پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 16 آذر 1398 - 10:49   
 
 
   آخرین اخبار  
  گاز بهتر است یا بنزین؟
  مدیریت مصرف سوخت با جایگزینی بنزین با CNG
  ۴ میلیون و ۳۰۰ هزار خودروی گازسوز و دوگانه سوز در کشور داریم
  گاز بهتر است یا بنزین؟
  فیلم مزیت های خودروهای سی ان جی
  نگاهی به خودروهای گازسوز نمایشگاه ژنو +تصاویر
  موتور پایه گاز سوز با معمولی چه فرقی داره
  جزئیات دوگانه‌سوز شدن ناوگان حمل و نقل عمومی اعلام شد
  مقصر اصلی افزایش قیمت بنزین مشخص شد
  تعویق زمان ثبت نام طرح ملی مسکن در ۵ استان
  برخورد اتوبوس با خاور در جاده شاهرود به سبزوار ۴۷ مصدوم داشت
  تأثیر افزایش قیمت بنزین بر آینده بازار خودرو
  چرا باید یک خودروی گازسوز بخریم؟
  اتمام فاز یک خط ۲ مترو تبریز تا پایان شورای پنجم
  قیمت اجاره آپارتمان‌های نقلی در تهران
  کاهش ۴۰میلیون‌لیتری مصرف بنزین با توسعه CNG
  وزیر کشور: افزایش قیمت‌ها بیش از این محقق نشود
  صدور مجوز ساخت فقط برای شناورهای تولیدی داخلی
  رفع آلودگی هوای تهران نیازمند ۱۷ هزار میلیارد تومان اعتبار و ۴ سال زمان است / مرگ سالانه ۵۰۰۰ تهرانی به علت آلودگی هوا/ صدمه اقتصادی آلودگی هوای تهران بالغ بر ۲.۶ میلیارد دلار در سال تخمین زده شده است
  اثرات گاز CNG بر موتور خودرو و مقایسه آن با سوخت های دیگر
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 49870صفحه نخست » مترویکشنبه، 30 شهریور 1393 - 18:30
حرکت قطارهای مترو در خط 6 تا سال 95/ مترو خطری برای موزه هنرهای معاصر ندارد
  
ترابر نیوز:

بهره برداری از فاز نخست خط 6 مترو تهران تا اوایل سال 95، تشریح جزئیات و ویژگیهای این خط، وضعیت عبور این خط از مجاورت موز هنرهای معاصر و...  مهمترین محورهای گفتگوی مهر با مجری خط 6 مترو تهران است. 
 
با توجه به اهمیت خط 6 مترو تهران که جنوب شرقی پایتخت را به شمال غربی شهر متصل می کند و برای آگاهی از آخرین وضعیت این خط با حسین شهرآزاد مجری خط 6 گفتگو کردیم که در ادامه می خوانید: 
 
خط 6 مترو تهران دقیقا از کدام نقطه شهر آغاز می شود، تا کجا ادامه دارد و در مسیر خود از کدام معابر پایتخت عبور می کند؟ 
خط 6 مترو تهران یکی از خطوط محوری و پرتردد شهر محسوب می شود که جنوب شرقی پایتخت(بزرگراه دولت آباد) را به شمال غرب (کن) متصل کرده و از خیابانها و میادین مهم و اصلی شهر عبور می کند. این خط در 7 نقطه با سایر خطوط مترو تقاطع دارد و از خیابانها و میدان های مهمی مانند میدان خراسان، 17 شهریور، امام حسین، 7 تیر، ولیعصر(عج) عبور می کند. 
 
مسیر خط از بزرگراه دولت آباد (جنوب شرق تهران) آغاز می شود و با عبور از کیانشهر، بعثت، خیابان منصور، 17 شهریور، مدیان خراسان، شهید محلاتی، پل امیرکبیر، میدان شهدا به میدان امام حسین (ع) می رسد. سپس خط 6 مترو به سمت خیابان شریعتی(میدان سپاه)، بهار شیراز، میدان هفت تیر، کریم خان، بلوار کشاورز ، امیرآباد شمالی، پل گیشا، اشرفی اصفهانی، آیت الله کاشانی ادامه مسیر می دهد و سرانجام در شهرک کن (شمال غرب تهران) به پایان می رسد. 
 
طول خط 6 حدود  33 کیلومتر پیش بینی شده و این پروژه با 30 ایستگاه در 3 فاز اجرایی می شود. 
 
تکمیل فاز نخست این پروژه چه زمانی محقق می شود و در فاز اول خط 6 تا کدام نقطه از شهر پیشرویی خواهد داشت؟ 
فاز نخست پروژه خط 6 مترو تهران اکنون در حال اجرا است،چنانچه 5 کیلومتر از 12 کیلومتر تونل فاز نخست حفاری شده و اکنون در بیش از 10 ایستگاه این خط در حال اجرای سازه نگهبان هستیم. فاز پروژه حدفاصل دولت آباد تا میدان سپاه اجرا می شود که چنانچه اعتبارات مورد نیاز به موقع تامین شود. می توانیم این بخش از خط 6 مترو را تا پایان سال 94 یا اوایل سال 95 به بهره برداری برسانیم. 
 
به جز موضوع تامین به موقع اعتبارات آیا مشکلات و موانع دیگری نیز برسر راه وجود دارد که سبب کاهش سرعت کارها شود؟ 
در فاز نخست خط 6 مترو تهران ما از زیر بافت های قدیمی شهر عبور می کنیم که فرسودگی خاک در این بخش ها وجود دارد اما اقدامات لازم برای مقاوم سازی زمین با تزریق بتن صورت گرفته است تا مشکلی در این زمینه رخ ندهد. در حال حاضر تنها مشکل پیش رو وجود برخی از سفره های آب زیر زمینی است چنانچه اکنون درگیر یکی از این سفره ها در محدوده میدان خراسان هستیم اما با کمک متخصصان این موانع را نیز پشت سر خواهیم گذاشت. 
 
درباره فاز دوم و سوم پروژه نیز توضیح دهید که اکنون در چه مرحله ای قرار دارد و عملیات اجرایی احداث این دو فاز چه زمانی آغاز می شود؟ 
فاز دوم و سوم پروژه اکنون در دست طراحی است که پیش بینی می شود تا یک ماه آینده طراحی ها به اتمام برسد و از سال 95 احداث فاز دوم و سوم پروژه همزمان محقق شود. امید است بتوانیم در کوتاهترین زمان ممکن این خط را به طور کامل احداث و به بهره برداری برسانیم تا گامی دیگر برای تکمیل شبکه مترو تهران برداشته شود. 
 
بهره برداری کامل از خط 6 مترو تهران چه تاثیری می تواند در کاهش ترافیک پایتخت داشته باشد ؟ 
شبکه حمل‌ونقل ریلی تهران در بلندمدت، نقش بسیار مهمی در رساندن سهم حمل‌ونقل عمومی به 75 درصد دارد. این امر مستلزم ایجاد ظرفیت بیش از پانزده میلیون سفر در روز توسط شبکه حمل‌ونقل عمومی است.با اجرای این برنامه، شبکه ریلی نزدیک به ده میلیون سفر روزانه را جذب خواهد کرد . یک چهارم این ظرفیت به چهار خط سریع‌السیر و نیمی از آن به هشت خط متروی درون‌شهری مصوب اختصاص داده شده است که به قلب شهر خدمت‌رسانی می‌کنند. 
 
مترو به عنوان پاک ترین، سالم ترین، سریع ترین، ایمن ترین و به طور کلی کارآمدترین شبکه حمل ونقل عمومی شهری نقش انکارناپذیری در حل مسائل اقتصادی، اجتماعی و محیط زیستی ناشی از معضل ترافیک دارد. 
 
ایمنی بسیار بالا، راحتی و اسایش مسافران، کاهش مصرف انرژی، سرعت مناسب، اثرات زیست محیطی کمتر و قیمت پایین حمل مسافر در مقایسه با خودروی های شخصی از دیگر مزایای این سامانه حمل ونقلی است. در این میان با توجه به اینکه خط 6 مترو تهران از نقاط بسیار پرتردد و مهم شهر عبور می کند پیش بینی می شود حجم قابل توجهی از سفرهای شهری در آینده تحت پوشش این خط قرار گیرد و خط 6 مترو تهران به یکی از پرمسافرترین خطوط پایتخت تبدیل شود. 
 
انتقاداتی در مورد عبور خط 6 مترو تهران ازکنار موزه هنرهای معاصر مطرح شده در این باره توضیح دهید و بگویید آیا احداث مترو می تواند صدمه ای به این مجموعه وارد کند؟ 
 متاسفانه اخیرا مطرح شده که خط 6 مترو تهران به موزه معاصر رسیده و این بنا را تهدید می کند اما باید گفت که فاز دوم و سوم خط 6 مترو تهران در دست طراحی است و هنوز هیچ اقدام اجرایی در این بخش انجام نشده که بخواهد به بنا آسیب برساند. از سوی دیگر بلافاصله پس از تکمیل طراحی ها و پیش از آغاز عملیات اجرایی ، هماهنگی های لازم با تمام نهادها از جمله سازمان میراث فرهنگی صورت می گیرد و جزئیات اجرای پروژه تشریح خواهد شد.

این درحالیست که مترو با فاصله ای حداقل 200 متری از موزه هنرهای معاصر عبور می کند و حدود 30 متر زیر زمین تونل مترو حفر می شود و احداث مترو هیچ تهدیدی برای این مجموعه ندارد. با این حال پیش بینی شده که حفر تونل های مترو در این محدوده به روش ایرانی- اتریشی یا همان روش دستی صورت گیرد تا لرزش های احتمالی دستگاه حفار سبب ایجاد مشکل و تهدید این بنا نشود. 
 
در این روش، مانند همان روشی که در حفر قنوات استفاده می شود، با یک شفت یا رمپ به عمق مورد نظر رسیده، سپس اقدام به حفر تونل می شود. تونل خاک برداری شده در مقاطع فوقانی و تحتانی، ابتدا حفاظت موقت شده و در نهایت؛ قالب بندی، آرماتور بندی و بتن ریزی می شود.در هر صورت مسئولان می توانند اطمینان داشته باشند که مترو مشکلی برای موزه هنرهای معاصر ایجاد نخواهد کرد و روند کارها با هماهنگی آنها پیگیری خواهد شد. 
 

منبع:تین نیوز

تعداد بازدید: 707 ،    
  
کلیدواژه ها: مترو - مترو تهران


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  جزئیات دوگانه‌سوز شدن ناوگان حمل و نقل عمومی اعلام شد
  مقصر اصلی افزایش قیمت بنزین مشخص شد
  تأثیر افزایش قیمت بنزین بر آینده بازار خودرو
  تعویق زمان ثبت نام طرح ملی مسکن در ۵ استان
  موتور پایه گاز سوز با معمولی چه فرقی داره
  نگاهی به خودروهای گازسوز نمایشگاه ژنو +تصاویر
  برخورد اتوبوس با خاور در جاده شاهرود به سبزوار ۴۷ مصدوم داشت
  قیمت اجاره آپارتمان‌های نقلی در تهران
  وزیر کشور: افزایش قیمت‌ها بیش از این محقق نشود
  چرا باید یک خودروی گازسوز بخریم؟
  اتمام فاز یک خط ۲ مترو تبریز تا پایان شورای پنجم
  کاهش ۴۰میلیون‌لیتری مصرف بنزین با توسعه CNG
  فیلم مزیت های خودروهای سی ان جی
  گاز بهتر است یا بنزین؟
  ۴ میلیون و ۳۰۰ هزار خودروی گازسوز و دوگانه سوز در کشور داریم
  مدیریت مصرف سوخت با جایگزینی بنزین با CNG
  گاز بهتر است یا بنزین؟
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار