پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 15 آذر 1398 - 11:08   
 
 
   آخرین اخبار  
  مدیریت مصرف سوخت با جایگزینی بنزین با CNG
  ۴ میلیون و ۳۰۰ هزار خودروی گازسوز و دوگانه سوز در کشور داریم
  گاز بهتر است یا بنزین؟
  فیلم مزیت های خودروهای سی ان جی
  نگاهی به خودروهای گازسوز نمایشگاه ژنو +تصاویر
  موتور پایه گاز سوز با معمولی چه فرقی داره
  جزئیات دوگانه‌سوز شدن ناوگان حمل و نقل عمومی اعلام شد
  مقصر اصلی افزایش قیمت بنزین مشخص شد
  تعویق زمان ثبت نام طرح ملی مسکن در ۵ استان
  برخورد اتوبوس با خاور در جاده شاهرود به سبزوار ۴۷ مصدوم داشت
  تأثیر افزایش قیمت بنزین بر آینده بازار خودرو
  چرا باید یک خودروی گازسوز بخریم؟
  اتمام فاز یک خط ۲ مترو تبریز تا پایان شورای پنجم
  قیمت اجاره آپارتمان‌های نقلی در تهران
  کاهش ۴۰میلیون‌لیتری مصرف بنزین با توسعه CNG
  وزیر کشور: افزایش قیمت‌ها بیش از این محقق نشود
  صدور مجوز ساخت فقط برای شناورهای تولیدی داخلی
  رفع آلودگی هوای تهران نیازمند ۱۷ هزار میلیارد تومان اعتبار و ۴ سال زمان است / مرگ سالانه ۵۰۰۰ تهرانی به علت آلودگی هوا/ صدمه اقتصادی آلودگی هوای تهران بالغ بر ۲.۶ میلیارد دلار در سال تخمین زده شده است
  اثرات گاز CNG بر موتور خودرو و مقایسه آن با سوخت های دیگر
  عمر مفید یک خودرو چقدر است؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 61942صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلییکشنبه، 7 تیر 1394 - 14:02
باید بینشی پویا و روشن ، سیاست گذار بخش حمل و نقل شهری و مترو باشد
باید بینشی پویا و روشن ، سیاست گذار بخش حمل و نقل شهری و مترو باشدترابر نیوز: ایران برخلاف دیگر کشورها با پرداخت یارانه به بخش حمل و نقل عمومی از احساس مسئولیت مردم در این حوزه جلوگیری می کند.
  
ترابر نیوز:

چندی پیش محمدرضا سلیمانی عضو هیئت علمی پژوهشکده حمل ونقل با انتقاد از پرداخت یارانه زیاد به حمل و نقل عمومی در ایران اظهار داشت: ایران برخلاف دیگر کشورها با پرداخت یارانه به بخش حمل و نقل عمومی از احساس مسئولیت مردم در این حوزه جلوگیری می کند لذا مردم همواره از خدمات موجود ابراز نارضایتی می کنند.

 
سلیمانی با بیان اینکه هزینه استفاده از مترو در ایران به شدت نسبت به کشوری چون انگلیس در حد نازل قرار دارد، گفت: اقتصاد دانان کشور با ارائه نظرات خود باید نسبت به تنویر افکار عمومی اقدام نمایند. این کار قطعا در کاهش سفرهای غیر ضروری در سطح شهر موثر است.
 
سرپرست پژوهشکده حمل و نقل مرکز تحقیقات راه و مسکن و شهرسازی با مطلوب دانستن افزایش بهای خدمات در بخش مترو، خاطرنشان کرد: با افزایش نرخ خدمات در بخش مترو تنها افرادی از آن استفاده می کنند که نیاز ضروری دارند. باید بینشی پویا و روشن سیاست گذار بخش حمل و نقل شهری و مترو باشد.
 
وی سیاستگذاری در این بخش را زمانی مفید فایده دانست که با افزایش قیمت خدمات، کاهش سفرهای غیر ضروری در این حوزه مشهود باشد زیرا سیاست گذاری بدون خروجی مثبت زحمت بی نتیجه خواهد بود.

پس از انتشار این اظهارات سلیمانی، برخی کاربران تین نیوز به نقد چگونگی پرداخت یارانه ها به حمل و نقل عمومی پرداختند و با ارایه دیدگاه خود نوشتند:

1 - هم اکنون یارانه ای که به حمل و نقل عمومی داده می شود، بسیار کمتر از یارانه ای است که بابت بنزین به خودروهای شخصی داده می شود. از طرفی کیفیت حمل و نقل عمومی ما بسیار پایین تر از خودرو شخصی بوده و این به معنای سوق دادن مردم به سمت استفاده از خودرو شخصی است.
طی چند سال گذشته حتی در تهران و مشهد سهم حمل و نقل همگانی کاهش پیدا کرده و این یک هشدار به سیاستگذاری های غلط است. در سایر شهرها وضع بدتر است. 

2- آیا یارانه اختصاص داده شده به حمل ونقل عمومی درسطح پائینی قراردارد ؟ این درحالیست که سیاستگذاران و برنامه ریزان اقتصادی از جوانب مختلف و زوایای متعدد موضوع اختصاص و یا عدم اختصاص یارانه به بخش حمل ونقل عمومی رابررسی و سپس نسبت به اتخاذ تصمیم اقدام می نمایند!
بهتر است فقط منفعت طلبی شرکتهای حمل و نقلی را مدنظر قرار ندهید که این تفکر ازپایه و اساس دارای اشکالات جدی است چرا که درصورت تحقق این نوع تفکرات قشر ضعیف جامعه با مشکلات عدیده ای مواجه می گشود.

3-  آیا واقعا از کیفیت حمل و نقل عمومی رضایت وجو دارد؟؟
چرا اینقدر علاقه داریم هر نظر مخالفی را به حمایت از منافع سودجویان و هم راستا شدن با غارتگران و... ربط دهیم؟!!

4- صحبت از حمل و نقل عمومی در داخل شهرها می باشد. در بخش مترو شرکت ها از بخش عمومی (نه خصوصی نه دولتی) وابسته به شهرداری حضور دارند.
 عبارت:
"ایران برخلاف دیگر کشورها با پرداخت یارانه به بخش حمل و نقل عمومی از احساس مسئولیت مردم در این حوزه جلوگیری می کند لذا مردم همواره از خدمات موجود ابراز نارضایتی می کنند."  مبهم است.
 
بالاخره در شهری مثل تهران روزانه 15 میلیون سفر انجام می شود و فعلا زیر 3 میلیون آن (متوسط) توسط مترو جابجا می شود با همین شبکه فعلی که ناکامل هم هست نقش مترو می تواند 2 برابر هم شود (وجود ناوگان کافی)
حال اگر قرار باشد بدون توجه به تکمیل بنیان های اصلی (عرضه انرژی به قیمت های واقعی و وجود شبکه حمل و نقل عمومی در دسترس) روی موضوع یارانه حمل و نقل دست بگذاریم و آنها را ندید بگیریم چه مشکلی را حل می کند؟
 
مسائل را باید از نگاه منافع ملی سنجید یعنی اگر محاسبات نشان داد حتی لازم است مسافر مترو رایگان سوار شود ولی به عوض با گسترش ناوگان و خطوط اکثریت سفرها با شبکه حمل و نقل عمومی (مترو + اتوبوس) انجام شود و این در کلان موضوع باعث صرفه جویی انرژی و زمان و ... جامعه می شود حتما باید این کار را کرد و یارانه های مربوطه را از عوارض شهری و کمک های دولتی تامین نمود.

 

تین نیوز

تعداد بازدید: 550 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  صدور مجوز ساخت فقط برای شناورهای تولیدی داخلی
  نفت و دلار در بودجه سال آینده چه قیمتی دارند
  اثرات گاز CNG بر موتور خودرو و مقایسه آن با سوخت های دیگر
  خودروهای عمومی برای دوگانه‌سوز شدن کمک بلاعوض می‌گیرند
  عایدی دونرخی شدن ارز و بنزین فساد است/ کشور را باید خودمان بسازیم
  ۱۰منطقه‌ تهران که مسکن یکمی‌ها را صاحب‌خانه می‌کند
  صرفه جویی روزانه ۱۸ میلیون لیتر بنزین با مصرف CNG
  عمر مفید یک خودرو چقدر است؟
  ساماندهی کارگاه های شناورسازی فاقد مجوز در سیستان و بلوچستان
  جزئیات دوگانه‌سوز شدن ناوگان حمل و نقل عمومی اعلام شد
  با توجه به رشد جمعیت و افزایش تراکم جمعیت در کلان شهر‌ها به خصوص شهر تهران، تقاضا برای سفر‌های درون شهری هر روز افزایش می‌یابد.
  تأثیر افزایش قیمت بنزین بر آینده بازار خودرو
  مقصر اصلی افزایش قیمت بنزین مشخص شد
  تعویق زمان ثبت نام طرح ملی مسکن در ۵ استان
  محبوبیت ناگهانی دوگانه‌سوز‌ها در بازار خودرو
  نگاهی به خودروهای گازسوز نمایشگاه ژنو +تصاویر
  موتور پایه گاز سوز با معمولی چه فرقی داره
  برخورد اتوبوس با خاور در جاده شاهرود به سبزوار ۴۷ مصدوم داشت
  رفع آلودگی هوای تهران نیازمند ۱۷ هزار میلیارد تومان اعتبار و ۴ سال زمان است / مرگ سالانه ۵۰۰۰ تهرانی به علت آلودگی هوا/ صدمه اقتصادی آلودگی هوای تهران بالغ بر ۲.۶ میلیارد دلار در سال تخمین زده شده است
  قیمت اجاره آپارتمان‌های نقلی در تهران
  وزیر کشور: افزایش قیمت‌ها بیش از این محقق نشود
  چرا باید یک خودروی گازسوز بخریم؟
  کاهش ۴۰میلیون‌لیتری مصرف بنزین با توسعه CNG
  اتمام فاز یک خط ۲ مترو تبریز تا پایان شورای پنجم
  فیلم مزیت های خودروهای سی ان جی
  گاز بهتر است یا بنزین؟
  ۴ میلیون و ۳۰۰ هزار خودروی گازسوز و دوگانه سوز در کشور داریم
  مدیریت مصرف سوخت با جایگزینی بنزین با CNG
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار