پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 9 فروردین 1403 - 19:00   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 58164صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل پنجشنبه، 27 فروردین 1394 - 21:52
متروی تهران-ورامین در ایستگاه موانع/ابهاماتی که بی پاسخ ماندند
متروی تهران-ورامین در ایستگاه موانع/ابهاماتی که بی پاسخ ماندندترابر نیوز: بسیاری از مردم معتقدند تا زمانی که موانع بر سر تکمیل و بهره برداری متروی تهران- ورامین وجود داشته باشد، نمی توان شاهد رسیدن واگن های مترو به شهرستان های ورامین، پیشوا و قرچک بود.
  
ترابر نیوز:
متروی ورامین

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 پروژه متروی تهران-ورامین همواره یکی از مطالبات جدی مردم جنوبشرق استان تهران از دولت های گذشته و کنونی بوده است به طوری که بسیاری از مردم و مسئولان، این پروژه را مهمترین مطالبه دیار ۱۵ خرداد در طول سال های گذشته می دانند.

روزانه هزاران سفر از شهرستان های ورامین، پیشوا و قرچک به سوی پایتخت برای انجام امور اداری، تحصیلی، شغلی، درمانی و غیره صورت می گیرد و قطعا راه اندازی متروی ورامین-تهران می تواند بسیاری از گره های موجود را باز کند.

پروژه متروی تهران-ورامین در طول سال های اخیر دچار فراز و نشیب های زیادی شده است به طوری که همچنان مردم و بسیاری از مسئولان شهرستان های ورامین، قرچک و پیشوا از آینده این پروژه و زمان تکمیل آن اطلاعی ندارند.

پروژه ای فرا شهرستانی که با تأخیر روبرو شده است

اگرچه کارهای عمرانی این پروژه از سوی شرکت متروی تهران و حومه آغاز شده است و حتی پیشرفت هایی نیز مشاهده می شود اما برخی مشکلات و موانع سبب گردیده تا پروژه متروی تهران- ورامین با تأخیر روبرو شود.

بسیاری از مردم معتقدند تا زمانی که موانع موجود بر سر تکمیل و بهره برداری متروی تهران- ورامین وجود داشته باشد، نمی توان شاهد رسیدن واگن های مترو به شهرستان های ورامین، پیشوا و قرچک بود.

    

ابهامات درباره تغییر ماهیت متروی تهران-ورامین به قطار حومه ای

در این میان در کنار برخی موانع و مشکلات بر سر راه تکمیل و راه اندازی متروی تهران- ورامین-پیشوا، برخی اظهار نظرهای صورت گرفته در طول ماه های اخیر مبنی بر تبدیل این پروژه از مترو به قطار حومه ای یا سریع السیر نیز ذهن بسیاری از شهروندان و مردم را به خود معطوف داشته است.

نماینده مردم ورامین، پیشوا و قرچک در مجلس شورای اسلامی بارها در گفتگو با خبرنگار مهر تأکید کرده است که این پروژه مترو خواهد بود و به هیچ عنوان ماهیت آن تغییر نخواهد کرد.

سید حسین نقوی حسینی در آخرین موضع گیری در این باره در گفتگو با خبرنگار مهر در دهم اسفندماه سال گذشته با تکذیب تغییر مجری طرح متروی تهران- ورامین گفت: در جدول بودجه سال ۹۴ مجلس نیز بودجه این طرح برای شرکت مترو در نظر گرفته شده است و مردم و مسئولان این مناطق نیز خواستار ایجاد راه اندازی مترو در شهرشان هستند.

عدم تسریع در راه اندازی پروژه متروی تهران-ورامین باعث ناراحتی و انتقاد برخی مسئولین شده است به طوری که در آخرین اظهار نظر، محسن کهزادی رییس شورای اسلامی شهر قرچک اظهار داشت: مردم شهرستان‌های جنوب شرق استان تهران سال‌ها است که در انتظار ورود مترو هستند و شورای شهر قرچک با وجود مشکلات مالی نسبت به تملک و واگذاری زمین برای احداث ایستگاه اقدام و زمین را در اختیار مسئولان قرار داده است.

وی افزود: متاسفانه مسائل متروی قرچک در حال تبدیل به یک مقوله سیاسی است و باید متولیان امر در این باره اقدامات لازم را انجام دهند تا انتظار مردم قرچک، ورامین و پیشوا از مسئولان محقق شود.

 

متروی تهران-ورامین با دو مشکل اساسی روبرو است

سید حسین نقوی حسینی در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به این نکته که پروژه متروی تهران-ورامین با دو مشکل اساسی روبرو است اظهار داشت: شرکت راه آهن ادعا می کند که دولت گذشته در واگذاری این پروژه به مترو، عمل غیر قانونی انجام داده است به همین خاطر باید این پروژه مجددا به شرکت راه آهن واگذار شود.

نماینده مردم ورامین، پیشوا و قرچک در مجلس شورای اسلامی افزود: همچنین شرکت راه آهن اظهار می کند که پروژه متروی تهران-ورامین در حریم راه آهن اجرا می شود در حالی که این موضوع به تشخیص کارشناسان، هیچ مشکل فنی ایجاد نمی کند و  برای حل این مشکل تاکنون جلسات متعددی با حضور مسئولان برگزار شده است و با توجه به پیشرفت این پروژه جایی برای بحث در این باره وجود ندارد.

وی ادامه داد: همچنین برخی مسئولان شهرستانی در زمینه احداث پروژه مترو نقطه نظراتی دارند به طوری که هم اکنون در شهرستان ورامین این پروژه با موانع زیادی روبرو است و تاکنون زمین برای احداث ایستگاه مترو تأمین نشده و احداث پل روگذر نیز با موانعی مواجه شده است.

باید طرخ تفصیلی شهر ورامین مورد توجه قرار گیرد

در این میان مسئولان شهرداری و شورای اسلامی شهر ورامین در چندین نوبت و در مصاحبه های مختلف با خبرنگار مهر اظهار داشتند که اصولا برای خارج کردن ریل راه آهن از شهر ورامین، شهرداری و شورای شهر هزینه ای را پرداخت نمی کند بلکه شرکت راه آهن می تواند مسیر را تغییر داده و قطار از خارج شهر عبور کند و در مقابل طول مسیری که قطار در شهر عبور می کند، امتیازات مسکونی و تجاری از طرف شهرداری به راه آهن داده می شود که با این طرح، شرکت راه آهن سود خواهد برد.

این مسئولان با اشاره به تأکید شورای اسلامی شهر ورامین مبنی بر توجه به طرح تفصیلی شهر اظهار داشت: در طرح تفصیلی شهر ورامین باید ریل راه آهن به خارج از شهر انتقال پیدا کند زیرا راه آهن در شهر ورامین، شهر را به دو قسمت تقسیم کرده است.

به هر ترتیب مردم ورامین، پیشوا و قرچک منتظر آن هستند که هر چه زودتر ابهامات موجود در این پروژه مرتفع شده و بهترین تصمیم بر اساس منافع شهروندان این خطه گرفته شود.

مهر

 

تعداد بازدید: 1199 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار