پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 31 شهریور 1399 - 16:29   
 
 
   آخرین اخبار  
  کشور در ۸ سال دفاع مقدس انطور که باید از سربازان خود حمایت نکرد!
  با عمل به این نکات از سیره امیرالمومنین فساد را گردن بزنیم!
  مروری بر شکل گیری قانون اساسی در جمهوری اسلامی
  درتولید ثروت از اب عرب ها جلوترند یا ما؟
  ضرورت های کوچک سازی دولت
  توصیه مهم امام خمینی به وزارت بهداشت، برای شفای بیماران و کاهش مرگ و میر
  سهام عدالت در ریزش اخیر شاخص بورس نقش داشت
  بازار سرمایه چگونه از پس آزادسازی سهام عدالت برخواهد آمد؟
  تاثیر ماندگار آزادسازی سهام عدالت بر بورس
  بازندگان سقوط بورس تهران چه کسانی هستند؟
  بزرگ بودن دولت، چالش بخش خصوصی برای نقش‌آفرینی در اقتصاد
  چه کسانی در جعل قانون اساسی نقش داشتند؟
  دانلود فایل صوتی کتاب کم نظیر چرا ملتها شکست می خورند
  تحلیل تأثیر خصوصی سازی بر توسعه بازار سهام در ایران
  اهمیت و نقش بورس در اقتصاد دنیا چیست؟
  شاخص های نماینده موفق در مجلس
  مقایسه توسعه کشاورزی ایران، کره جنوبی وترکیه
  تفاوت قولنامه و مبایعه نامه، انچه که در هر معامله باید بدانیم.
  خواص سماق و ارزش غذایی این ادویه سرشار از ویتامین C
  ارزیابی خواص آنتی اکسیدانی و ضد باکتریایی عصاره ی سماق
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 64273صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع دریاییسه شنبه، 24 شهریور 1394 - 12:59
صنایع دریایی؛ از اولویت دولت تا تعطیلی کشتی‌سازی‌ها
صنایع دریایی؛ از اولویت دولت تا تعطیلی کشتی‌سازی‌هاترابر نیوز: در عرصه خودرو رانت فراوانی وجود دارد در حالی که در دیگر عرصه های تولیدی مانند شناورسازی‎ها این گونه رانت‎ها وجود ندارد به همین دلیل نگاه و اراده ملی برای حمایت از صنایع دریایی و کشتی‎سازی در کشور وجود ندارد.
  
ترابر نیوز:

حمل و نقل ، کشتیرانی ، صادرات ، واردات

وی توسعه‌ صنایع دریایی را یکی از اولویت های قطعی دولت برشمرد و افزود: در این راستا شرکت‌های فعال در بخش صنایع دریایی از جمله ظرفیت‌های اصلی برای توسعه‌ صنایع دریایی به شمار می‌روند.

وی با اشاره به ظرفیت های صندوق توسعه‌ی ملی کشور برای تامین منابع مالی طرح‌ها و پروژه‌های بزرگ، خاطرنشان کرد: صندوق توسعه‌ی ملی و بانک های عامل از ظرفیت خوبی برای تامین منابع مالی طرح‌های مربوط به توسعه‌ی صنعت دریایی برخوردار هستند که باید در این زمینه سازوکارهای لازم ایجاد شود تا شاهد توسعه‌ی این صنعت در سال‌های آینده باشیم.

معاون اول رییس جمهور با بیان اینکه کشور دارای خط ساحلی بسیار وسیعی است که ظرفیت و مزیت های کم نظیری برای توسعه و پیشرفت کشور فراهم کرده است، بر لزوم استفاده از این ظرفیت و بهره برداری مطلوب از آن تاکید کرد.

در این جلسه رییس دبیرخانه شورایعالی صنایع دریایی گزارشی از اقدام های انجام شده در حوزه صنایع دریایی در سال 93 ارائه کرد.

برگزاری جلسات با شرکت های سازنده و کارفرمایان در جهت احیاء قراردادهای گذشته و تکمیل پروژه های نیمه تمام، فعال سازی ساخت سکوهای برخی از فازهای پارس جنوبی، تدوین احکام برنامه ششم توسعه و ارائه به سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و فعال سازی دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور از طریق پیاده سازی ساختار مناسب برای دبیرخانه از جمله مواردی بود که رفعت به آنها اشاره کرد.

این در حالی است که یکشنبه هفته جاری محمود راستکار مدیرعامل بزرگترین کشتی‎سازی بخش خصوصی خوزستان با اشاره به گرفتاری‌ها و مصائب بانکی از فروش یارد و تجهیزات این یارد به‌صورت یک جا و با نصف قیمت خبر داد و گفت:با وجود تاکید رهبر معظم انقلاب در حمایت از تولید ملی،‌اما مقامات پایین‌دستی فقط شعار می‌دهند.

وی با اشاره به اینکه ما به عنوان بزرگترین شرکت کشتی‎سازی بخش خصوصی در خوزستان پنج سال است که هیچ فعالیتی در این حوزه نداشته‎ایم اظهار کرد: در این مدت همه نیروهای متخصص این شرکت بازخرید و تعدیل شدند و اکنون فقط چند کارمند به عنوان حراست و نگهبانی در این شرکت و یارد اختصاصی آن حضور دارند.

وی با بیان این‌که حدود شش ماه است که نتوانسته‌ایم حقوق این چند نفر را نیز پرداخت کنیم،‌ تصریح کرد:‌ با وجود تاکیدات رهبر معظم انقلاب در  حمایت از تولید داخلی و توجه به مرزهای آبی و صنایع دریایی، متاسفانه مقامات پایین دستی فقط به شعار دادن در این زمینه اکتفا کرده و هیچ گونه حمایت و همکاری با صنایع به خصوص صنایع دریایی و بخش خصوصی فعال در آن ندارند.

وی با اشاره به این‌که ایران فقط به حوزه تولید خودرو و صنعت خودروسازی توجه می‎شود، خاطرنشان کرد: در عرصه خودرو رانت فراوانی وجود دارد در حالی که در دیگر عرصه های تولیدی مانند شناورسازی‎ها این گونه رانت‎ها وجود ندارد به همین دلیل نگاه و اراده ملی برای حمایت از صنایع دریایی و کشتی‎سازی در کشور وجود ندارد.

مدیرعامل شرکت شناورسازان کارون با بیان اینکه پنج سال است هیچ تولیدی نداریم و از پرداخت اقساط بانکی عاجز هستیم گفت: دولت هیچگونه کمک و حمایتی از واحدهایی همچون ما انجام نداده است تا بتوانیم تولید خود را راه‎اندازی کرده و به کمک آن، اقساط بانکی و دیگر هزینه ها را  پرداخت کنیم.

راستکار با بیان این‌که ادعا نمی‎کنیم در حد شناورسازان کره جنوبی و یا ژاپن هستیم اما شناورهای خدمات‎دهنده به سکوها را با بهترین کیفیت می‎سازیم، تصریح کرد: یارد شرکت شناورسازی ما، به‌طور معمول سالانه ظرفیت ساخت 10 فروند انواع شناورهای خدماتی، بارج، لندینگ کرافت و یوتیلیتی بوت را  دارد اما با وجود این ظرفیت، اکنون کاملا تعطیل است.

وی گفت: یکی از لندینگ کرافت‎های ساخت ما حدود سه سال است که به آب اندازی شده اما هنوز عملیاتی نشده است زیرا بانک عامل که به ما برای ساخت این شناور از طریق وجوه اداره شده  سازمان بنادر و دریانوردی تسهیلات اعطا کرده برای عملیاتی ساختن آن تضمینی به ارزش شش میلیارد تومان می‎خواهد که تامین آن از عهده ما خارج است.

وی افزود: برای دریافت تسهیلات به سازمان بنادر مراجعه کردیم و آنها تشخیص دادند که ما شایسته دریافت تسهیلات جدید هستیم اما متاسفانه بانک‎ ها به دلیل معوقاتی که ما در بانک‎های دیگر داریم حاضر به پرداخت تسهیلات به ما نیستند و این گونه است که نمی توانیم سفارش ساخت جدیدی را بپذیریم.

راستکار  ادامه داد: مشکلات ما با بانک ها برای دریافت تسهیلات به اندازه ای زیاد است که اگر اکنون متقاضیانی برای خرید یارد و تجهیزات شرکت به صورت یکجا و حتی به نصف قیمت وجود داشته باشد ما راضی به فروش آن و ترک این صنعت هستیم. 

 

تسنیم

تعداد بازدید: 360 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  کشور در ۸ سال دفاع مقدس انطور که باید از سربازان خود حمایت نکرد!
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار