پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 9 فروردین 1403 - 23:56   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 62119صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلیشنبه، 13 تیر 1394 - 15:08
راه‌آهن ارومیه- مراغه منتظر تامین اعتبار
راه‌آهن ارومیه- مراغه منتظر تامین اعتبارترابر نیوز: عملیات اجرایی راه‌آهن ارومیه - مراغه از سال ۸۰ آغاز شد و با گذشت نزدیک به ۱۵ سال هنوز به اتمام نرسیده و همچنان با کمبود اعتبار مواجه است.
  
ترابر نیوز:
راه‌آهن ارومیه- مراغه منتظر تامین اعتبار

عملیات اجرایی راه‌آهن ارومیه - مراغه از سال ۸۰ آغاز شد و برخلاف وعده‌های مکرر مقامات کشوری، استانی و محلی با گذشت نزدیک به ۱۵ سال هنوز به اتمام نرسیده و همچنان با کمبود اعتبار مواجه است.

این طرح به طول ۱۸۵ کیلومتر در پنج قطعه در حال اجرا است و تاکنون تنها ایستگاه میاندوآب و مهاباد آن به سرانجام رسیده است.
با آنکه مقرر شده بود ایستگاه‌های نقده در سال گذشته و ایستگاه ارومیه نیز سال‌جاری به بهره‌برداری برسند اما کمبود اعتبار و حجم بالای مطالبات پیمانکاران موجب شده این وعده‌ها محقق نشود و روند کند این طرح همچنان ادامه داشته باشد.
بهره مند بودن از راه آهن، آزاد راه و بزرگراه در استان‌هایی همچون آذربایجان غربی به‌دلیل هم‌مرزی با سه کشور خارجی با توانمندی‌های بازرگانی بین‌المللی، ضرورتی است که متاسفانه تاکنون مورد توجه مسوولان قرار نگرفته است.

 ۱۰۰ کیلومتر در دست ساخت
سرپرست مدیریت ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی درباره روند اجرای این طرح گفت: راه‌آهن ارومیه به مراغه به طول ۱۸۵ کیلومتر در حال اجرا است که ۸۵ کیلومتر آن در سال‌های گذشته به بهره‌برداری رسیده و ۱۰۰ کیلومتر از آن هم در دست احداث است.
سلیمان قره باغی با بیان اینکه این طرح شامل هشت ایستگاه فرعی و اصلی در شهرستان‌های میاندوآب، مهاباد، نقده، ملکلن و ارومیه است، اظهار کرد: متوسط پیشرفت این ایستگاه‌ها تاکنون ۴۵ درصد است و بزرگ‌ترین ایستگاه این محور در ارومیه قرار دارد.
وی با اشاره به روند اجرای محور و ایستگاه راه‌آهن در ارومیه گفت: این محور با زیربنای ۱۰ هزار و ۹۹۵ کیلومتر مربع در حال اجرا است که 2/36 درصد پیشرفت دارد، پیشرفت ساختمان اصلی ایستگاه ارومیه نیز در حال حاضر ۷۰درصد است.
قره باغی اعتبارات مصوب سال ۹۲ این طرح را ۸۰۰ میلیارد ریال و سال ۹۳ را ۶۰۰ میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: اعتبارات مصوب سال ۹۳ کمتر از ۲۰ درصد تخصیص داشت که بخشی از آن صرف پرداخت مطالبات پیمانکاران شد.

 اتمام طرح نیازمند ۴۵۰۰ میلیارد ریال
سرپرست مدیریت ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی کل اعتبار طرح بر اساس موافقت‌نامه را 3305 میلیارد ریال عنوان کرد و افزود: اعتبار هزینه شده طرح تاکنون 4976 میلیارد ریال است که از این میزان 1561 میلیارد ریال صرف هزینه‌های زیرسازی و مابقی برای ریل گذاری هزینه شده است.
قره باغی با بیان اینکه راه‌آهن مراغه – ارومیه در محدوده استان به طول ۱۳۵ کیلومتر است، گفت: ۳۵ کیلومتر از این محور به بهره‌برداری رسیده و ۱۰۰ کیلومتر آن نیز در قالب پنج قرارداد به پیمانکاران ذیصلاح واگذار شده است.
وی متوسط پیشرفت محور واقع شده در آذربایجان غربی را ۷۰ درصد اعلام و اظهار کرد: تاکنون کل اعتبار هزینه شده برای محور و ایستگاه‌ها ۲۰۷۰ میلیارد ریال است و اتمام آن ۴۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد.
سرپرست مدیریت ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی مجموع مطالبات پیمانکاران را ۱۷۵ هزار و ۴۷۶ میلیون ریال عنوان و اظهار امیدواری کرد: در سفر آینده رئیس جمهوری به آذربایجان غربی بخشی از نیاز اعتباری طرح تامین شود.

 کندی اجرای طرح
معاون امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی نیز گفت: به‌دلیل کمبود اعتبارات شاهد کندی روند اجرای این طرح و محقق نشدن وعده‌ها هستیم که امیدواریم در سفر رئیس‌جمهوری و هیات دولت به استان با اختصاص اعتبار روند اجرای طرح سرعت یابد.
هادی بهادری با بیان اینکه اتمام این طرح یکی از خواست‌های اصلی مردم و مسوولان منطقه است، اظهار کرد: تامین اعتبارات این طرح نیازمند پیگیری جدی مسوولان و نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی است.
وی درباره آخرین وضعیت اجرای این طرح گفت: ایستگاه و خطوط ریلی نقده و ارومیه با تزریق اعتبارات مورد نیاز در حال اجرا هستند.
بهادری با بیان اینکه کمبود اعتبار مشکل اصلی طرح راه آهن مراغه – ارومیه است، افزود: بر اساس پیش‌بینی‌های صورت گرفته امسال تنها ۹۰۰ میلیارد ریال اعتبار برای اجرای این پروژه پیش‌بینی شده که با تخصیص این میزان اعتبارات نمی‌توان امیدی به اتمام هرچه سریع‌تر این طرح داشت.

 

دنیای اقتصاد

 
تعداد بازدید: 1137 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار