سرمایه گذاری جدید در صنعت هوانوردی فرصتی برای تبدیل فضای آسمان ایران به یک فضای امن در داخل و منطقه است. این سرمایه گذاری علاوه بر اینکه برای ارتقای صنعت حمل و نقل هوایی داخلی بسیار حائز اهمیت است می تواند ایران را به فضایی امن برای انجام پروازهای عبوری سایر کشورها تبدیل کند که در نتیجه منجر به افزایش درآمد برای کشور می‌شود. 

مرکز کنترل ترافیک هوایی کشور در سال ۸۰ با سرمایه گذاری حدود ۱۲۰ میلیون دلار تاسیس شد، از آن زمان تاکنون سرمایه گذاری جدی در حوزه تجیهزات هوانوردی صورت نگرفته که ما تصمیم گرفتیم برای تجهیز این مرکز به آخرین تکنولوژی های کنترل فضا و سایر فرودگاه های ایران ۲۵۰ میلیون دلار سرمایه گذاری جدید انجام دهیم تا مرکز کنترل فضای آسمان ایران را به آخرین فناروری های جدید دنیا مجهز کنیم. این به روزرسانی می تواند با بهبود روابط بین المللی ایران را به مرکز پروازهای هوایی جهانی تبدیل کند موضوعی که استحقاق آن را داشتم اما این فرصت را تا حد زیادی از دست داده ایم. 

علاوه بر حفظ و توسعه میزان پروازهای عبوری ما باید بتوانیم در واقع موقعیت ترانزیت ایران را افزایش دهیم تا بخش عمده هواپیماهایی که از فضای ایران استفاده می کنند برای سوختگیری و همچنین تغییر مسیر از فرودگاه بین المللی مهرآباد، امام خمینی(ره) و سایر فرودگاه های بین المللی ایران استفاده کنند. اضافه بر تجهیز راداری کشور به توسعه فرودگاه های کشور نیاز داریم زیرا بسیاری از فرودگاه های کشور از نظر تجهیزات فرودگاهی در شرایط قابل فبولی نیستند لذا حداقل فرودگاه های بین المللی کشور باید تجهیز و سیستم های کمک ناوبری جدید در این فرودگاه ها نصب شوند چراکه هم مسافران داخلی و هم مسافران خارجی انتظار دارند در ارائه خدمات بالاترین استانداردها رعایت شوند. بنابراین نیازمند سرمایه گذاری جدید هم در بخش تجهیزات فرودگاهی و هم در بخش خدمات مسافری هستیم ضمن اینکه بر اساس قانون بودجه ۹۴ سرمایه گذاری های خوبی با کمک بخش خصوصی پیش بینی شده است. 

در سال گذشته موفق شدیم فرودگاه مهرآباد را تا حد زیادی ساماندهی کنیم و تصور می کنم اغلب مسافرانی که در ایام نوروز امسال از فرودگاه مهرآباد سفر کردند از وضعیت این فرودگاه راضی بودند اما فرودگاه بین المللی امام خمینی به شدت بیش از ظرفیت خود مورد بهره برداری قرار می گیرد. در حالی که ظرفیت این فرودگاه سالانه جابجایی حدود ۵ میلیون مسافر است اما این میزان در سال گذشته حدود ۶.۵ میلیون نفر بود که نشان می دهد نشست و برخاست پرواز در این فرودگاه در سال گذشته حدود ۲۹ درصد بیش از ظرفیت بود که بسیار زیاد است. من کاملا اذعان دارم مسافرانی که از فرودگاه بین المللی امام سفر می کنند از وضعیت این فرودگاه راضی نیستند زیرا بسیار بیش از ظرفیت موجود مورد بهره برداری قرار می گیرد. 

فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) در سال ۱۳۸۴ مورد بهره برداری قرار گرفت و حدود ۱۰سال است که سرمایه گذاری جدید در این فرودگاه نداشتیم حال آنکه ظرفیت این فرودگاه باید سالانه به جابجایی ۵۰ میلیون مسافر برسد اما اکنون با ۱۰ درصد این ظرفیت یعنی جابجایی حدود ۵ میلیون نفر در سال فعالیت می کند لذا حداقل باید دو فاز از فرودگاه امام را به بهره برداری برسانیم.

به مظور افزایش ظرفیت فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) در پایان سال گذشته قرارداد ساخت ترمینال پنج این فرودگاه که به مدت دو سال متوقف شده بود منعقد شد؛ امیدوارم بتوانیم با سرعت و در مدت ۱۴ تا ۱۶ ماه آینده در صورت دوشیفته کار کردن به بهره برداری برسانیم. همچنین مقدمات یک سرمایه گذاری بین المللی نیز برای ترمینال دو با ظرفیت جابجایی ۲۰ میلیون مسافر هم در حال انجام است که امیدواریم قرارداد این ترمینال نیز تا تابستان منعقد شود. با انجام این دو پروژه در فرودگاه امام خمینی امیدواریم بتوانیم رضایت مسافران این فرودگاه را جلب کنیم. ضمنن اینکه وضعیت چند فرودگاه مراکز استان ها مانند فرودگاه اهواز مناسب نیست و باید سرمایه گذاری جدیدی در آنها انجام شود. 

فروگاه امام خمینی (ره) باید به یک فرودگاه ترانزیتی از جهت سوختگیری هواپیماهای عبوری و ارائه خدمات به مسافران تبدیل شود این فرودگاه در زمان طراحی در دهه ۵۰ قرار بود به عنوان فرودگاه ترانزیتی ایفای نقش کند. اگر می خواهیم یک فرودگاه ترانزیتی داشته باشیم باید بتوانیم هم به لحاظ فنی و هم از نظر مسافری ارائه خدمات داشته باشیم که شرکت فرودگاه های کشور در این زمینه برنامه مدونی تهیه و ارائه کند.

سایت وزارت راه وشهرسازی