پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 27 اردیبهشت 1401 - 10:47   
 
 
   آخرین اخبار  
  ویدیو / چرا ارتش روسیه ضعیف از آب درآمد؟ + زیرنویس فارسی
  خاطرات اردشیر زاهدی، شماره ۱۹: دیدم‌ ای وای ظاهرا من گلوله خوردم
  نتایج رسمی ۱۲ حوزه از مجموع ۱۵ حوزه انتخاباتی در لبنان: ائتلاف حزب الله و جنبش امل ۳۲ کرسی، حزب میشل عون ۲۰ کرسی و حزب سمیر جعجع ۱۹ کرسی / کسب اکثریت پارلمان نیاز به بیش از ۶۴ کرسی دارد
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  شهری که با دستاوردهای قالیباف بین المللی شد
  وضعیت وخیم عمارت «مسعودیه» / داربست‌ها هم جلوی ریزش دیوار را نگرفته‌اند
  معاون وزیر نفت: در حال بررسی صادرات گاز به اروپا هستیم اما هنوز به نتیجه نرسیده‌ایم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  جنگ اوکراین ضربه مهمی به «سلاح‌های روسی» در بازارهای جهانی خواهد زد
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  تغییر در ترکیب شورای امنیت
  ترکیب احتمالی جدید اعضای دائم شورای امنیت
  سوئد و فنلاند 'چهارشنبه' درخواست عضویت‌شان را به ناتو می‌دهند
  آیت‌الله فاطمی‌نیا درگذشت
  رئیس جمهور مجارستان عملیات روسیه در اوکراین را محکوم کرد
  طرح‌های ناتمام قالیباف برای تهران
  حمل 500 میلیون تن کالا بر دوش خودمالکان بود یا شرکت های حمل و نقل؟
  لیلا عراقیان، طراح پل طبیعت را بشناسیم
  ۵ ایرانی مشهور که خودروسازان داخلی از آنها غافلند + تصاویر
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 48146صفحه نخست » دریایی2یکشنبه، 29 تیر 1393 - 12:00
هزینه ‌تجهیز‌ فاز 2 بندر شهید رجایی 250 میلیون دلار‌/تهیه اسناد جذب اپراتور سال 94
  
ترابر نیوز:

 معاون سازمان بنادر با بیان اینکه تجهیز فاز دو توسعه بندر شهید رجایی 250میلیون دلار منابع لازم دارد، هزینه ساخت و تجهیز فاز سوم را 800 میلیارد تومان عنوان کرد و گفت: به زودی اسناد جذب اپراتور برای فاز‌های یک و دو این بندر در سال 94 را در قالب شرکت‌‌های داخلی و خارجی تنظیم می‌کنیم. 
 
علی جهاندیده  اظهار داشت:‌ بندر‌ شهید رجایی به عنوان اولین بندر تجاری و مهم‌ترین بندر کانتینری کشور و یکی از ارکان مهم کشور در امر صادرات و واردات کالا است. 
 
وی ادامه داد: اتصال این بندر به شبکه بین‌المللی جاده‌ای و ریلی ، دسترسی به آب‌های آزاد بین‌المللی از طریق خلیج فارس، برخورداری از موقعیت جغرافیایی منحصر به فرد، بهره‌گیری از تأسیسات و تجهیزات مدرن روز و نزدیکی به مناطق آزاد کیش، قشم و بنادر منطقه خلیج فارس‌،‌ مجتمع بندری شهید رجایی را به مکانی منحصر به فرد و استراتژیک تبدیل کرده است.  
 
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی یادآور شد: موقعیت دریایی این بندر در پناه جزیره قشم و مصون از امواج بلند دریای عمان و خلیج فارس است؛ در این بندر سیستم مدیریت یکپارچه‌ مدیریت کیفیت سال 2008 میلادی (ISO9001)، ‌مدیریت زیست محیطی سال 2004 میلادی (ISO14001) ‌و مدیریت ایمنی و بهداشت شغلی سال 2007 میلادی‌ (OHSAS18001) برقرار است. 
 
جهاندیده اضافه کرد: ارتقاء کیفیت خدمات بر اساس الزامات استاندارد و شناسایی، ساماندهی و بهبود مستمر فرآیندهای جاری بندر شهید رجایی در جهت ارتقای کیفیت محصول و جلوگیری از آلودگی محیط زیست و افزایش ایمنی، از محورها‌ ‌و مبنای انجام فعالیت‌ها در این بندر ‌است. 
 
   * توسعه ترمینال کانتینری در دو فاز/ بندر شهید رجایی آماده پهلوگیری کشتی‌‌های 12هزار TEU می‌شود 
 وی با اشاره به طرح توسعه بندر شهید رجایی، اظهار داشت: پروژه توسعه ترمینال شهید رجایی شامل ساخت‌ ترمینالی دیگر در محدوده بندر شهید رجایی است، که این ترمینال جدید ‌ظرفیت کانتینری بندر را به 6 میلیون TEU در سال افزایش می‌دهد. 
 
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: ‌‌با تحقق این هدف، بندر شهید رجایی در آینده تبدیل به یک بندر مادر در منطقه‌ای خواهد شد که قادر به پذیرش شناورهای خطوط عمده کشتیرانی تا اندازه نسل «سوئزماکس« (12000 TEU) ‌خواهد بود. 
 
وی توضیح داد: این پروژه شامل دو فاز است که فاز اول آن ‌در سال 1387 ‌افتتاح شد که شامل‌ یک دیوار اسکله 850 متری شامل مشتمل بر 3 پست اسکله  پهلوگیری شناورهای سوئزماکس با عمق 17 متر، یک محوطه انبار کانتینری به مساحت 60 هکتار و تأسیسات مورد نیاز است. 
 
جهاندیده اظهار داشت: در فاز دو این پروژه، دو دیوار اسکله دیگر به طول 980 متر که هر یک دارای چهار اسکله پهلوگیری شناورهای پست پاناماکس و عمق 15.5 متر هستند، به اسکله قبلی اضافه می‌شود و محوطه انبار کانتینری به حدود 90 هکتار افزایش می‌یابد. 
 
   * لزوم تأمین 250 میلیون دلار برای تجهیز فاز دوم توسعه بندر شهید رجایی 
 وی یادآور شد: مساحت بندر شهید رجایی 2400 هکتار است و 2400 هکتار دیگر نیز در حال الحاق به این بندر است که برخی تملک شده و برخی در حال تملک است‌ تا بدین ترتیب فاز جدیدی از فعالیت که بخش لجستیک را مدیریت خواهد کرد در بندر شهید رجایی راه‌اندازی شود. 
 
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در حال حاضر توسعه فاز سوم بندر شهید رجایی و تجهیز فاز دوم در دستور کار است. 
 
جهاندیده با اشاره به فعالیت اپراتور «بتا» در فاز یک این بندر، ادامه داد: در فاز دوم تجهیز تا حدودی پیش رفته است و هم‌اکنون شرکت «سینا» به عنوان پورت‌اپراتور در این بندر در حال فعالیت است. 
 
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی افزود: یال‌های غربی و شرقی حدود 250 میلیون دلار برای تجهیز نیاز دارد، مثلاً باید 18 گنتری‌کرین ‌و 45 ترانس‌تینر مستقر شوند و در کل همه هزینه‌ها‌ شامل حدود 250 میلیون دلار است که برای تجهیز و آماده‌سازی و تکمیل حوضچه خواهد بود. 
 
   * هزینه ساخت و تجهیز فاز سوم توسعه بندر شهید رجایی 800 میلیارد تومان/ آماده پذیرش سرمایه‌گذار خصوصی هستیم 
 جهاندیده با بیان اینکه این رقم را از طریق فاینانس و یا تأمین منابع مالی از بانک‌ها جذب می‌کنیم، یادآور شد: فاز سوم طرح توسعه بندر بندر شهید رجایی رقم بسیار بالاتری نیاز دارد. 
 
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: برای اجرا و تجهیز فاز سوم این بندر کانتینری، ‌حدود 800 میلیارد تومان منابع لازم داریم که قطعاً تأمین آن از محل ‌منابع سازمان بنادر و دریانوردی امکان پذیر نیست. 
 
وی اظهار داشت: با توجه به رفع تحریم‌های این بندر قطعاً سرمایه‌گذاری در چنین بنادر تجاری و کانتینری برای بخش خصوصی پربازده خواهد بود بنابراین سازمان بنادر و دریانوردی، تمام تلاش خود را برای جذب سرمایه‌گذار خصوصی دارد و هر گونه مشوقی را برای جذب سرمایه‌گذار ارائه می‌دهد. 
 
   * مزیت‌های مناطق ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی 
 معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی ورود و خروج کالا بدون پرداخت عوارض گمرکی و سود بازرگانی جهت پردازش‌، تولید‌، تبدیل‌، تکمیل و از این قبیل را از مزیت‌‌های منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی برشمرد. 
 
وی به تضمین سرمایه‌های خارجی و سود حاصل از آنها در این بندر اشاره کرد و گفت: ‌‌آزادی مشارکت و سرمایه‌گذاری برای اتباع داخلی و خارجی از دیگر مزایای این منطقه ویژه اقتصادی است. 
  
* در حال تهیه اسناد جذب اپراتور بندر شهید رجایی برای سال آ‌ینده هستیم‌ 
 ‌‌معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی درباره بندر شهید رجایی، گفت: هم‌اکنون فاز یک بندر شهید رجایی در اختیار پورت‌اپراتور بتا و فاز دو در اختیار شرکت سینا است. 
 
جهاندیده با بیان اینکه هرچه ظرفیت در این بندر وجود دارد، کاملاً در اختیار دو پیمانکار است، افزود: در حال حاضر 100 درصد ظرفیت در فازهای یک و دو در اختیار این اپراتورها است که تا پایان سال اپراتوری این بندر را برعهده دارند. 
 
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی اضافه کرد: به زودی نیز سعی می‌کنیم اسناد مناقصه سال آینده را در قالب شرکت‌‌های داخلی و خارجی تنظیم کنیم. 
 
 هفته گذشته بود که تحریم‌های بندر شهید رجایی رفع شد؛ ‌رفع شد؛ ‌مجتمع بندری شهید رجایی مهم‌ترین بندر کانتینری کشور و یکی از بنادر مهم منطقه است، موقعیت استراتژیک این بندر موجب شده تا هر سال حجم قابل توجهی از کالاها اعم از مواد اولیه و کالاهای ساخته شده از این بندر به کشورهای آسیای میانه و قفقاز ترانزیت شود. 
 
بنابراین گزارش کشتیرانی ایران 165 کشتی در اختیار دارد ولی در سال های اخیر به دلیل تحریم خارجی، با مشکلات زیادی مواجه بود. میزان مبادلات تجاری ایران بیشتر از 72 میلیون تن در سال است که گزارش های رسمی نشان می‌دهد کشتیرانی ایران به طور متوسط با حدود 24 میلیون تن کالا در سال حمل می‌کند. 
 
با رفع تحریم کشتیرانی از سوی اروپا، کالا از اروپا به صورت مستقیم وارد ایران می‌شود، در حالی که پیش از این کالاهای اروپایی نخست به بنادر کشورهای ترکیه، امارات، گرجستان و اخیراً عمان منتقل و از آن به ایران حمل می‌شد که بسیار وقت‌گیر و هزینه بر بود. 
 
تحریم‌ها موجب افزایش هزینه حمل کالا از اروپا به ایران شده و بین 40 تا 100 دلار در هر تن هزینه ها را افزایش داده بود و علاوه بر آن کالایی که پیش از تحریم، ظرف سه هفته وارد ایران می شد، به دلیل تحریم ها مدت زمان ورود کالا به کشور گاه تا سه ماه به طول می‌انجامد. 
 
با لغو برخی تحریم‌ها علیه ایران، خطوط بزرگ کشتیرانی که در سال‌های گذشته هم به بنادر ایران وارد می‌شدند دوباره نسبت به حضور در ایران اعلام آمادگی کردند؛ با لغو تحریم ها نخستین خط کشتیرانی خارجی روز 29 تیرماه وارد بندر شهیدرجایی می‌شود و پس از آن در سوم مرداد ماه 93 دومین کشتی از بندر شانگهای چین وارد بندر شهیدرجایی خواهد شد. 
 
قطعاً حضور کشتی‌های بزرگ در بنادر ایران، به نفع اقتصاد ملی است و می‌تواند شرایط تجاری و ترانزیتی کشور را تغییر دهد.

 

منبع:تین نیوز

   مدیریت مصرف انرژی  
  چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  راه‌کارهای ساده صرفه‌جویی در مصرف برق/ از هدررفت انرژی از درب یخچال تا کشیدن شارژرها از برق
  هدر رفت 70 درصد از انرژی تولید شده برق در کشور
  مصرف مازاد 45 درصد چاه‌های مجاز کشاورزی در کشور
  در ساعات پیک ترافیکی خودروهای تک سرنشین 67 درصد سطح معابر را اشغال می کنند.
  گرمایش زمین؛ سازمان ملل: یا الان یا هیچ‌وقت، دنیا سه سال بیشتر فرصت ندارد
  آلودگی هوا مقصر اصلی شایع ترین سرطان های کشور
  دمای استاندارد و مناسب محیط خانه و کار
  دمای مناسب خانه در زمستان و تابستان به همراه کاهش مصرف انرژی
  ارزش کنونی گازی که در ایران می سوزد سالانه 500 میلیارد دلار است
تعداد بازدید: 972 ،    
  
کلیدواژه ها: بندر شهید رجایی


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  توضیحات وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون اصل 90 را هم برای واردات لکوموتیو قانع نکرد
  درمان ریشه ای مشکلات راه آهن با اعطای مجوز بهره برداری از محورها به بخش غیردولتی
  مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر راه آهن گرمسار- اینچه برون
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-دوم
  فاجعه مدیریتی در ترافیک تهران؛ چرا خیابان‌های پایتخت دوشنبه‌شب پارکینگ شد؟
  ویدئو | فاجعه در تهران با کاهش سهم بودجه حمل و نقل
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-اول
  راه دراز مترو تا مقصد توسعه؛ بررسی مقایسه ای ایران و جهان
  نارضایتی مردم از تأخیرهای سریالی در مترو
  سرفاصله حرکت 3خط مترو در سال جدید به 3دقیقه می‌رسد
  تهاتر بالغ بر ۲۵ هزار میلیارد بدهی‌های مترو به بانک ها
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  تنها یک دهم قیمت واقعی بلیت مترو توسط مردم پرداخت می شود/ 770 میلیارد تن بدهی دولت به مترو تهران در سال جاری
  برگی از تاریخ رشادت نیروی هوایی ارتش
  توسعه انشعابات افزایش بهره وری مترو را به دنبال دارد
  4 راهکار برای افزایش کارامدی متروی تهران
  فیلم چگونه نیروی هوایی مانع سقوط همیشگی خوزستان شد
  نیاز فوری حمل‌‌‌‌ونقل ریلی به نوسازی لکوموتیو
  قطاری که جلوی خروج ۷۰ هزار میلیارد تومان را می گیرد
  پشت پرده بزرگ‌ ترین خرید تاریخ راه‌ آهن جهان از روسیه چیست؟
  اندونزی هم به کشورهای مورد نظر مسئولان برای واردات لکوموتیو اضافه شد
  درخشش پایگاه هوایی نوژه در عملیات غرورآفرین H۳
  رشادت مثال زدنی این فرمانده ارتش که برای رژیم بعث گران تمام شد
  رشادت خلبانان، بعثی‌ها را غافلگیر کرد
  وزارت بهداشت: مرگ ۱۱ هزار مرگ نفر در سال گذشته به خاطر آلودگی هوا
  سرنوشت مبهم قطار سریع السیر تهران-اصفهان/ ‌راه حل تأمین مالی
  توانایی تولید ۴۰۰ واگن مترو در سال را داریم
  ماجرای پرواز ۱۴۰ فروند هواپیمای جنگی ایران بر فراز آسمان عراق‌
  تولید 105 واگن ملی مترو در سال 1400؟
  تولید ۱۱۳ واگن مترو در انتظار تأمین پیش‌پرداخت
  وزارت بهداشت: هزینه‌ مرگ ناشی از آلودگی هوا ۷ میلیارد دلار است
  تاخیر پیمانکار چینی در ساخت راه آهن سریع لسیر اصفهان چه عواقبی به دنبال داشته
  قول دوباره دولت برای خرید ۶۳۰ واگن متروی تهران
  بهره وری 20درصدی متروی تهران
  اطلاعات ارزشمند از تاریخچه راه آهن ایران
  تهران به ۱۵۰۰ واگن نیاز دارد/ توسعه کامل شبکه مترو ۱۲.۵ میلیارد دلار بودجه می‌خواهد
  با هر واگن مترو 100خودرو شخصی از جاده ها حذف می شود.
  در هر واگن مترو ۱۵۰ تا ۱۷۰مسافر سوار می‌شود
  بعد از 20 سال پیشرفت راه آهن سریع السیر اصفهان تهران 20 درصد است!!
  تاریخچه راه آهن-تصاویر زیبا- فیلم افتتاح راه آهن شمال جنوب توسط رضاشاه
  بعد از 20سال راه آهن سریع السیر اصفهان 20درصدپیشرفت دارد!؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار