پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 20 فروردین 1399 - 09:03   
 
 
   آخرین اخبار  
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
  دلیل سقوط تاریخی قیمت نفت چیست؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 49713صفحه نخست » دریایی2چهارشنبه، 26 شهریور 1393 - 22:00
گره‌های حمل‌و‌نقل دریایی با روسیه رفع می‌شود
  
ترابر نیوز:

 مدیرعامل شرکت کشتیرانی ایران گفت: در سال‌های اخیر صادرات به روسیه رشد داشته اما مشکلاتی همچون ظرفیت محدود پذیرش کشتی ایرانی و مقررات دست‌و‌پا گیر در مسیر حمل و نقل دریایی به روسیه وجود دارد.

 
محمد حسین داجمر با اشاره به جابجایی سالیانه  5 تا 6 میلیون تن کالا به روسیه،‌اظهار کرد: در سال‌های اخیر صادرات به این کشور رشد داشته و حجم تقاضا برای صادرات موادغذایی و مرکبات به روسیه در چند وقت اخیر افزایش یافته است.

 
وی با اشاره به این که در جلسات مشترک به مشکلات حمل و نقل دریایی به روسیه پرداخته خواهد شد، گفت: دو بندر داغستان در شمال غرب خزر و آستاراخان در شمال دریای خزر مقصد کشتی‌های ایرانی است و بزرگترین زیرمجموعه شرکت کشتیرانی با فعالیت 20درصدی ظرفیت خود در خطوط دریای خزر مشغول به فعالیت است.

 
داجمر یادآور شد: در حمل و نقل دریایی به روسیه که با 22 کشتی صورت می‌گیرد مشکلاتی همچون مقررات دست‌وپا گیر، عدم زیر ساخت به روز، صدور مجوزهای زمان‌بر، پذیرش محدود کشتی در بنادر روسیه و نوبت‌دهی نامناسب برای محصولات فاسد شدنی وجود دارد.

 
مدیرعامل شرکت کشتیرانی در پاسخ به این سوال مبنی بر این که درخواست این شرکت برای دریافت اپراتوری بنادر داخلی چه سرانجامی داشت، گفت: بارها اعلام شده به دنبال جذب سرمایه گذار داخلی و خارجی هستند اما به درخواست شرکت کشتیرانی مبنی بر دریافت اپراتوری در بنادر توجه نمی‌شود.

 
وی تصریح کرد: در پی تحریم‌ها بیش‌ترین آسیب به شرکت کشتیرانی وارد شده و اگر توسعه کشور مد نظر افراد است نباید زمان از دست رود و با شرکت‌های داخلی که توانایی سرویس دهی و تجهیز بنادر را دارند همکاری و همراهی شود.

 

منبع:تین نیوز

تعداد بازدید: 26012 ،    
  
کلیدواژه ها: دریایی - حمل ونقل دریایی


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  عوامل رشد حمل ریلی بار
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار