پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 17 تیر 1399 - 02:02   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 48633صفحه نخست » دریایی2دوشنبه، 13 مرداد 1393 - 13:45
حمل و نقل در سالی که گذشت/ بخش دوم حمل و نقل دریایی
  
ترابر نیوز:

امیر جعفرپور | در سال 1392 و به عبارتی اولین سال استقرار دولت یازدهم، حمل و نقل در ابعاد مختلفش رو به پیشرفت و بهبود و در مواردی توقف بود. در هشت قسمت گزارش "حمل ونقل در سالی که گذشت" به بررسی مختصر هر یکی از هشت شیوه و موضوع اصلی حمل و نقل کشور پرداخته و در پایان یک جمع بندی ارائه می‌شود. بخش نخست این گزارش به حمل و نقل هوایی اختصاص داشت، در بخش دوم حمل و نقل دریایی پرداخته شده است.

حمل ونقل دریایی:
رشد روز افزون حمل و نقل بار و مسافر دریایی علیرغم شرایط تحریم، نشان از ظرفیت بالای این زیر بخش برای توسعه و تعالی دارد. البته نباید کاهش رشد را از نظر دور داشت ولی افزایش تعداد شناورهای متوسط و فعالیت قابل توجه حمل ساحلی و حمل و نقل دریایی بار و مسافر در سواحل شمال و جنوب و تردد قابل توجه بین جزایر جنوبی کشور و سواحل استانهای جنوبی، حکایت از امکان رشد بیشتر این زیر بخش و قابلیت بالای جذب راهبران و ملوانان حرفه ای و کارآفرینی در حوزه های مختلف دریانوری به ویژه گردشگری ساحلی، علاوه بر حمل بار و صیادی و حمل و نقل بین المللی، دارد. 
به نظر می‌رسد تا پایان سال حدود 2 درصد حمل و نقل مسافر کشور(حدود 15 الی 20 میلیون نفر) و یک درصد حمل داخلی و ساحلی بار (حدود 10 میلیون تن) و عمده حمل و نقل بین المللی بار (حدود 90 درصد و معادل 135 میلیون تن) توسط راهبران و کارگزاران فعال در این زیر بخش انجام شود. خوشبختانه رویکرد راهبرد دریامحوری در سمت سیاستگذاران کشور و توجه روزافزون مسئولان به ظرفیت‌های اشتغال و درآمد در این حوزه باعث سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در 2 بندر آستارا و جاسک شده و جذب فعالان بیشتر از پیش در امور حمل و نقل دریایی از چشم اندازهای روشن پیش رو تلقی می گردد.
وجود کمتر از سی هزار فروند شناور خدماتی، باربری و مسافری ثبت شده و حدود 1000 شرکت فعال در کارگزاری و خدمات بندری در 15 بندر تجاری و بنادر کوچک متعدد، اشتغال در حد 100 هزار نفر فعال و راهبر و خدمه در حوزه دریانوری و بنادر را به دنبال داشته که البته با توجه به ظرفیت‌های کشور بسیار قابل افزایش و توسعه است.

 

منبع:تین نیوز

تعداد بازدید: 462 ،    
  
کلیدواژه ها: حمل ونقل دریایی - دریایی


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار