جعفرتشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه اگر بودجه پیش بینی شده برای LRTدر بودجه سال 95 شهرداری تصویب شود فاز نخست آن که در محدوده مرکزی شهر تهران است،احداث می‌شود، گفت:‌ مدیریت شهری تهران نیز در طول چند سال اخیر، طراحی شبکه ترکیبی از انواع سامانه‌های حمل و نقل عمومی‌ را در دستور کار قرار داده و در این بین راه‌اندازی خطوط قطار سبک شهری (LRT) یکی از گزینه‌های مدرنی است که به دلیل مزایای چشمگیر اقتصادی، زیست محیطی و ایمنی مورد ارزیابی قرار گرفته است. معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه در مناطق مرکزی شهر همچون منطقه 11 و 12 که جزو تهران قدیم هستند و روزانه بیش از یک و نیم میلیون مسافر در آن تردد می‌کنند برنامه‌ای تدوین شده است تا برای بازگرداندن هویت این مناطق و تبدیل آن به منطقه توریستی گسترش پیاده راه‌ها در اولویت باشد، تصریح کرد: به دلیل افزایش جذابیت در این مناطق بهتر است به جای توسعه مترو در این بخش‌ها از ظرفیت‌های دیگر حمل و نقلی بهره ببریم که LRT یکی از مدهای حمل ونقل عمومی است که برای این محدوده مطالعه شده است. تشکری هاشمی با اشاره به اینکه پروژه LRT به طول 5/ 12 کیلومتر و در سه فاز طراحی شده است، گفت: فاز نخست آن، پیاده راه بازار را در مسیر‌های باب همایون، داور، پانزده خرداد، محدوده بهارستان را پوشش می‌دهد که به طول 5 کیلومتر خواهد بود.

وی با اشاره به اینکه فاز دوم، از خیابان جمهوری حدفاصل بهارستان تا میدان جمهوری را به طول 5 کیلومتر پوشش می‌دهد، تصریح کرد: فاز سوم در ادامه توسعه و گسترش فاز یک بوده که میدان حسن آباد و خیابان وحدت اسلامی به طول 5/ 2 کیلومتر را شامل می‌شود. به گفته وی هزینه‌های اجرایی این طرح در بودجه پیشنهادی شهرداری تهران در سال 95 پیش بینی شده است که در صورتی که هزینه‌های لازم آن در بودجه سال 95 شهرداری تصویب شود فاز نخست آن اجرایی خواهد شد. زمان مورد نیاز برای احداث و بهره برداری از هر فاز این طرح 18 تا 24 ماه است. اما پارلمان شهری چندان با اجرای این پروژه جدید حمل و نقلی موافق نیست. محسن سرخو، رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران در این رابطه به «دنیای اقتصاد» گفت: با توجه به بودجه انقباضی سال 95 شهرداری تهران و رشد 3/ 3 درصدی آن و تعهدات عقب مانده درحوزه مترو و اتوبوس به نظر می‌رسد شهرداری نباید به دنبال پروژه‌های جدیدی مانند LRT باشد. وی ادامه داد: اولویت فعالیت‌های شهرداری باید برنامه‌های 5 ساله دوم شهرتهران باشد و نباید تعهدات جدیدی برای شهر ایجاد کند. احتمال آغاز فاز نخست LRTدر پایتخت ضعیف است مگر آنکه شهرداری از اعتبارات بخش‌های دیگر برنامه حذف و به ایجاد این مد حمل و نقلی جدید اختصاص دهد.