متروی شیراز که قرار است پس از یک دهه تا چندی دیگر در بخشی از فاز اول افتتاح شود، از ایستگاه هایی کار خود را شروع می کند که در یکی از مناطق شمالی و مرفه شهر قرار گرفته و فعلا جنوب شهری ها سهمی از قطار شهری شیراز در این فاز ندارند.

 
12 سال پیش وقتی کلنگ احداث متروی شیراز به زمین زده شده، آن زمان کسی فکر نمی کرد که متروی این کلانشهر 12 سال بعد آماده بهره برداری آنهم به صورت نصف و نیمه کار شود.

 
ظرف این 12 سال اغلب نقاط شهر شیراز در تسخیر کارگاه های مترویی درآمد که قرار بود روزی مرهمی بر زخم حمل و نقل عمومی اما ناقص شهر باشد.

 
شهری که ناوگان اتوبوسرانی اش پیر و فرسوده است و ناوگان تاکسیرانی اش هم جوابگوی تردد شهروندان نیست.

 
فراز و نشیبهای احداث خطوط مترو به حدی ظرف این چند سال طی شد که مسئولان و متولیان امر تصمیم گرفتند پروژه را فاز به فاز پیش ببرند به طوریکه فاز اول را افتتاح کنند و سپس به سراغ فاز دوم بروند. اما اینکار نیز جوابگوی فرازو نشیبها و مشکلات اجرای این پروژه نبود، مشکلاتی که از اعتبارات شروع میشد تا به حوزه های دیگر نیز می رسید.

 
این مشکلات تا جایی پیش رفت که برای فاز یک نیز تقسیم بندیهایی لحاظ شد به گونه ای قرار شد اول خط یک از این فاز بهره برداری شود و بعد خط دوم تکمیل شود و در این رهگذر واگنهای مترو نیز کم کم از راه رسیدند تا همه چیز برای افتتاج هیمن مسیر فراهم شود. ظرف دو سه هفته اخیر مسئولین شهری خبر از افتتاح 10 کیلومتر از 22 کیلومتر فاز یک مترو می دهند.

 
این در حالی است که طی همین مسیر 10 کیلومتری نیز سه ایستگاه آن آماده استفاده نیست.

 
مترو از یکی از جنوبی ترین نقاط شیراز یعنی میدان الله و بلوار مدرس شروع می شود و تا شمال شهر ادامه می یابد. ظرف این 12 سال کارگاه های مترو مردم نقاط جنوبی و مرکزی شهر را دچار مشکل کرده بود، مردم ساکن خیابان مدرس که سالها مسیر ترددشان بسته بود و با هزار مصیبت راه خود را به خانه پیدا می کردند اما دلخوشی شان این بود که روزی مترو افتتاح می شود و آنها خواهند توانست از این حمل و نقل ارزان قیمت اما مهم استفاده کنند.

 
حالا بعد از این همه سال مترو در محوری قرار است مورد بهره برداری قرار گیرد که در یکی از مناطق مرفه نشین شهر واقع شده و بازهم مردم جنوب شهر باید شاهد بهره برداری از خط مترویی باشند که در خیابانهای اطراف آن خودروهای چندصدمیلیونی تردد می کنند، افتتاح خط مترو در محور میدان احسان و به بیان دیگر صدای سوت قطار شهری شیراز فعلا از شمال شهر شنیده خواهد شد.

 
از سویی دیگر مترویی که قرار است نیمه تمام و در یکی از فازهای آن افتتاح شود  برخی از اعضای شورای شهر را نگران افتتاح زودهنگامی کرده که اگر بهره برداری شد برای جذب اعتبار بقیه پروژه مشکل ایجاد شود.

 
  
بر همین اساس برخی از اعضای شورای شهر شیراز نیز راضی به افتتاح نیمه تمام خط نیستند.

 
 دو میلیارد تومان یارانه مترو هزینه خرید اتوبوس برای مردم شود

اما عضو شورای شهر شیراز  با اشاره به اینکه هیچکس مخالف توسعه و استفاده از امکانات مدرن نیست، گفت: مترو از ملزومات هر کلانشهر است و هیچکس هم مخالفتی با توسعه شهر ندارد.

 
بهرام پارسایی تاکید کرد: اما باید به تمامی مباحث توجه کرد که با چه قیمتی قرار است مترو شیراز نیمه کاره افتتاح شود.

 
وی افزود: با توجه به اینکه 12 سال از شروع عملیات اجرایی مترو شیراز می گذرد هنوز آماده نشده و از خط یک فاز یک به طول 10 کیلومتر افتتاح خواهد شد جای نگرانی است.

 
عضو شورای شهر شیراز با اشاره به اینکه ایستگاه های فاز یک خط یک به طور کامل آماده نشده، گفت: نگران هستم وضعیت مترو شیراز مثل قطار شیراز به اصفهان شود که با عجله راه اندازی شد و ضرر آن بیش از منافع شد.

 
پارسایی با بیان اینکه یارانه پرداختی شهرداری نباید به گروهی خاص تعلق داشته باشد تاکید کرد: هزینه یارانه ای که باید بر روی مترو داده شود در این وضعیت ماهی دو میلیارد تومان پیش بینی شده که به اعتقاد من این یارانه می تواند هزینه خرید ماهیانه 10 دستگاه اتوبوس برای مردم شیراز شود.

 
وی افزود: خرید اتوبوس برای ناوگان حمل و نقل شهر مشکلات عامه مردم را حل می کند اما راه اندازی این 10 کیلومتر مترو به معنی هزینه شدن ماهیانه دو میلیارد تومان برای بخشی از مردم است.

 
عضو شورای شهر شیراز تصریح کرد: تبعیض نباید میان مردم شیراز باشد و اگر قرار است یارانه ای از جانب شهرداری برای مترو قرار گیرد باید زمانی باشد که خط از جنوب تا شمال افتتاح شود.

 
پارسایی تاکید کرد: زمانیکه مسئولین شهرداری تهران اعلام کردند سالانه 30 کیلومتر از مترو در این کلانشهر راه اندازی می شود مسئولین ما زمان پایان 12 کیلومتر باقیمانده از خط یک را دو سال دیگر اعلام می کنند.

 
افتتاح مترو از محل کلنگزنی انجام شود/ محرومان باید زودتر صاحب مترو شوند

 اما عضو دیگر شورای شهر شیراز نیز  با اشاره به اینکه افتتاح مترو باید از محل کلنگزنی انجام شود، گفت: 12 سال پیش مترو شیراز در محدوده ای کلنگزنی شد که محل زندگی محرومان است اما امروز قرار است مترو در شمال شیراز افتتاح شود.

 
کمال پاک فطرت تاکید کرد: یکسری اقدامات انجام شده که جای تقدیر دارد اما با توجه به طول زمان این کار بهتر بود اول جاییکه کلنگزنی شده  و تراکم جمعیتی بیشتر دارد افتتاح شود.

 
وی تصریح کرد: بعد از این زمان طولانی که مردم منطقه بلوار مدرس این همه مشکلات رفت و آمد را تحمل کردند باید مترو از همین مسیر هم راه اندازی شود.

 
عضو شورای شهر شیراز افزود:باید مناطق محروم را زودتر از مابقی مردم صاحب مترو شوند زیرا این منطقه بسیار کمتر از منطقه میدان احسان تا نمازی امکانات حمل و نقل دارد.

منبع:تین نیوز