پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 10 خرداد 1399 - 05:40   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 48621صفحه نخست » دریایی2دوشنبه، 13 مرداد 1393 - 10:30
افتخارات بندر شهید رجایی را فراموش نکنیم
  
ترابر نیوز:

چندی پیش یک کشتی ۶ هزار TEU کانتینری تایوانی به بندر شهید رجایی وارد شد، اتفاقی که از آن به عنوان یک افتخار نام برده می‌شود، اما نباید افتخارات گذشته نه چندان دور برای بندر شهید رجایی به دست فراموشی سپرده شود.


 بزرگ‌ترین کشتی کانتینری جهان به ظرفیت 14‌هزار TEU کانتینر ساعت 14 روز جمعه 20 تیرماه سال 1388 در کنار ترمینال شماره دو بندر شهید رجایی پهلوگیری کرد و بلافاصله عملیات تخلیه و بارگیری بیش از 5500 TEU کانتینر آغاز و در کمتر از 27 ساعت با ثبت یک رکورد به پایان رسید.

 
کشتی کانتینری جهان به نام MSC BEATRICE که 366 مترطول و 51 مترعرض داشت تحت مالکیت خطوط کشتیرانی msc سوئیس بود و تنها حدود سه ماه پیش از تاریخ ورود آن به بندر شهید رجایی توسط شرکت صنایع سنگین سامسونگ در کره جنوبی ساخته شده بود.

 
با پهلوگیری این کشتی که از جمله کشتی های نسل هفتم کانتینری در جهان محسوب می شود نام بندر شهید رجایی به اذعان گزارشات سازمان بنادر و دریانوردی در لیست 20 بندر برتر جهان که قابلیت خدمات رسانی به کشتی های نسل هفتم را دارا هستند قرار گرفت. اتفاقی که تا کنون در مورد بندر شهید رجایی بی سابقه بود.

 
حدود دو سال پس از این اتفاق کشتی کانتینری MSC LAUREN، کشتی دیگر متعلق به خط کشتیرانی MSC،  پیش ازظهر یکشنبه 15 خرداد  1390با ظرفیت جابجایی 12 هزار و 967 TEU کانتینر در بندرشهیدرجایی پهلو گرفت، این سومین کشتی بزرگ کانتینری دنیا محسوب می‌شد. این کشتی 366 متری دارای 15.5 متر آبخور و ساخت 2010 بود که از سال 2011 وارد عرصه حمل و نقل دریایی شده بود.

 
در نتیجه تلاش‌های صورت گرفته برای بندر شهید رجایی چه در زمینه سرمایه گذاری و خرید تجهیزات و چه افزایش توانایی و پتانسیل بندر در خدمات‌دهی به کشتی‌ها ، بندر شهید رجایی در سال 2010 میلادی با رشد 46 درصدی در میان 2500 بندر مهم دنیا با 28 پله صعود در مدتی کمتر از 5 سال، از رتبه هفتاد و دوم ، به رتبه چهل و چهارم دست یافت.

 
بندر شهید رجایی تا دو سال پیش شاهد حضور 20 خط کشتیرانی بزرگ دنیا از میان  25 خط برتر کانتینری جهان بود که در این مورد  می توان به خطوط کشتیرانی مرسک، MSC، CMA CGM و اورگرین اشاره کرد. خطوطی که بخش اعظم فعالیت های دریایی جهان را بر عهده دارند.

 
حجم عملیات تخلیه و بارگیری بندر شهید رجایی در سال 2011 میلادی با رسیدن به رکورد قابل  توجه  بیش از 2.8 میلیون تی ای یو کانتینر رسید. عملیاتی که موجب شد بندر شهید رجایی به جایگاه چهلمین بندر کانتینری دنیا دست پیدا کند. این در حالی که بود طی این سال ها فعالیت های دریایی جهان با افت شدیدی به دلیل بحران اقتصادی مواجه شد.

 
با وجود کاهش عملیات بندری در بخش بزرگی از بنادر کانتینری جهان اما رشد 10 درصدی بندر شهید رجایی در این سال خود شاهد تلاش‌های صورت گرفته برای استفاده از ظرفیت کامل بندر شهید رجایی بود.

 
این روزها برخی می گویند بندر شهید رجایی توانایی خدمات دهی به کشتی های خارجی را در صورت کم شدن حجم تحریم‌ها ندارد. این در حالی است که این بندر در برهه‌ای از زمان با همین تجهیزات ، امکانات و اپراتورها در جایگاه چهلمین  بنادر جهان بود  یا 2.8 میلیون تی ای یو کانتینر تخلیه و بارگیری می کرد  یا 20 خط کانتینری بزرگ جهان به این بندر تردد داشتند.

 
با توجه به حجم صادرات و واردات به کشور، حجم ترانشیپ و ترانزیت به بنادر و مواردی از این دست همین میزان ظرفیت 3.3 میلیون تی ای یو کانتینری با همین تجهزات ، همین تعداد نیروی انسانی و همین تعداد اپراتور برای بندر شهید رجایی کفایت می کند.

 
چنانچه به‌دنبال ایجاد ظرفیت های بیشتر برای بندر شهید رجایی هستیم در گام نخست باید تحریم های بازرگانی و اقتصادی کشور برطرف شود و مبادلات تجاری کشور افزایش یابد و سپس در کنار آن ظرفیت بنادر ایران نیز متناسب با تحولات اقتصادی افزایش یابد.

 

منبع:تین نیوز

تعداد بازدید: 452 ،    
  
کلیدواژه ها: بندرشهیدرجایی


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار