخشی از این جلسه نیز به موضوع کمبود فضای فرودگاه مهرآباد و انتقال بخش نظامی فرودگاه به فرودگاهی کم‌ترافیک اشاره شد که وزیر راه و شهرسازی در همان نشت از جلسه با وزیر دفاع برای تعیین تکلیف بخش نظامی فرودگاه مهرآباد سخن گفت.

*دومین باند بتنی کشور در فرودگاه مهرآبادفرصت‌ها و چالش‌های پرترددترین فرودگاه کشور

اما یکی از اقدامات حائز اهمیت در فرودگاه مهرآباد که حدود ۴۰ درصد از کل پروازهای کشور در این فرودگاه انجام می‌شود نوسازی سطوح پروازی و احداث باند بتنی در این فرودگاه است. سال گذشته برای نخستین بار در کشور، باند بتنی در فرودگاه بین‌المللی تبریز طی مراسمی با حضور رئیس جمهور بهره‌برداری شد و فرودگاه بین‌المللی مهرآباد نیز به عنوان دومین فرودگاه کشور قرار است به باند بتنی تجهیز شود.

احداث باند بتنی فرودگاه مهرآباد (باند ۲۹ راست) از سال گذشته آغاز شد و این باند به صورت تمام بتنی در حال ساخت است. باند بتنی فرودگاه مهرآباد به طول ۴ کیلومتر در حال احداث است و قرار است در سال جاری به بهر‌ه برداری برسد.

*مشارکت فرودگاه میلان برای ساخت ترمینال مسافری در مهرآباد

یکی دیگر از اقدامات در جهت توسعه فرودگاه مهرآباد امضای سند همکاری بین شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با فرودگاه میلان برای ساخت ترمینال جدید مسافری در این فرودگاه است. فرودگاه میلان ایتالیا به عنوان یکی از فرودگاه‌های معتبر و مجهز اروپا برای سرمایه‌گذاری، طراحی و احداث یک ترمینال بزرگ مسافری در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد به مساحت ۱۲۰ هزار متربع منعقد شد که در فاز نخست، این ترمینال به وسعت ۸۰ هزار مترمربع احداث و مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد و در آینده نیز به تناسب نیاز تا ۱۲۰ هزار مترمربع توسعه می‌یابد.

با بهره برداری از این ترمینال مسافری ظرفیت اعزام و پذیرش مسافر در فرودگاه‌ بین‌المللی به ۲ برابر وضع موجود افزایش می‌یابد. همانطور که گفته شد در حال حاضر ظرفیت اعزام و پذیرش در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد سالانه حدود ۱۴ میلیون مسافر است که با احداث ترمینال جدید مسافری با ظرفیت ۸۰ هزار مترمربع، به همین میزان به ظرفیت مسافری این فرودگاه افزوده می‌شود.

*۲۵۰ میلیون یورو؛ برآورد سرمایه‌گذاری ساخت ترمینال جدید در فرودگاه مهرآبادفرصت‌ها و چالش‌های پرترددترین فرودگاه کشور

سرمایه‌گذاری ساخت ترمینال مسافری جدید در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد ۲۵۰ میلیون یورو برآورد شده و قرار است در کنار این ترمینال، فضاسازی و ساخت پارکینگ برای ۶ هزار دستگاه خودرو نیز در نظر گرفته شود.

احداث ترمینال مسافری در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد با سرمایه‌گذاری خارجی بزرگترین رویداد توسعه‌ای در صنعت فرودگاهی بعد از انقلاب است که البته به گفته مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، این سند همکاری‌ها باید بعد از جلسات کارشناسی و بررسی ابعاد مختلف به قرارداد تبدیل شوند تا جنبه اجرایی داشته باشند چراکه در جلسات فنی و تخصصی باید مدل و فرآیندهای سرمایه‌گذاری، ساختار و چگونگی اجرای پروژه‌ها مشخص ‌شوند.

بر اساس این گزارش، هر چند طی دو سال اخیر شاهد بهبود و توسعه فضای فرودگاه بین‌المللی مهرآباد هم در بخش ایرساید(سطوح پروازی) و هم در بخش لندساید(بخش) بودیم اما با توجه به پیش‌بینی افزایش حجم پروازها و جابجایی مسافر از فرودگاه مهرآباد، همچنان نیاز به توسعه این فرودگاه احساس می‌شود. جمع آوری هواپیماهای زمین‌گیر، افزایش فضای پارک و توسعه ظرفیت مسافری می‌تواند مهمترین اولویت‌های این فرودگاه باشد.

 

پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی

 

تعداد بازدید: 3035 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار