تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 4 بهمن 1397 - 01:36   
 
 
   آخرین اخبار  
  افتتاح ۲۸ هزار مسکن مهر در شهرهای جدید
  جزئیات طرح حذف یارانه بنزین/ ۲۰ تا ۳۰ لیترسهمیه ماهانه به قیمت ۹۷
  اصلاح نظام بانکی و رفع مشکلات اولویت‌های اصلی کمیسیون اقتصادی
  چرا افزایش ۳۰ درصدی نرخ پایه خرید تضمینی برق اجرا نشد؟
  لایحه بودجه ۹۸ تولیدکنندگان را نگران کرده است
  جبران ۶۳ هزار میلیارد تومان از کسری بودجه با صرفه جویی ۵ درصدی شرکت های دولتی
  برخورد با متخلفان ارائه بلیط چارتری هواپیمایی
  فساد دو نوع است یا مالی یا ضعف مدیریتی/ لغو قطع‌نامه‌های سازمان ملل متحد مهم‌ترین دست آورد برجام است/ شایسته‌سالاری و فساد ستیزی از شرایط انتخاب مدیران است
  پیشگیری و پیش آگاهی برای مقابله با مخاطرات طبیعی ضروری است
  ارز حاصل از صادرات باید به صورت کالا یا ارز به کشور بازگردد
  وجود ایمنی نشانه کیفیت زندگی است/ بندرعباس، شهری نا ایمن با خانه های ایمن/ تعداد فراوان شماره های اضطراری در ایران
  اجرای پروژه سیستم کشف، اعلام و اطفای حریق در بنادر شرق هرمزگان
  اعلام دریافتی مدیران موجب ایجاد آرامش می‌شود/ این حجم از فربه‌گی دولت مشکلات زیادی را در بودجه‌نویسی ایجاد می‌کند
  بحران اساسی پیش روی صندوق های بازنشستگی است +صوت
  پیشنهاد اخذ عوارض از بهره برداری املاک تجاری
  جزئیات انتقال بیمه شخص ثالث از خودرو به راننده/به ازای هر نمره منفی راننده مبلغ حق پایه بیمه نیز افزایش پیدا می‌کند
  حل مشکل آلودگی با حمل و نقل عمومی
  امکان پیشنهاد سبد خودرو به مشتریان به جای خودروهای ثبت نامی
  چرا ما را دور می‌زنند؟
  هاب شدن ۳ بندر ایرانی در منطقه بزرگ‌ترین دستاورد بندری ایران/ باید از ظرفیت‌های دریایی و اقتصاد دریا محور بهره ببریم
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 58972صفحه نخست » اخبار رسانه هاپنجشنبه، 10 اردیبهشت 1394 - 00:54
برتری فنی-اقتصادی روسازی بتنی نسبت به آسفالتی
ترابر نیوز: رئیس دانشکده عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس با اشاره به مقایسه فنی - اقتصادی روسازی های بتنی و آسفالتی گفت: در بسیاری از مقالات و کارهای پژوهشی انجام گرفته در سطوح داخلی و خارجی، برتری فنی و اقتصادی رویه های بتنی با در نظر گرفتن هزینه های چرخه عمر نسبت به رویه های آسفالتی مشهود است. همچنین هنگام صحبت از تفاوت های عملکردی این دو روسازی اولین اختلاف در دوام نمایان می شود؛ به طوری که اکثر تحقیقات و طراحی ها بیانگر عمر دو برابری روسازی بتنی نسبت نمونه آسفالتی است.
  
ترابر نیوز:
◄ برتری فنی-اقتصادی روسازی بتنی نسبت به آسفالتی
 
به گزارش تین نیوز از اولین کنفرانس ملی بتن، امروز 9 اردیبهشت در دانشگاه تربیت مدرس با حضور معاونان وزیر راه و شهرسازی و اعضای کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس و جمعی از اساتید دانشگاه های کشور برگزار شد، ابوالفضل حسنی استاد تمام و عضو هیئت علمی دانشگاه تربیت مدرس با اشاره به پیشینه و عملکرد بتن در سطح جهان اظهار داشت: حمل و نقل جاده ای جزء گسترده ترین نوع حمل و نقل در جهان به شمار می رود و یکی از ملاک های توسعه یافتگی کشورها، میزان گستردگی راه هاست. همچنین راهسازی یکی از مهم ترین فعالیت های حائز اهمیت در کشورهای توسعه یافته به شمار می رود.


وی افزود: روسازی در واقع سازه های مهندسی هستند که در بخش های مختلفی از قبیل راه ها، فرودگاه ها، پارکینگ ها و محل عبور و مرور مورد استفاده قرار می گیرند.

رئیس دانشگده عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس بیان داشت: روسازی ها علاوه بر استحکام و دوام بالا در طول عمر خود باید سطح سواره روی مناسبی برای عبور ترافیک تحت شرایط آب و هوایی مختلف داشته باشند، لذا توجه به طراحی و ساخت و مدیریت نگهداری روسازی از اهمیت بالایی بر خوردار است و به طور کلی روسازی در دو نوع آسفالتی و بتنی دسته بندی می شوند که مقایسه آنها از نظر فنی و اقتصادی در جلسات ارائه مقالات و کارگاه های آموزشی کنفرانس توسط متخصصین مورد ارزیابی قرار خواهند گرفت.

حسنی در ادامه خاطرنشان کرد: سالانه تعداد زیادی کنفرانس عمومی و تخصصی در زمینه روسازی و تحقیقات مرتبط در سراسر دنیا برگزار می شود و یکی از موثرترین روش ها در انتقال دانش فنی از دانشگاه به صنعت است که در کشور ما این امر همکاری نهادهای دولتی را می طلبد. به همین خاطر دانشجویان داخلی با برقراری ارتباط با محققین دیگر کشورها می توانند درباره آخرین تکنولوژی و دانش فنی درباره فن آوری های جدید اطلاعات لازم را کسب نمایند.

عضو انجمن بین المللی روسازی های بتنی تصریح کرد: ایران به دلیل برخورداری از منابع فراوان نفتی و قیر ارزان قیمت، در گذشته، رویکرد تک گزینه ای در مبحث ساخت روسازی ها داشته است که امروزه با توجه به افزایش قیمت قیر، این ماده به عنوان یک محصول استراتژیک محسوب شده که کاهش مصرف داخلی و صادرات آن صرفه اقتصادی بیشتری دارد.

وی با اشاره به مقایسه فنی-اقتصادی روسازی های بتنی و آسفالتی گفت: در بسیاری از مقالات و کارهای پژوهشی انجام گرفته در سطوح داخلی و خارجی، برتری فنی و اقتصادی رویه های بتنی با در نظر گرفتن هزینه های چرخه عمر نسبت به رویه های آسفالتی مشهود است. همچنین هنگام صحبت از تفاوت های عملکردی این دو روسازی اولین اختلاف در دوام نمایان می شود. به طوری که اکثر تحقیقات و طراحی ها بیانگر عمر دو برابری روسازی بتنی نسبت نمونه آسفالتی است.

حسنی افزود: طول عمر مفید روسازی های بتنی بین 30 تا 40 سال و حتی به 50 سال می رسد و بهترین گواه این ادعا، اولین روسازی بتنی انجام شده در سال 1891 میلادی در اوهایو امریکاست در حالی که عمر روسازی آسفالتی معمولا 20 سال یا کمتر است و همچنین دوره تعمیر و نگهداری روسازی های بتنی 10 تا 15 سال و در طرف مقابل این زمان بین 3 تا 5 سال است.

رئیس دانشکده عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس با بیان اینکه "به دلیل طول عمر کمتر و هزینه های سنگین اقتصادی و زیست محیطی، رویه آسفالتی، اجرای روسازی های بتنی در اولویت قرار می گیرند" یادآور شد: در حال حاضر صنعت سیمان از توسعه یافتگی خوبی برخوردار است اما عدم توازن میان میزان تولید و مصرف موجب بروز مشکلاتی در این صنعت شده است و با توجه به سیاست های وزارت راه و شهرسازی مبنی بر ساخت حداقل 10 درصد راه های جدید در قالب روسازی های بتنی، امکان کارآفرینی در صنعت سیمان و صنایع مرتبط وجود دارد.

گفتنی است دانشگاه تربیت مدرس با همکاری دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی همچنین با پشتیبانی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و حمایت صنایع سیمان و تولید کنندگان محصولات مرتبط و اعضای هیئت علمی دانشگاه هادر قالب کمیته راهبردی اقدام به برگزاری اولین کنفرانس ملی رویه بتنی نموده و در اولین کنفرانس ملی رویه های بتنی از 200 مقاله ارسالی تعداد 135 مقاله در قالب ارائه شفاهی، پوستر و چاپ با حداقل بررسی دو داور مورد پذیرش قرار گرفت.

تعداد بازدید: 235 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  جزئیات انتقال بیمه شخص ثالث از خودرو به راننده/به ازای هر نمره منفی راننده مبلغ حق پایه بیمه نیز افزایش پیدا می‌کند
  طراحی مرکز عملیات اضطراری در وزارت راه و شهرسازی/ تغییر مدیریت بحران به مدیریت ریسک/ باید هماهنگی میان دستگاه‌ها تقویت شود
  دوره سدسازی به سر آمده است
  مصوبه خودروهای در گمرک مانده اصلاح شد/ تاریخ اجرا ۵ ماه کم شد!
  پیشنهاد اخذ عوارض از بهره برداری املاک تجاری
  امکان پیشنهاد سبد خودرو به مشتریان به جای خودروهای ثبت نامی
  رشد قیمت ها، برنامه تسهیلات دهی بانک مسکن را عقب انداخت
  کشف۲ تبعه خارجی در بار کشمش
  پیشنهاد واگذاری زمین در ۵ نقطه به جای اراضی تعاونی‌های ۳۳ گانه مسکن
  لابی برای لغوطرح اعتبارسنجی بازرگانان/تشکیل پرونده برای ۴۲۰۰ تاجر
  صنعت بانکرینگ قربانی سهل‌انگاری/سالی ۱۰میلیارد دلار از کف می‌رود
  چرا ما را دور می‌زنند؟
  آغاز فصل جدید توسعه و سرمایه گذاری در چابهار
  صنعت خودروی کشورمان مشکل مدیریتی دارد
  فروش خودروهای بنزینی و دیزلی در سوئد ممنوع شد
  مظنه آپارتمان در استاد معین+ جدول قیمت
  عوامل تاثیر گذار بر افت شاخص بورس
  سوز سرما همکلاس دانش آموزان/چراغ علاءالدین رؤیاها را به بادمی‌دهد
  رشد قیمت مسکن نسبت به دی پارسال به ۹۰ درصد رسید/کاهش شدیدمعاملات
  صنعتی‌سازی نانوکاتالیستی که "دی‌اکسید گوگرد"را به محصول ارزشمند تبدیل می‌کند
  طرح اجرایی ۴۵۸ نقطه پر تصادف به استان‌ها ابلاغ‌شده است
  هاب شدن ۳ بندر ایرانی در منطقه بزرگ‌ترین دستاورد بندری ایران/ باید از ظرفیت‌های دریایی و اقتصاد دریا محور بهره ببریم
  نصب جعبه "مدیریت حریق" در ساختمان‌های حساس و عمومی الزامی شد
  سانحه جاده ای در محور قدیم ساوه - تهران یک کشته برجای گذاشت
  تفاهم نامه همکاری بین سازمان راهداری وانجمن خیرین راه وترابری امضا شد
  اعلام مقصران مرگ کودک در ناهارخوران گرگان
  لایحه اصلاح بازار سرمایه آماده تحویل به دولت شد
  ضرورت اصلاح قوانین برای مهار بحران صندوق‌های بازنشستگی
  رشد ۶ درصدی شاخص بورس در دیماه امسال
  آلومینیوم المهدی به مپنا واگذار شد
  ارز حاصل از صادرات باید به صورت کالا یا ارز به کشور بازگردد
  افتتاح ۲۸ هزار مسکن مهر در شهرهای جدید
  گزارش مرکز پژوهش های مجلس در زمینه بحران صندوق بازنشستگی تامین اجتماعی
  ۷.۵ میلیارد یورو ارز صادرکنندگان به سامانه نیما آمد
  وجود ایمنی نشانه کیفیت زندگی است/ بندرعباس، شهری نا ایمن با خانه های ایمن/ تعداد فراوان شماره های اضطراری در ایران
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار