پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 05:39   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 59555صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل چهارشنبه، 23 اردیبهشت 1394 - 15:16
هزینه مینی‌بوس فرسوده، دوبرابر یک مینی‌بوس صفر
هزینه مینی‌بوس فرسوده، دوبرابر یک مینی‌بوس صفرترابر نیوز: مینی‌بوس‌های فرسوده سال‌هاست به وسیله‌ای پرهزینه تبدیل شده‌اند.
  
ترابر نیوز:

در عین حال اگر دولت روند نوسازی این وسایل نقلیه را جدی می‌گرفت و از آن حمایت می‌کرد تاکنون بخش بزرگی از مشکلات محیط‌زیستی و هزینه‌های ناشی از فرسودگی این وسایل حل شده بود.

براساس مطالعات صورت گرفته توسط واحدهای فنی مهندسی شرکت واحد اتوبوسرانی و شهر تهران و نتایج پرسشنامه‌ای که از مالکان و مینی‌بوس‌داران خطوط مینی‌بوسرانی شهر تهران تهیه شده و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است، کلیه هزینه‌های پرداختی در طول یک سال برای یک دستگاه مینی بوس دیزل که در شهر تهران با ساعات کار فعلی در حال تردد است، تقریبا معادل 8درصد هزینه خرید هر دستگاه در ابتدای دوره برآورد شده است. هم‌اکنون عمر متوسط مینی‌بوس‌های تهران 25سال است و این یعنی رانندگان مینی بوس می‌توانستند از محل هزینه‌های فرسودگی، تابه‌حال 2بار وسیله خود را نوسازی کنند. بدین‌ترتیب اگر قیمت متوسط یک مینی‌بوس ساخت داخل را 150میلیون تومان محاسبه کنیم، تاکنون صاحبان مینی‌بوس‌های تهران حدود 300میلیون تومان برای فرسودگی خودروهای خود طی 25سال هزینه کرده‌اند.

  • فاصله چشمگیر نو و فرسوده

مینی‌بوس‌های آلاینده در شرایطی به فعالیت خود در شهری مانند تهران ادامه می‌دهند که روند نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده پایتخت همچنان متوقف است. در سال91 قیمت مینی‌بوس یکباره حدود 3برابر افزایش یافت و هم‌اکنون رانندگان مینی‌بوس‌های فرسوده قادر به تأمین این هزینه نیستند. بدین‌ترتیب اجرای طرح مذکور همچنان متوقف مانده است. فاصله چشمگیر این وسایل عمومی فرسوده موجب شده است سطح خدمت‌رسانی این وسایل نیز به نحو چشمگیری کاهش یابد.

  • وعده بی‌فرجام

لزوم عمل دولت به وعده‌های نوسازی در نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده هر روز بیش از پیش مشهود می‌شود. سیدجعـفر تشکری هاشمی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در این‌باره می‌گوید: دولت با عدم‌پرداخت تعهدات خود موجب توقف روند خروج خودروهای فرسوده شده و تردد مینی‌بوس‌های فرسوده تقریباً در تمام دنیا منسوخ شده اما این مینی‌بوس‌ها همچنان در تهران در حال تردد هستند. به گفته وی، تردد مینی‌بوس‌های فرسوده بیش از 3برابر مینی‌بوس‌های نو هوا را آلوده می‌کند. پس خروج این مینی‌بوس‌ها از چرخه حمل‌ونقل عمومی به‌عنوان یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر، سال‌هاست در پیچ و خم اجرا دست و پنجه نرم می‌کند. براساس مصوبه هیأت دولت درخصوص کاهش آلودگی هوا، سن فرسودگی مینی‌بوس‌های کشور 8سال تعیین شده است درصورتی که تمام مینی‌بوس‌های تهران عمری بالای 20سال دارند. در عین حال هم‌اکنون از سوی دولت یارانه‌ای بابت خروج مینی‌بوس‌های فرسوده پرداخت نمی‌شود و روند نوسازی ناوگان مینی‌بوسرانی متوقف شده است.

توقف روند نوسازی درحالی است که از ابتدای روی کار آمدن دولت یازدهم طرحی با عنوان نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده اعلام شد و سازمان محیط‌زیست و ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت در این راه مسئولیت یافتند اما هنوز گامی برای رفع مشکل فرسودگی این ناوگان برنداشته‌اند. از طرفی در سال‌های گذشته دولت دهم به‌منظور نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده یارانه‌ای به میزان 65درصد به شهرهای کشور پرداخت می‌کرد، اما این یارانه به تهران پرداخت نمی‌شد تا روند کند نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده تهران کندتر شود. با توجه به اینکه مالکان مینی‌بوس‌های فرسوده به‌دلیل بالا بودن نرخ مینی‌بوس نو رغبتی به تحویل و تعویض خودروهایشان از خود نشان نمی‌دهند و دولت نیز به این منظور هیچ کمکی نمی‌کند، هنوز دستی برای باز کردن گره ناوگان فرسوده مینی‌بوسرانی پیدا نشده است.

  • نوسازی، کاهش خسارت، هوای سالم

با توجه به شرایط خاص کلانشهرهای آلوده کشور نظیر تهران، لزوم کاهش خسارات و هزینه‌های انتشار آلاینده‌های بخش حمل‌ونقل در آنها امری ضروری است. به‌رغم هزینه بربودن طرح نوسازی ناوگان، اجرای این مهم گامی مؤثر در زمینه برخورداری از هوای سالم در جامعه و حمل‌ونقل عمومی کارآمد و دستیابی به اهداف توسعه پایدار است. هر مینی‌بوس دارای هزینه‌های سالانه شامل هزینه‌هایی از قبیل لوازم یدکی و لوازم مصرفی مانند باتری، لاستیک، ملزومات، روغن موتورو ضد‌یخ و همچنین هزینه‌های جاری نظیر اجرت تعمیر و تعویض است اما فرسودگی می‌تواند موجب مشکلات عدیده در استفاده از این وسیله نقلیه شود.

همشهری

 

تعداد بازدید: 1311 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار