پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 11:09   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 67104صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل سه شنبه، 24 آذر 1394 - 15:44
تضمین کیفیت ۱۰۰ درصدی در زمان اجرای پروژه‌ها
تضمین کیفیت ۱۰۰ درصدی در زمان اجرای پروژه‌هاترابر نیوز: امروز رتبه‌بندی پیمانکاران صرفا براساس فعالیت کمی آنها صورت می‌گیرد و مقوله کیفی در این نظام و رتبه بندی دخیل نیست.
  
ترابر نیوز:

داوود کشاورزیان

 

 

 

 

 

 

 

 

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به رغم افزایش سالانه سرمایه در حوزه قیر و آسفالت، متاسفانه روند بهبود کیفی راه‌ها را طی نکرده‌ایم گفت: سازمان راهداری برای مدیریت و نگهداری راه‌ها سالانه به ۸ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، داود کشاورزیان امروز سه شنبه ۲۴ آذر ماه در هفتمین همایش ملی قیر و آسفالت ایران با بیان اینکه سالیانه ده‌ها میلیون تن قیر و آسفالت در کشور مصرف می‌شود اظهار کرد: سال گذشته ۱۰ میلیون تن آسفالت فقط توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در راه‌های اصلی کشور مورد استفاده قرار گرفت. این در حالی است که قیر و آسفالت در پروژه‌های استانی، پروژه‌های راهسازی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل و شهرداری‌ها نیز از محل اعتبارات هریک از این دستگاه‌ها مصرف می‌شود بنابراین موضوع قیر و آسفالت بسیار مهم است و درباره آن باید علاوه بر بحث‌های فنی و تخصصی در حوزه‌های کلان فنی و مدیریتی بحث و تحقیق و آسیب شناسی شود.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای افزود: به رغم اینکه هر سال سرمایه بیشتری در حوزه استفاده از قیر و آسفالت اختصاص می‌یابد اما متاسفانه روند بهبود کیفی را طی نکرده‌ایم که این موضوع را می‌توان در مقایسه راه‌هایی که طی چند دهه اخیر ساخته شده‌اند با راه‌هایی که طی چند سال اخیر احداث شدند مشاهده کرد. بعضا مشاهده می‌شود راه‌هایی که طی دهه‌های گذشته قیر و آسفالت شده‌اند از کیفیت مطلوب‌تری نسبت به راه‌هایی که در چند سال اخیر ساخته شده‌اند برخوردارند.

کشاورزیان ادامه داد: من طی سال‌های ۶۶ و ۶۷ مجری راه‌های ارتباطی معادن در کرمان بودم. راهی که در یکی از محورهای این منطقه در آن زمان احداث شده بود با وجود گذشت ۳۰ سال همچنان از وضعیت خوبی برخوردار است. در مقابل در حال حاضر راه‌هایی ساخته می‌شوند که با وجود گذشت ۳ تا ۴ سال از عمر آن کیفیت قابل قبولی ندارند.

فقدان شرکت صاحب‌نام در حوزه‌های راه‌سازی

وی با طرح این سوالات که آیا در راه‌های موجود مصالح بی‌کیفیت مصرف می‌شود؟ آیا قیر استاندارد مورد استفاده قرار می‌گیرد؟ آیا اصولا همه پیمانکاران امروز کیفیت کار یکسانی دارند یا خیر؟ گفت: این موضوعات مواردی است که باید در سطح کلان مدیریتی و فنی آسیب شناسی شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: برای اینکه گرفتار انحصار نشویم آنقدر فعالیت‌ها را خرد کرده‌ایم که در بسیاری از حوزه‌ها یک شرکت صاحب برند و صاحب‌نام نداریم. هریک از این شرکت‌ها در حوزه‌های حداقلی سرمایه گذاری می‌کنند و برای سرمایه‌گذاری در بخش ارتقای دانش فنی و نیروی انسانی وقت کافی نمی‌گذارند.

کشاورزیان به موضوع رتبه بندی پیمانکاران اشاره کرد و افزود: امروز رتبه‌بندی پیمانکاران صرفا براساس فعالیت کمی آنها صورت می‌گیرد و مقوله کیفی در این نظام و رتبه بندی دخیل نیست.

وی کمبود نظام تامین مالی را از دیگر مشکلات حوزه ارتقای کیفیت سطح راه‌های کشور عنوان کرد و گفت: به عنوان مثال وقتی A ریال منابع داریم چندین برابر آن هزینه می‌کنیم. ضمن اینکه کمتر پیمانکارانی هستند که با وجود مشکلات مالی به موضوع کیفیت توجه کنند بنابراین برای پروژه‌ها نظام تامین مالی مشخص وجود ندارد و متاسفانه یک پروژه چند صد میلیون تومانی با چند میلیارد تومان کلنگ زده می‌شود.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: علاوه بر موارد مذکور، ما به عنوان کارفرما در زمان اجرای پروژه‌ها هیچ تضمینی مبنی بر اینکه عمر پروژه بعد از اجرا چقدر خواهد بود دریافت نمی‌کنیم. این موضوع باعث می‌شود حتی پیمانکاران خبره نیز دلسرد شوند.

وی خطاب به مدیران و مسئولان استانی حاضر در همایش با تاکید براینکه در زمان اجرای پروژه‌ها پیمانکاری که کیفیت ۱۰۰ درصدی را تضمین می‌کند انتخاب شود گفت: در حوزه ارتقای کیفیت اگر نیاز به استانداردسازی کارخانجات، بازنگری در قوانین، مصالح مورد استفاده و سایر موارد وجود دارد باید از هم اکنون این موارد بازنگری و آسیب شناسی شود چراکه یک اقدام مثبت کوچک می‌تواند ضمن صرفه‌جویی در منابع مالی به حفظ محیط زیست و حفظ منابع طبیعی کمک کند.

۸ هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز سالانه برای نگهداری و مدیریت راه‌های کشور

کشاورزیان با بیان اینکه سازمان راهداری برای ایمنی راه‌ها، روکش راه‌ها و نگهداری پل‌ها سالانه نیازمند هشت هزار میلیارد تومان اعتبار است گفت: مجموعه اعتباراتی که سال گذشته داشتیم ۵۰ درصد اعتبارات بودجه بود.

معاون وزیر راه و شهرسازی  افزود: امسال به دلیل کاهش منابع مالی بسیاری از پیمانکاران متضرر شدند و بدهی آنها افزایش یافت که امیدواریم با گشایش‌هایی که صورت می‌گیرد این بدهی‌ها هر چه سریعتر پرداخت شود.

وی با بیان اینکه سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای به دنبال استفاده از قیر امولیسیون به جای استفاده از قیر محلول است گفت: همچنین با مشارکت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، مدیریت نوسازی راه‌ها در دستور کار است.

کشاورزیان در بخش دیگری از اظهاراتش با بیان اینکه طی بخش‌نامه صادر شده از ابتدای سال ۹۵ برای حمل قیر باید از تانکرهای دو جداره استفاده شود گفت: از ابتدای سال آینده نباید رای حمل قیر در اجرای پروژه‌های سازمان راهداری از تانکرهای تک جداره استفاده شود.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای افزود: در راستای استانداردسازی کارخانجات قیر و آسفالت تمام این کارخانجات باید دارای گواهی‌نامه معتبر از مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی باشند و فقط کارخانجات دارای این گواهی‌نامه مورد تایید هستند اما فعالیت کارخانجاتی که گواهی‌نامه مرکز تحقیقات را نداشته باشند متوقف می‌شود و با آنها قرار بسته نمی‌شود.

 

 

 

پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی

 

تعداد بازدید: 640 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار