پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 16:12   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 58165صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلیپنجشنبه، 27 فروردین 1394 - 23:00
" BOT" شرط موفقیت سرمایه‌گذاری در پروژه‌های ریلی
" BOT" شرط موفقیت سرمایه‌گذاری در پروژه‌های ریلیترابر نیوز: پیشنهاد می شود به جای روش BLT، از قراردادهای ساخت، بهره برداری، انتقال (BOT) برای پروژه های ریلی استفاده شود.
  
ترابر نیوز:

ریل

اگر همزمان با سرمایه‌گذاری منابع صندوق توسعه ملی در پروژه‌های ریلی، بهره‌وری افزایش نیابد بازگشت اصل و سود تسهیلات صندوق از محل عملکرد شبکه ریلی بسیار سخت خواهد بود و بدهی‌های شرکت راه آهن افزایش می یابد.

بر اساس آخرین مصوبه هیات امنای صندوق توسعه ملی، در سال 1394 بیش از 32 میلیارد و 800 میلیون دلار از منابع این صندوق باید به سرمایه گذاری در 8 بخش مهم اقتصادی کشور در امور زیربنایی اختصاص یابد. بر این اساس 2 میلیارد و 600 میلیون دلار از منابع این صندوق به طرح های حمل و نقل ریلی اختصاص می یابد.

در همین رابطه علی نورزاد، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور ساز و کارهایی مانند صندوق پروژه، صندوق توسعه ملی و روش BLT (ساخت، اجاره، انتقال) را برای تامین اعتبار پروژه های ریلی این کشور معرفی کرده است.

از آنجا که بر اساس قانون، منابع صندوق توسعه ملی-به جز در موارد خاص- فقط در اختیار بخش غیردولتی قرار می گیرد؛ برای استفاده از این منابع در حمل و نقل ریلی، ضروری است تا اجرای پروژه های حمل و نقل ریلی به بخش غیردولتی واگذار شده و بازپرداخت تسهیلات نیز از محل عملکرد پروژه انجام شود.

از اظهارات مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور اینگونه برداشت می شود که از میان انواع مختلف روش های همکاری عمومی ـ خصوصی (PPP)، روش ساخت، اجاره، انتقال (BLT) برای اجرای پروژه های ریلی در نظر گرفته شده است.

در این نوع قراردادها، بخش غیردولتی پس از تامین مالی پروژه که در اینجا از محل منابع صندوق توسعه ملی است، در مدت مشخص عملیات اجرایی آن را به اتمام رسانده و بهره برداری را به دولت واگذار می کند. استهلاک اصل و سود سرمایه بخش غیردولتی در این شیوه از محل دریافت اجاره از دولت بابت استفاده از طرح انجام می شود.

به عبارت دیگر، دولت به ازای استفاده از پروژه تا زمان اتمام قرارداد (زمان استهلاک اصل و سود مورد توافق سرمایه گذاری) به شرکت سازنده اجاره پرداخت می کند. در این شیوه که در کشورهای محتلف جهان برای اجرای پروژه های عمرانی خاص مثل ساخت زندان ها استفاده می شود، بخش غیردولتی نقشی در بهره برداری ندارد و مانند وضعیتی که پول خود را در بانک سرمایه گذاری کرده باشد، در دوره های زمانی مشخص مبالغی را دریافت می کند.

استفاده از این شیوه اجرا در حالی برای حمل و نقل ریلی انتخاب شده است که مهمترین چالش فعلی کشور  در این بخش، سودده نبودن سرمایه گذاری در آن به دلیل بهره وری پایین مدیریت دولتی است. در صورت استفاده از روش BLT، بهره وری پایین در کنار هزینه های بالای اجرای پروژه های ریلی باعث خواهد شد تا امکان بازپرداخت اصل و سود تسهیلات دریافتی از صندوق توسعه ملی، از محل درآمدهای پروژه وجود نداشته باشد و در نتیجه بدهی های شرکت راه آهن افزایش یابد.

بنابراین پیشنهاد می شود به جای روش BLT، از قراردادهای ساخت، بهره برداری، انتقال (BOT) برای پروژه های ریلی استفاده شود.

با استفاده از قراردادهای BOT از آنجا که بخش غیر دولتی به دلیل عدم دسترسی به بودجه دولت راهی جز بازپرداخت تسهیلات از محل عملکرد خط ندارد، بهره وری خط افزایش می یابد. به علاوه در این روش هیچ بار مالی به عهده شرکت راه آهن نیست.

در روش BOT مانند روش BLT مالکیت پروژه به بخش غیردولتی منتقل نمی‌شود و مانند هر قرارداد عمرانی دیگر پروژه تا زمان اتمام قرارداد در اختیار بخش غیردولتی خواهد بود لذا منع قانونی برای واگذاری پروژه های ریلی در قالب BOT وجود ندارد.

مهدی ساسانی-کارشناس حمل‌ونقل

تسنیم

انتهای پیام/

تعداد بازدید: 1261 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آرزوهایی که آب با خود می‌برد/ مرگ ۱۱۵۲ نفر بر اثر غرق شدگی در یک سال
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار