پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 08:51   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 59990صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل جمعه، 1 خرداد 1394 - 00:23
ادغام وزارت راه و شهرسازی؛ ادغامی که از پایه و اساس مشکل داشت
 ادغام وزارت راه و شهرسازی؛ ادغامی که از پایه و اساس مشکل داشتترابر نیوز: ادغام وزارت راه و ترابری با وزارت مسکن و شهرسازی از جمله اقدامات شتابزده دولت قبل بود.
  
ترابر نیوز:
◄ ادغام وزارت راه و شهرسازی؛ ادغامی که از پایه و اساس مشکل داشت/ بخش پایانی

 ادغام وزارت راه و ترابری با وزارت مسکن و شهرسازی از جمله اقدامات شتابزده دولت قبل بود که اگر چه همواره با نقد کارشناسان حوزه راه و حمل و نقل مواجه بوده و هست اما در دولت یازدهم نیز هیچ مقام مسئولی پاسخ روشنی به پرسش‌هایی که کارشناسان این حوزه به طور مکرر در این مورد مطرح کرده‌اند نداده است. گروه حمل و نقل و لجستیک که گروهی متشکل از کارشناسان بخش حمل و نقل و در یکی از شبکه های اجتماعی موبایلی فعال است اخیرا این موضوع را مورد بررسی قرار داده و اعضای این گروه به این پرسش ها پاسخ داده اند که محاسن، معایب و اثرات منفی این ادغام چیست؟ راهکارهای پیشنهادی در این خصوص کدام است؟ آیا تفکیت گزینه مناسبی است؟ آیا گزینه اصلاحات گزینه بهتری نیست؟

پاسخ برخی از اعضای گروه به این پرسش‌ها در ادامه آمده است: 
 لینک بخش نخست 
لینک بخش دوم
لینک بخش سوم 
لینک بخش چهارم

* راهنمایی و رانندگی در حوزه شهر فعالیت دارد! مضافا اینکه راهداری با پلیس راه تعامل خوب و سازنده ای به ویژه در چند سال اخیر داشته و دارد. حتی در مقطعی بحث ایجاد گارد حمل ونقل مطرح بود.

* همه اینها بیانگر نقش و اهمیت صنعت حمل و نقل است.

* یکی از عمده دلایل ناکارآمدی وزارتخانه ناشی از حجم بالای ماموریتهاست به نظر من افزودن به این حجم کار اشتباهی است.

* این جذب و هدایت ظرفیت باید با سه هدف استراتژیک باشد اول ایجاد زبان مشترک، بستر اطلاعاتی و حافظه و پایگاه دانش فرابخشی در سطح حمل و نقل های تخصصی. 

*  در حال حاضر حمل و نقل کشور در جایگاه خود ننشسته و با جایگاه واقعی خود فاصله زیادی دارد. حوزه حمل و نقل از نظر علمی بسیار فقیر است، نوع نگاه به حمل و نقل اصلا شایسته این حوزه نیست. حمل و نقل یک فعالیت تجاری و اقتصادی و بسیار موثر بر همه بخش ها اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی، سیاسی است.

* این کار افزودن به ماموریت ها نیست بلکه پرکردن خلاها و کاستی ها و هم پوشانی است. در حال حاضر اگر به وزارتخانه فعلی به شکل یک پازل نگاه کنیم بخش های خالی آن را می توان با بخش ارتباطات پر کرد تا مکمل همدیگر باشند.

* پر کردن خلاها قبلا یک بار از طریق ادغام به شکست انجامیده است. تجربه را تجربه کردن خطاست.

* نفس ادغام صورت گرفته نامطلوب بوده است.

* ادغام قبلی از ریشه و اساس مشکل داشت چون سنخیتی بین راه و مسکن نبود یا اگر هم بوده بسیار اندک و ناچیز.

* راهکار تعریف وظایف و مشخص اهداف راهبردی است. یکی از راهکارها تشویق بخش خصوصی جهت انجام خدمات لجستیک در سطح سرزمین است. ما در این عرصه چنین بازیگری که اصلی ترین نقش را داشته باشد،  نداریم.

* شاید بهتر است از دانشگاه ها شروع کنیم، ورود جدی رشته های جدید در دانشگاه ها.

* ادغام شتاب زده بود و آن هم به دلیل استیضاح وزیر راه و ترابری. به نظر می آید ادغام راه و ترابری با مسکن اعتراض آقای احمدی نژاد به استیضاح وزیر در مجلس بود.

* باید بحث حمل و نقل را سر تیتر جراید کنیم. تحریم نا جوانمردانه این فضا را برای ما به وجود آورد تا نمایش خوبی از اهمیت حمل و نقل را نشان دهیم.

* برای اینکه ضرورت پرداختن به موضوع حمل و نقل را درک کنیم همین بس که سالانه 17000نفر بر اثر حمل و نقل نا ایمن و غیرمطمئن کشته می شوند. حمل و نقل کلید توسعه در هر کشوری است.

* عمده مشکلات حوزه حمل و نقل مربوط به مسئولین نیست، متاسفانه بدنه اجرایی این بخش و لایه های زیرین هنوز سنتی سنتی هستند و در مقابل تغییرات به شدت مقاومت می کنند باید فکری برای این گروه بزرگ بشود.

* تقویت حوزه راه ابتدا باید با انتخاب فردی قوی و متخصص به عنوان قائم مقام وزیر در این وزارتخانه آغاز شود.

* وقتی حرکتی بدون صدا انجام می شود کسی به اهمیت آن پی نمی برد اما وقتی اختلال به وجود می آید اهمیت موضوع روشنتر می شود.

* تاکید رهبری بر کارآمد شدن حمل و نقل و توجه دولت آقای روحانی شرایط را برای رونق این صنعت باز کرده است.

* اولین عامل توسعه در کشورهای توسعه یافته وجود حمل و نقل مناسب و سریع می باشد. در هر مکانی حمل و نقل در آن تحرک داشته آبادانی را هم با خود داشته است.

* با توجه به اهمیت حمل و نقل و نقش کلیدی در تمام وجوه سیاسی و اقتصادی و فرهنگی کشور و نقش بسیار مهم آن در آینده این مرزو بوم و با توجه به راهی که غالب کشورهای پیشرفته پیمودند من به طور خلاصه نظر وپیشنهاد خودرا تقدیم می کنم:
تشکیل دو وزارتخانه با نام و محدوده :
1-وزارت حمل ونقل
2 -وزارت مسکن وشهر سازی و زیر ساخت. 

*  این با اصل کاهش تعداد وزارتخانه ها منافات دارد. 
 
* اصل کاهش تعداد وزارتخانه ها به شرطی درست و قابل اجراست که به ارکان اقتصادی کشور لطمه ای وارد نشود. در زمانی که بحث برسر تشکیل وزارت گردشگری است آیا نداشتن وزارت حمل و نقل منطقی است ؟
آیا در تمام وجوه حمل و نقل به در جه اعلا رسیدیم ؟ شما قبول ندارید که حمل و نقل به تنهایی قادر به رقابت با نفت است؟ من نمی دانم چرا مسئولین به وزارت حمل و نقل مستقل فکر نمی کنند و معتقدم حمل و نقل این کشور بدون وزارتخانه مستقل به جایی نخواهد رسید و هرگز جایگاه واقعی خود را پیدا نخواهد کرد.

* جامعه حمل و نقل کشور اگر بتواند اهمیت، جایگاه و نقش استراتژیک حمل و نقل را با اسناد و ادله کافی برای مسئولان تصمیم گیر کشور ثابت کند قطعا بسیاری از مشکلات رفع خواهند شد.

* تغییر نگاه به حمل و نقل از خدماتی به تجاری و اقتصادی لازم است.

* بر اساس بررسی‌های اولیه انجام شده، درآمد ترانزیت میتواند به درآمد نفت پهلو بزند.

* در جمعبندی توجه به نکات زیر لازم است:
1- تجمیع وظایف وزارت ارتباطات با حوزه حمل و نقل
2- اصلاح ساختارها
3 - آموزش 
4 - تبیین اهمیت حمل و نقل
5 - تغییر نگاه و دیگاه ها به حمل و نقل

* در جمع بندی به نظر باید وزیر محترم راه و شهرسازی با توجه به کثرت حوزه های تحت پوشش وزارتخانه بالاخص در حوزه راه و تحت تاثیر قرار گرفتن مسایل دو وزارتخانه راه و مسکن و کم اهمیت شدن شرح وظایف تعیین شده برای بعضی از حوزه ها، با همکاری مشاورین، عملکرد چندساله وزارتخانه را مشاهده و ارزیابی کنند و تصمیمات لازم را بگیرند.

تین نیوز

تعداد بازدید: 1016 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار