پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 22 فروردین 1399 - 14:46   
 
 
   آخرین اخبار  
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
  دلیل سقوط تاریخی قیمت نفت چیست؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 59445صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلدوشنبه، 21 اردیبهشت 1394 - 16:15
مینی بوس های فرسوده، زیبنده مردم نیست / عمر مینی بوس ها، بیش از 15 سال است
ترابر نیوز: مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی شهر تهران در ارتباط با توقف روند نوسازی مینی بوس های فرسوده در شهر تهران، اظهار داشت: نوسازی این بخش از ناوگان حمل ونقل عمومی علیرغم تلاش های صورت گرفته، فرآیند خوبی را تجربه نکرده است.
  
ترابر نیوز:
◄ مینی بوس های فرسوده، زیبنده مردم نیست / عمر مینی بوس ها، بیش از 15 سال است

پیمان سنندجی در گفتگو با تین نیوز، با بیان اینکه وضعیت کنونی مینی بوس های شهر تهران زیبنده مردم استفاده کننده از آن نیست، گفت: ناوگان عمومی از جمله اتوبوس و مینی بوس نیازمند نوسازی است. عمر متوسط مینی بوس های موجود در این کلانشهر اما، بیش از 15 سال برآورد شده است.

وی در ادامه افزود: علیرغم اعلام آمادگی شهرداری تهران، متاسفانه سایر بخش های متولی در ارتباط با نوسازی ناوگان فرسوده مینی بوس، سهم خود از این مهم را پرداخت نکرده و موجبات توقف طرح را فراهم ساخته اند.

سنندجی تاکید کرد: در سال های گذشته مذاکرات میان سازمان محیط زیست،وزارت کشور و شهرداری تهران درباره اعطای وام بلاعوض نوسازی ناوگان مینی بوسرانی به مبلغ 20 میلیون تومان به نحو مطلوبی پیشرفت داشت که متاسفانه در عمل به استثنای شهرداری تهران، هیچ یک از مراکز مذکور نسبت به پرداخت سهم خود اقدام نکرده اند.

مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی شهر تهران خاطر نشان کرد: پس از نهایی شدن مذاکرات در سال 91 از میان 1250 مینی بوس فرسوده تنها 120 دستگاه در طرح نوسازی شرکت داده شده و مابقی تا به امروز در بلاتکلیفی بسر می برند.

به گزارش تین نیوز، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در زمان تصدی عضویت شورای شهر دغدغه خود را معطوف به نوسازی خودروهای فرسوده و کاهش آلاینده ها در سطح شهر کرده بود، حال دلیل اینکه نسبت به انعقاد تفاهم نامه و آشتی مجدد با بخش حمل و نقل اقدامی در پست جدید خود نشان نداده، معلوم نیست.

تعداد بازدید: 689 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  عوامل رشد حمل ریلی بار
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار