پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 14:22   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 60526صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع دریاییسه شنبه، 12 خرداد 1394 - 13:00
بستر رقابت‌ فعالان بندری فراهم نیست
بستر رقابت‌ فعالان بندری فراهم نیستترابر نیوز: پیش درآمد رقابت‌پذیری اقتصاد، به رسمیت شناختن بخش خصوصی و سپس شفاف‌سازی و آزادسازی اقتصاد است که می‌تواند ضامن رقابت‌پذیری اقتصاد باشد.
  
ترابر نیوز:
خبرگزاری فارس: ‌پیش درآمد رقابت‌پذیری اقتصاد‌ به رسمیت شناختن بخش خصوصی است/ بستر رقابت‌ فعالان بندری فراهم نیست
 

پیش درآمد رقابت‌پذیری اقتصاد، به رسمیت شناختن بخش خصوصی و سپس شفاف‌سازی و آزادسازی اقتصاد است که می‌تواند ضامن رقابت‌پذیری اقتصاد باشد، اما در شرایط فعلی و در حضور شرکت‌های شبه دولتی، بستر برای رقابت‌پذیری بنادر و فعالان بندری خصوصی فراهم نیست.

‌بیست و سومین همایش ارگان‌های دریایی هفته گذشته با محوریت «اقتصاد مقاومتی» برگزار شد؛ سخنان وزیر راه و شهرسازی‌ در این همایش یکی از مهمترین و تامل برانگیزترین مباحث این همایش بود.

عباس آخوندی‌ با وجود تنزل بنادر ایران در رتبه‌بندی بنادر جهان و منطقه، مهمترین استراتژی دولت را رقابت‌پذیری بنادر ایران در منطقه دانست و گفت: «این بزرگ‌ترین استراتژی دولت در حوزه دریا است؛ اگر ما به مزیت های نسبی بنادر غره شویم و از مزیت های رقابتی دست بکشیم داستان وابستگی اقتصاد ایران به نفت‌ تکرار می شود‌».

دو سال پس از استقرار دولت چنین سخنانی از سوی عالی‌ترین مقام بخش حمل و نقل کشور مایه‌ مباهات است؛ اما چرا دولت پس از واگذاری پروژه‌های عظیم بندری به شرکت‌های شبه دولتی و حتی تمدید مجدد برخی از آنها آن هم در شرایط نیمه شفاف، ناگهان به فکر رقابت پذیری بنادر ایران با منطقه افتاده است؟ چه چیزی وزیر راه و شهرسازی را وادار می کند که موضوع رقابت پذیری بنادر را به میان آورد؟ طی دو سال گذشته، چه بستری در اقتصاد بنادر فراهم شده که اکنون بتوانند با بنادر قدرتمند منطقه به رقابت بپردازند؟ کدام مانع و بار از دوش فعالان بندری برداشته شد تا به رقابت بپردازند؟

‌بهتر است که دولت اقدامات خود را یک بار ‌‌مرور کند؛ طی دو سال اخیر، دولت چه سازوکاری برای رقابت پذیری بنادر فراهم کرده است؟ در کدام عرصه برای بخش خصوصی گشایش ایجاد کرده است؟ چه مقرراتی بر قواعد صحیح رقابت در بنادر وضع کرده است؟ چه تسهیلاتی برای تقویت بخش خصوصی اعطا کرده است؟

به هر حال کم و بیش دولت در این زمینه‌ها ساکت است، حتی مدت‌هاست که پیرامون خصوصی سازی واقعی چندان صحبتی نمی‌کند.‌

نگاه منصفانه این است که هیچکدام از این اقدامات صورت جدی به خود نگرفته است، تنها یک امکان وجود دارد که وزیر راه و شهرسازی انتظار داشته باشد، شرکت‌های دولتی و شبه دولتی در این رقابت‌ها، عرض اندام کنند؛ تجربه‌ای که بارها در جهان به شکست منجر شده است و شاید دولت‌ بخواهد آزموده به خطا رفته را مجدداً بیازماید.

از سوی دیگر، بخش خصوصی در این مدت انتظاراتی از دولت داشته‌ که ظاهراً کمتر مورد توجه واقع شده است، همان انتظاراتی که دولت پیش از آغاز بکار وعده آن را داده بود؛ پنداری هم دولت و هم بخش خصوصی نسبت به هم بی تفاوت شده‌اند؛ در همین راستا حضور صاحبان سرمایه و فعالان اقتصاد در‌ همایش‌های مرتبط با بندر و دریا را هم باید بیشتر در راستای دید و بازدیدهای متداول سالیانه‌ تلقی کرد.   

‌پیش درآمد رقابت پذیری اقتصاد، به رسمیت شناختن بخش خصوصی است؛ سپس شفاف سازی و آزادسازی اقتصاد است که می‌تواند ضامن رقابت پذیری اقتصاد باشد.‌

آیا دولت طی این دو سال‌ حمایت جدی از بخش خصوصی کرده یا گامی عملی به سوی شفاف سازی اقتصاد بندری برداشته است؟ اساساً بستری برای رقابت ایجاد کرده است؟ این‌ها اولین گام انتظارات ملی از دولت است و آن چنان اهمیت دارد که می‌‌توانست آخرین گام و خواسته بخش خصوصی هم باشد؛ چون وقتی روابط نهادها، موسسات، بنیادها و شرکت‌ها با دولت شفاف و عاری از ابهام باشد، بخش خصوصی در فرصت کوتاهی می‌تواند از قفس انحصارات رهایی یابد، انحصار و ویژه‌خواری مانع رشد بخش خصوصی و البته رقابت است‌.

‌دولت کمتر گام عملی برای پیشبرد نیازهای حیاتی بخش خصوصی برداشته است و تنها کوشش کرده که بخش خصوصی در موقعیت نه چندان مطلوب خود بماند؛ چون کم و بیش وضعیت بنادر و بخش خصوصی در همان نقطه ای قرار دارد که دولت قبلی به پایان برده بود‌.

وزیر راه و شهرسازی ‌از اجرای فاز دوم و سرمایه‌گذاری در فاز سوم بندر شهیدرجایی می‌گوید اما‌ آیا این بستر‌ برای رقابت پذیری بنادر فراهم ‌است؛ حدود 1.5 سال از واگذاری نیمه‌شفاف ‌ فاز اول و دوم بندر شهید رجایی به اپراتورها می‌گذرد و‌ وضعیت عملیات بندری و خدمات رسانی حتی از دوره گذشته نیز‌ کم فروغ تر است؛ واگذاری‌ها با ترک تشریفات و تعلل در اجرای ابلاغیه مقام معظم رهبری بر اصل 44 قانون اساسی به هر نحو و ادله، تنها اقتصاد ملی را از اهداف واقعی دور می‌کند.

وزیر محترم راه و شهرسازی؛ ما در باره شاخصه‌های مشخصی صحبت می کنیم،‌ شفافیت، آزادسازی و قدرت رقابت پذیری اقتصادی شاخص معینی برای عملکرد شما در حوزه حمل و نقل است؛ این ها معیارهای سنجش هر نوع اقتصاد است و سنجش این‌ها، وضعیت نهایی اقتصاد ‌ما را آشکار می‌سازد.‌ شاخص ما، فراز و فرود بنگاه‌های اقتصادی و میزان بهبود کسب و کار روزانه ما است. ‌

هم‌اکنون قدرت‌های بزرگ‌ بندری در منطقه فعالیت می‌کنند و با شرکت‌های شبه دولتی و حتی دولتی هم نمی‌توان‌ با این فعالان رقابت کرد؛‌ این شرکت‌ها‌ استعداد و توان رقابت را ندارند و حتی اعتقادی هم به فرایند رقابت ندارند‌، چون اساسا با رقابت و کیفیت بهره وری اداره نمی‌شوند‌ آن ها نقش حاکمیتی دارند. نقشی که متاسفانه به مرور زمان آنچنان دایره شمول آن گسترده شد و امروز به رقابت با بخش خصوصی رسید.   

لابد می دانید که در آخرین گزارش مجمع جهانی اقتصاد، ایران از حیث شاخص رقابت‌پذیری 16 پله نزول داشته است (رتبه 66 به 82‌)؛ رتبه کسب و کار ایران از میان 183 کشور جهان، در ایستگاه 147 توقف کرده است؛ این عددها معیار و شاخص ما است؛ سرمایه گذاران‌ با این اعداد نمای کلی اقتصاد را رصد می‌کنند.

این‌ اگرچه تصویر دقیقی از اقتصاد ملی است ، اما اقتصاد بندری هم در همین بستر تعریف می شود؛ بخش خصوصی فعال در بنادر هم در همین رتبه‌ها و شاخص‌ها حرکت می‌‌کند چون فرصت‌ها و موقعیت‌های بندری عادلانه توزیع نمی‌شود؛ نگاه ‌‌براین پایه استوار نیست که بخش خصوصی می‌تواند ضامن و پشتیبان نظام اقتصادی و منافع ملی باشد، به همین جهت، بخش خصوصی همواره از حاشیه‌ها و باقیمانده‌ها ارتزاق می‌کند.‌

محمد صلح‌جو ـ کارشناس امور بندری
 

فارس

تعداد بازدید: 1087 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آرزوهایی که آب با خود می‌برد/ مرگ ۱۱۵۲ نفر بر اثر غرق شدگی در یک سال
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار