ترابر نیوز:
به دنبال انتشار مطلبی از یکی از کاربران تین نیوز که در آن مطرح شده بود: " موضوع یکپارچگی حمل و نقل برون شهری و درون شهری و هماهنگی بین آنها از ابعاد اقتصادی و اجتماعی بسیار مهم است و تاثیر بسزایی در افزایش بهره وری سیستم های حمل و نقل و به ویژه افزایش جذابیت حمل و نقل عمومی دارد و خوشبختانه در سالهای اخیر تاحدودی به آن توجه شده هرچند هنوز گام هایی ابتدایی در این مسیر برداشته شده است.
با این حال اگر این منطق را بپذیریم که برای هماهنگی امور حمل و نقل شهری با حمل و نقل برون شهری ادغام وزات راه با وزارت مسکن مفید است پس پیشنهاد می کنم برای هماهنگی امور حمل و نقل با معادن و صنایع که مولد بار فراوان هستند این وزارت را با وزارت صنایع هم ادعام کنید و چون اهالی شهری به آب و فاضلاب و برق نیاز دارند برای هماهنگی این وزارت راه وشهرسازی را با وزارت نیرو هم ادغام کنید و همچنین اهالی شهر به آموزش و بهداشت و درمان نیاز دارند پس وزارت شهرسازی را با وزارت آموزش و پرورش و وزارت بهداشت و درمان هم ادغام کنید .
در واقع اگر دنبال هماهنگی سیستم ها هستیم لزوما نباید وزارتخانه ها را در هم ادغام کرد ادغام اشتباه دو وزارت راه و مسکن آثار مخرب بسیاری برجای گذاشته است و متاسفانه هنوز وزارت راه و شهرسازی گزارشی از مزایا و معایب این ادغام منتشر نکرده است و وزیر محترم وعده خود را فراموش نموده است.
هماهنگی دو بخش مسکن و شهرسازی با راه و ترابری را با روش های دیگری نیز تامین نمود و مصائب بی شمار ادغام دو وزارت را بر کشور تحمیل نکرد. کارهای بزرگی که در بخش حمل و نقل باید اتفاق بیفتد از حوصله وزارت کنونی که بخش اندکی از نیروهایش حمل و نقلی هستند خارج است. اکنون کل معاونت برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل در وزارت راه در حد یک اداره کل نیروی مجرب دارد و مطمئنا با این روند گره های بخش حمل و نقل باز نمی شود." موجب شد برخی دیگر از کاربران تین نیوز نیز به ارایه نظر در این مورد پرداخته و دیدگاه خود را در مورد ادغام دو وزارتخانه راه و شهرسازی بیان کنند که این دیدگاه ها به شرح زیر است:
1- ایران جدا از دنیا نبوده بلکه تشکیلات ایران نیز به طریقی با دنیا همخوانی دارد. ما نگاه کنیم ببینیم در کشورهای پیشرفته وزارت خانه ها چطور تشکیل شده اند. آیا حمل و نقل در قالب وزارت ارتباطات است یا شهرسازی؟
ولی یکپارچه سازی سیستم های حمل و نقلی از اولویت های مدیریت حمل و نقل کشور است. آنچه در سال 1310 شکل گرفته بدون هر گونه تغییری رشد کرده و به یک قواره بی فرم درآمده است. پایانه های ترکیبی و هماهنگی سازی مدیریت یکپارچه حمل و نقلی از ضروریات روز دنیا است. وجود متولی های گوناگون آینده نظام حمل و نقل را مختل نموده و خواهد نمود. مسئولین لطفا در نقطه شروع بایستند و منطقی فکر کنند تا بهترین روش را برای مدیریت حمل و نقل انتخاب کنند. امورات کشور را مانند گوشت قربانی پخش کردن ظلمی است در حق نظام و مردم ایران.
2- چو ندیدند حقیقت ره افسانه زدند.
وقتی کار انجام نمی شود ادعا هم زیاد می شود. در این مدت چه کار مثبتی انجام شده که نتیجه ادغام بوده؟ جز اینکه عده ای به پست و منصب رسیدن که شناختی از راه و مسکن ندارند. وقتی افراد دانشگاهی و با پایه تئوری مسئولیت کارهای اجرایی را می گیرند و کارشناس هم می شوند نتیجه وضعیت فعلی است،کاش حداقل یک کار مفید انجام شده بود. بررسی منافع و مضرات ادغام دو وزارتخانه انجام نمی شود.
3- اگر هماهنگی حمل و نقل درون شهری و برون شهری آن قدر مهم است پیشنهاد می شود وزارت حمل و نقل تشکیل شود و امور حمل و نقل برون شهری و درون شهری در این وزارت به صورت متمرکز مدیریت شوند.
اکنون حمل و نقل درون شهری برعهده شهرداریهاست و هر شهری ساز خودش را می زند و هیچ کدام هماهنگی خوبی با حمل و نقل برون شهری ندارند. باید وزارت حمل و نقل تشکیل شود و شورایعالی هماهنگی ترابری که در سال 1353 تشکیل شد به وظایف قانونی خودش عمل کند تا امور شهری و برون شهری و حومه ای کاملا هماهنگ باشند ولی متاسفانه این شورا به وظایف قانونی خودش عمل نکرده و فقط مسائل حمل و نقل جاده ای برون شهری را رتق و فتق می کند چون دبیرخانه اش سالها در سازمان حمل و نقل جاده ای بوده و هیچگاه فرد برجسته ای در دبیری این شورا قرار نگرفته است.
4- کارشناس حمل و نقل کاملا درست می گوید. واقعا اگر شورایعالی هماهنگی ترابری به وظایف خود عمل کرده بود الان بهانه ای برای ادغام دو وزارت نبود.
تین نیوز
|