تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 1 اردیبهشت 1398 - 21:45   
 
 
   آخرین اخبار  
  هر مترمکعب آب هفتاد هزار ریال/ تامین آب نوار ساحلی جنوب با شیرین سازی آب دریا
  سهمیه‌بندی با عدالت سازگاری بیشتر دارد/ لزوم تقویت ناوگان شهری از محل درآمدهای سهمیه‌بندی بنزین
  فقط ۵درصد واحدهای مسکونی بیمه حوادث طبیعی دارند
  ساخت خانه برای سیل‌زدگان در گرو ارائه زمین و صدور مجوز از سوی دولت است
  شاهراه 18 استان با روزی 18 هزار تردد کامیون، بدون کمربندی/ در صورت تخصیص اعتبار احداث کمربندی از اولویت های اصلی فرمانداری است
  وزیر مسکن عراق خواستار حضور هر چه جدی تر و پررنگ تر شرکت های ایرانی در طرح های کوچک، متوسط و بزرگ عراق شد
  شاخص بورس در هفته نخست اردیبهشت ماه به کدام سو می رود؟
  ‌بازسازی مناطق سیل‌زده یک ساله به اتمام می‌رسد
  بی اطلاعی معاون وزیر راه از شرایط پرداخت وام مسکن
  پست‌های برق منطقه‌ای تهران در برابر زلزله ایمن شد
  انتفاع ۵۰۰ شرکت از منافع ارز صادراتی/ احتمال تعمیق شکاف طبقاتی
  طراحی ۳۰ برنامه عملیاتی بورس در سال ۹۸
  تلاش شبانه‌روزی هزار نفر برای جلوگیری از تهاجم ملخ‌ها به مزارع و باغ‌های مردم/ اعتبار لازم برای مبارزه با مخ‌های مهاجم حداکثر در یک تا دو هفته آیند باید به دست سازمان برسد
  شاهراه خلیج فارس-دریای سیاه؛ هدف سفر وزیر راه به بلغارستان
  اخذ دیرکرد توسط بانک‌ها حرام است
  سردرگمی عمومی و سوال امروز مسئولین ایرانی؛ گِلی شویم یا نشویم؟
  ایران جامعه بین المللی را علیه تحریم های یکجانبه فراخواند
  ۱۴ تا ۱۴ هزار و ۵۰۰ کیلومتر از شبکه راه کشور آسیب جدی دیده است/ سیل ۱۰هزار پل را زخمی کرد!
  ضرورت سهمیه بندی بنزین/جامعه کشش افزایش قیمت بنزین را ندارد/ بهترین راهکار دو نرخی کردن آن است
  آغاز فروش زمین مسکن مهر+ قیمت
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 58972صفحه نخست » اخبار رسانه هاپنجشنبه، 10 اردیبهشت 1394 - 00:54
برتری فنی-اقتصادی روسازی بتنی نسبت به آسفالتی
ترابر نیوز: رئیس دانشکده عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس با اشاره به مقایسه فنی - اقتصادی روسازی های بتنی و آسفالتی گفت: در بسیاری از مقالات و کارهای پژوهشی انجام گرفته در سطوح داخلی و خارجی، برتری فنی و اقتصادی رویه های بتنی با در نظر گرفتن هزینه های چرخه عمر نسبت به رویه های آسفالتی مشهود است. همچنین هنگام صحبت از تفاوت های عملکردی این دو روسازی اولین اختلاف در دوام نمایان می شود؛ به طوری که اکثر تحقیقات و طراحی ها بیانگر عمر دو برابری روسازی بتنی نسبت نمونه آسفالتی است.
  
ترابر نیوز:
◄ برتری فنی-اقتصادی روسازی بتنی نسبت به آسفالتی
 
به گزارش تین نیوز از اولین کنفرانس ملی بتن، امروز 9 اردیبهشت در دانشگاه تربیت مدرس با حضور معاونان وزیر راه و شهرسازی و اعضای کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس و جمعی از اساتید دانشگاه های کشور برگزار شد، ابوالفضل حسنی استاد تمام و عضو هیئت علمی دانشگاه تربیت مدرس با اشاره به پیشینه و عملکرد بتن در سطح جهان اظهار داشت: حمل و نقل جاده ای جزء گسترده ترین نوع حمل و نقل در جهان به شمار می رود و یکی از ملاک های توسعه یافتگی کشورها، میزان گستردگی راه هاست. همچنین راهسازی یکی از مهم ترین فعالیت های حائز اهمیت در کشورهای توسعه یافته به شمار می رود.


وی افزود: روسازی در واقع سازه های مهندسی هستند که در بخش های مختلفی از قبیل راه ها، فرودگاه ها، پارکینگ ها و محل عبور و مرور مورد استفاده قرار می گیرند.

رئیس دانشگده عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس بیان داشت: روسازی ها علاوه بر استحکام و دوام بالا در طول عمر خود باید سطح سواره روی مناسبی برای عبور ترافیک تحت شرایط آب و هوایی مختلف داشته باشند، لذا توجه به طراحی و ساخت و مدیریت نگهداری روسازی از اهمیت بالایی بر خوردار است و به طور کلی روسازی در دو نوع آسفالتی و بتنی دسته بندی می شوند که مقایسه آنها از نظر فنی و اقتصادی در جلسات ارائه مقالات و کارگاه های آموزشی کنفرانس توسط متخصصین مورد ارزیابی قرار خواهند گرفت.

حسنی در ادامه خاطرنشان کرد: سالانه تعداد زیادی کنفرانس عمومی و تخصصی در زمینه روسازی و تحقیقات مرتبط در سراسر دنیا برگزار می شود و یکی از موثرترین روش ها در انتقال دانش فنی از دانشگاه به صنعت است که در کشور ما این امر همکاری نهادهای دولتی را می طلبد. به همین خاطر دانشجویان داخلی با برقراری ارتباط با محققین دیگر کشورها می توانند درباره آخرین تکنولوژی و دانش فنی درباره فن آوری های جدید اطلاعات لازم را کسب نمایند.

عضو انجمن بین المللی روسازی های بتنی تصریح کرد: ایران به دلیل برخورداری از منابع فراوان نفتی و قیر ارزان قیمت، در گذشته، رویکرد تک گزینه ای در مبحث ساخت روسازی ها داشته است که امروزه با توجه به افزایش قیمت قیر، این ماده به عنوان یک محصول استراتژیک محسوب شده که کاهش مصرف داخلی و صادرات آن صرفه اقتصادی بیشتری دارد.

وی با اشاره به مقایسه فنی-اقتصادی روسازی های بتنی و آسفالتی گفت: در بسیاری از مقالات و کارهای پژوهشی انجام گرفته در سطوح داخلی و خارجی، برتری فنی و اقتصادی رویه های بتنی با در نظر گرفتن هزینه های چرخه عمر نسبت به رویه های آسفالتی مشهود است. همچنین هنگام صحبت از تفاوت های عملکردی این دو روسازی اولین اختلاف در دوام نمایان می شود. به طوری که اکثر تحقیقات و طراحی ها بیانگر عمر دو برابری روسازی بتنی نسبت نمونه آسفالتی است.

حسنی افزود: طول عمر مفید روسازی های بتنی بین 30 تا 40 سال و حتی به 50 سال می رسد و بهترین گواه این ادعا، اولین روسازی بتنی انجام شده در سال 1891 میلادی در اوهایو امریکاست در حالی که عمر روسازی آسفالتی معمولا 20 سال یا کمتر است و همچنین دوره تعمیر و نگهداری روسازی های بتنی 10 تا 15 سال و در طرف مقابل این زمان بین 3 تا 5 سال است.

رئیس دانشکده عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس با بیان اینکه "به دلیل طول عمر کمتر و هزینه های سنگین اقتصادی و زیست محیطی، رویه آسفالتی، اجرای روسازی های بتنی در اولویت قرار می گیرند" یادآور شد: در حال حاضر صنعت سیمان از توسعه یافتگی خوبی برخوردار است اما عدم توازن میان میزان تولید و مصرف موجب بروز مشکلاتی در این صنعت شده است و با توجه به سیاست های وزارت راه و شهرسازی مبنی بر ساخت حداقل 10 درصد راه های جدید در قالب روسازی های بتنی، امکان کارآفرینی در صنعت سیمان و صنایع مرتبط وجود دارد.

گفتنی است دانشگاه تربیت مدرس با همکاری دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی همچنین با پشتیبانی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و حمایت صنایع سیمان و تولید کنندگان محصولات مرتبط و اعضای هیئت علمی دانشگاه هادر قالب کمیته راهبردی اقدام به برگزاری اولین کنفرانس ملی رویه بتنی نموده و در اولین کنفرانس ملی رویه های بتنی از 200 مقاله ارسالی تعداد 135 مقاله در قالب ارائه شفاهی، پوستر و چاپ با حداقل بررسی دو داور مورد پذیرش قرار گرفت.

تعداد بازدید: 253 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  وزیر مسکن عراق خواستار حضور هر چه جدی تر و پررنگ تر شرکت های ایرانی در طرح های کوچک، متوسط و بزرگ عراق شد
  بی اطلاعی معاون وزیر راه از شرایط پرداخت وام مسکن
  شاخص بورس در هفته نخست اردیبهشت ماه به کدام سو می رود؟
  ساخت خانه برای سیل‌زدگان در گرو ارائه زمین و صدور مجوز از سوی دولت است
  ‌بازسازی مناطق سیل‌زده یک ساله به اتمام می‌رسد
  شاهراه 18 استان با روزی 18 هزار تردد کامیون، بدون کمربندی/ در صورت تخصیص اعتبار احداث کمربندی از اولویت های اصلی فرمانداری است
  انتفاع ۵۰۰ شرکت از منافع ارز صادراتی/ احتمال تعمیق شکاف طبقاتی
  سهمیه‌بندی با عدالت سازگاری بیشتر دارد/ لزوم تقویت ناوگان شهری از محل درآمدهای سهمیه‌بندی بنزین
  پست‌های برق منطقه‌ای تهران در برابر زلزله ایمن شد
  فقط ۵درصد واحدهای مسکونی بیمه حوادث طبیعی دارند
  هر مترمکعب آب هفتاد هزار ریال/ تامین آب نوار ساحلی جنوب با شیرین سازی آب دریا
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار