ترابر نیوز:
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی٬ دکتر عباس آخوندی شنبه ۲۳ آبان در هفدهمین کنفرانس بین المللی حمل و نقل ریلی با بیان اینکه ۲ شعار مهم در توسعه چند دهه اخیر مطرح بوده است که مفهوم حرکت این دو مفهوم را به هم متصل میکند گفت: در واقع حرکت هیچگاه متوقف نمیشود و مرگ لحظه توقف حرکت است.
وی با بیان اینکه حمل و نقل ترکیبی از مفاهیم مورد تاکید در راه آهن است افزود: اصلیترین بحث این است که یک نگاه جامع به موضوع راه آهن با توجه به سبک زندگی انسان داشته باشیم و نباید نگاه ما به راه آهن به صورت پروژههای کوچک تعریف شود.
عضو کابینه دولت تدبیر و امید با تأکید بر افزایش بهرهوری اظهار کرد: همانطور که در این کنفرانس گفته شد بیش از ۸۰ سال است که ما از حمل و نقل ریلی بهره میبریم و هزاران میلیارد تومان برای آن هزینه کردیم ولی سهم راه آهن در حمل و نقل کمتر از ۱۰ درصد است.
آخوندی با اشاره به نمادهای تمدنی در تاریخ حمل و نقلی دنیا و مفهوم تمدنی جغرافیا گفت: جاده ابریشم از نمادهای تمدن شرقی است و این نماد چیزی جز نماد حرکت نیست. اشکال اصلی این است که نگاه ما به راه آهن و سایر شقوق حمل و نقل پروژه محور است. در حال حاضر با ورود قطارهای سریع السیر به حمل و نقل ریلی این مود حمل و نقلی ارتباط شهرها را به هم با قدرت عجیبی متصل میکند و یک رقابت جدیدی با حمل و نقل هوایی و جادهای در عصر جدید ایجاد کرده است.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه اتصال حمل و نقل حومهای٬ درون شهری و سفرهای بلندبرد نحوه زندگی شهری را تحت تاثیر خود قرار داده است گفت: با نگاهی به شرق آسیا و اروپا متوجه میشویم که ارتباط بین قطارهای بینشهری، مترو و حومه مفهوم جدیدی در زندگی شهرنشینی ایجاد کرده است.
وی حمل و نقل را بر فرهنگ٬ امنیت و بسیاری از حوزههای دیگر تاثیرگذار خواند و افزود: باید نظام شهرسازی در کلان شهرها ریل پایه باشد متاسفانه در حال حاضر چنین نگاهی به کلان شهرها وجود ندارد و همه عادت کردند فقط زنگ خطر به صدا درآورند و هشدار دهند که حمل و نقل عمومی رو به کاهش است ولی از طرف دیگر اقداماتشان موجب گسترش حمل و نقل خصوصی میشود و متاسفانه عدهای در عمل به دنبال توسعه حمل و نقل خصوصی هستند.
آخوندی در توسعه حمل و نقل حومهای تاکید و اظهار کرد: در برنامه ششم توسعه یکی از محورهای جداگانهای که برای راه آهن در نظر گرفته شده موضوع حمل و نقل حومهای است که باید با نگاهی جدید حجم تقاضا از جاده به روی ریل منتقل شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره با شرایط نامساعد اقتصادی کشور ادامه داد: در همین مدت با وجود این شرایط اقتصادی نه تنها حرکت توسعه ریلی ایران متوقف نشد بلکه روند توسعه با سرعت خوبی پیش رفته است. با وجود همین امکانات در این مدت توجه خوبی به حمل و نقل حومهای شده است به طوری که در کلان شهرهایی مثل تهران، مشهد، شیراز و تبریز بحث توسعه خطوط حومهای در دستور کار قرار گرفته و قطعا این مسئله در حمل و نقل این شهرها اثر میگذارد.
وی با اشاره به نگاه یکپارچه به راه آهن گفت: در این مدت تقریبا در مورد ساخت تمام ایستگاهها تجدید نظر صورت گرفت. متاسفانه همه ایستگاهها با فاصله بسیار زیادی از شهر ساخته شدند بنابراین از مفهوم یکپارچگی به دور هستند.
آخوندی ساخت ۴ پروژه بزرگ راه آهن شیراز را نمونه ای از نبود یکپارچگی در حمل و نقل دانست و افزود: ۴ طرح بوشهر- شیراز، اصفهان-شیراز، شیراز- گلگهر- بندرعباس و مترو شیراز هیچ ارتباطی باهم ندارند و از مفهوم اتصال و ارتباط به دورند و ایستگاههای هر یک از این پروژهها با فاصله های زیادی از هم واقع شده اند. در این شرایط نباید انتظار استقبال از آنها را داشت. برای مثال در خط آهن اصفهان – شیراز روزانه یک رام قطار در حال تردد است که از آن هم استقبال خوبی صورت نمیگیرد و دلیل آن دیده نشدن مفهوم یکپارچگی است.
وزیر راه و شهرسازی صرفه جویی انرژی را یکی دیگر از مهمترین مزیتهای راهآهن برای خروج از رکود برشمرد و گفت: راه آهن علاوه بر صرفهجویی هزاران شغل نیز ایجاد میکند و ضمن اینکه ایمنی و رفاه را افزایش میدهد.
آخوندی تاکید کرد: در سیاستهای اقتصاد مقاومتی به اینکه چگونه میتوانیم بهرهوری را افزایش دهیم توجهات ویژهای شده است و یکی از راه حلهای برون رفت از شرایط کنونی اقتصاد همین موضوع است.
|