پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 9 فروردین 1403 - 14:01   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 59734صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلیدوشنبه، 28 اردیبهشت 1394 - 00:16
احداث 9500 کیلومتر خط آهن جدید/ 700 واگن مسافری و 11 هزار واگن باری نیاز داریم
احداث 9500 کیلومتر خط آهن جدید/ 700 واگن مسافری و 11 هزار واگن باری نیاز داریمترابر نیوز: مدیرعامل شرکت راه آهن گفت: مهم‌ترین چالش‌های حمل و نقل ریلی عدم سرمایه‌گذاری کافی بر روی زیربنا، فرسودگی و ناکافی بودن ناوگان ریلی برخی از کشورهاست.
  
ترابر نیوز:
◄ احداث 9500 کیلومتر خط آهن جدید/ 700 واگن مسافری و 11 هزار واگن باری نیاز داریم

مدیرعامل شرکت راه آهن گفت: مهم‌ترین چالش‌های حمل و نقل ریلی عدم سرمایه‌گذاری کافی بر روی زیربنا، فرسودگی و ناکافی بودن ناوگان ریلی برخی از کشورهاست و باید مشارکت سازمان‌های مالی و بین‌المللی برای تامین سرمایه مسیرهای ریلی صرف شود.


از دوازدهمین اجلاس روسای راه آهن های عضو اکو، معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به موقیت استراتژیک منطقه اکو گفت: این منطقه یکی از استراتژیک‌ترین مناطق جهان و نقطه پیوند آسیا به خاورمیانه و اروپا است که جمعیتی بالغ بر ۴۳۳ میلیون نفر و هشت میلیون کیلومتر مربع و دسترسی مستقیم به آبهای جهان است.

وی، مجموع طول خطوط ریلی راه‌آهن‌های عضو اکو را بیش از ۵۴ هزار کیلومتر اعلام کرد و گفت: میزان بار حمل شده در منطقه اکو در سال به حدود ۴۶۰ میلیون تن و مسافر حمل شده به بیش از ۲۰۰ میلیون نفر می‌رسد.

مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به اینکه در حال حاضر شبکه راه‌آهن ایران بالغ بر ۱۰ هزار و ۵۰۰ کیلومتر خط دارد، بیان کرد: در نظر داریم ۹۵۰۰ کیلومتر خط جدید ساخته شود که ساخت برخی از خطوط آغاز شده و نیازمند بودجه بالایی است.

پورسید آقایی به اعمال تخفیف در بخش توسعه ترانزیت ریلی اشاره کرد و گفت: در حال حاضر تخفیف‌‌های بسیار قابل توجهی در تعرفه در نظر گرفتیم که تخفیف ۳۰ درصدی برای ترانزیت پنبه، ۳۵ درصدی برای حمل گوگرد و ۳۰ درصد برای کود به بنادر جنوبی کشورمان از جمله این تخفیف‌ها است.

وی تصریح کرد: کانتینرهایی که از مسیر ترکیه به پاکستان و بالعکس حمل می‌شوند، تخفیف ویژه‌ای در نظر گرفته‌ایم و در طول کریدور شرقی ـ غربی میزان تخفیف به ۵۰ درصد می‌رسد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در نتیجه این سیاست‌ها، تخفیف تعرفه‌‌ای میزان ترانزیت در سال گذشته به ۵۶ درصد افزایش یافت، بیان کرد: این رقم امسال به ۸۵ درصد رسیده است.

پورسید آقایی با اشاره به اینکه ظرفیت ترانزیتی بنادر ایران در سال ۹۳، به میزان ۲۶ میلیون تن بوده است، گفت: ۸۲ درصد ترانزیت ما در مسیر سرخس ـ بندرعباس و برعکس انجام می‌گیرد و قطار باری به طور منظم از بندرعباس به سرخس و به سمت آلماتی سیر می‌کند و از بندرعباس به سمت امیر‌آباد در دریای خزر هم قطار باری وجود دارد.

پورسید آقایی با اشاره به اینکه دولت به دنبال تامین مالی سرمایه از خارج است، بیان کرد: تا سال ۱۴۰۴ طول خطوط ریلی باید به ۲۵ هزار کیلومتر برسد و تا پایان سال ۱۳۹۶ باید جابجایی مسافر از ۲۷ میلیون نفر به ۴۰ میلیون نفر افزایش یافت.

وی افزود: برای رسیدن به این اهداف نیازمند ورود ۷۰۰ واگن مسافری به ناوگان ریلی هستیم و تناژ راه‌آهن نیز از ۳۴ میلیون تن فعلی باید به ۷۰ میلیون تن افزایش یابد که لازم است تا ۱۱ هزار واگن باری به ناوگان ریلی افزوده شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: برنامه ما این است که در افق ۱۴۰۴ سهم راه‌آهن در حمل بار به ۳۰ درصد و در حمل مسافر به ۱۸ درصد افزایش یابد.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن با بیان اینکه به اجرا درآمدن موافقتنامه چارچوب حمل و نقل ترانزیت اکو و تدوین برنامه توسعه شبکه ریلی، به همکاری‌های اقتصادی منطقه‌ای شتاب می‌دهد، گفت: مهم‌ترین چالش‌های ما عدم سرمایه‌گذاری کافی بر روی زیربنا، فرسودگی و ناکافی بودن ناوگان ریلی برخی از کشورها، استفاده از مقررات حمل و نقلی متفاوت، متفاوت بودن عرض خط ریلی کشورها و تشریفات مرزی است.

پورسید‌ آقایی، مشارکت سازمان‌های مالی بین‌المللی، بانک توسعه اسلامی و بانک توسعه تجارت را از جمله راهکارها عنوان کرد و گفت: در گذرگاه‌های مرزی می‌توان ضمن استفاده از فناوری اطلاعات به روز، از سیستم‌های گمرکی کارآمد استفاده کرد، همچنین با استفاده از بارنامه مشترک برای روان‌سازی مبادلات بین کشورهای اکو از دیگر راهکارها است.

وی به حرکت قطارهای برنامه‌ای اشاره کرد و گفت: مشارکت قوی کشورها برای به حداقل رساندن موانع فیزیکی و غیرفیزیکی مورد نیاز است.

وی با بیان اینکه اتصال به افغانستان برای تکمیل کریدور ایران، افغانستان، تاجیکستان، قرقیزستان و چین از برنامه‌های ماست، گفت: اتصال به آذربایجان در قالب پروژه قزوین ـ رشت ـ آستارا و آستارا ـ آذربایجان برای تکمیل گسستگی کریدور شمال ـ جنوب یا اتصال به ترکمنستان از طریق محور ریلی گرگان ـ اینچه‌برون برای تکمیل کریدور ایران ـ ترکمنستان ـ قزاقستان از جمله برنامه‌های ما است.

پورسید آقایی افزود: اتصال ریلی با ترکیه از مرز بازرگان در دست بررسی است که مورد تائید سازمان‌های بین‌المللی نیز هست.

تین نیوز

تعداد بازدید: 995 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  ۱۷۷ کشته و ۶۲۰۰ مجروح در تصادفات ۵ روز اول طرح نوروزی پلیس در جاده ها
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  کمبود هواپیما و شمار زیاد ایرلاین ها!
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  طرح «ایران رود» مزایای زیادی برای ایران دارد
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار