پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 12 تیر 1399 - 22:40   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 47236صفحه نخست » ریلی 2پنجشنبه، 5 تیر 1393 - 12:45
آخوندی: به‌دنبال خط راه آهن ترانزیت برون‌مرزی هستیم
  
ترابر نیوز:

 وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سعی در افزایش سهم حمل و نقل ریلی و ایجاد بندر خشک برای امکان حمل و نقل ترکیبی داریم، گفت: به‌دنبال خط راه آهن ترانزیت برون‌مرزی هستیم.


به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، عباس آخوندی ظهر امروز در نشست خبری با اصحاب رسانه اصفهان پیرامون سفر به این شهر اظهار کرد: در این سفر با حجم عمده گلایه‌ها و شکایات درباره آلودگی و موضوع آب از طرف دانشگاهیان و مهندسان روبرو شدیم که این موضوع مربوط به نحوه توسعه و برنامه‌ریزی شهری در استان می‌شود، بنابراین سعی داریم در طرح جامع و تفصیلی مدیریت شهری برای توسعه آینده این مسئله را مورد توجه قرار دهیم.

وی بیان کرد: تأثیر الگوی مصرف آب و الگوی مصرف برق و انرژی در ساختمان‌ها سبب ایجاد این مشکلات شده و نکته قابل توجه دیگر سیستم حمل و نقل استان اصفهان بوده که با توجه به وجود صنعت در این استان و همچنین حجم عمده فولاد کشور، سعی در افزایش سهم حمل و نقل ریلی و ایجاد بندر خشک برای امکان حمل و نقل ترکیبی داریم.

وزیر راه و شهرسازی درباره دیگر جلسات خود در اصفهان بیان کرد: نکته مهم دیگر موضوع آسفالت و بهسازی روکش جاده‌ها بوده که در جلسات خود به این موضوع نیز پرداخته‌ایم.

وی با اشاره به طرح مسکن مهر و مشکلات پیش‌روی آن تصریح کرد: درباره مسکن مهر، ما 3 مسئله اساسی داریم و موضوع نخست، تأمین اعتبار برای احداث و تکمیل بعضی از ساختمان‌های مسکن مهر بوده و نکته دوم خدمات زیربنایی و مسئله بعدی خدمات روبنایی است، البته توجه به مسائل اجتماعی و جنبه‌های نرم‌افزاری در اولویت‌های بعدی ما قرار گرفته است.

آخوندی افزود: ما ساخت و احداث ساختما‌ن‌های مسکن مهر را پیگیری کرده‌ایم و با هماهنگی‌های صورت گرفته با بانک‌ها در باره خدمات زیربنایی، می‌توان به جلسات مشترک 3 جانبه بین وزارت راه و شهرسازی، وزارت نیرو، معاونت برنامه ریزی و مدیریت راهبردی رئیس جمهور اشاره کرد.

وی با بیان اینکه در این جلسات همه طرح‌ها از سوی مدیران این 3 نهاد پروژه به پروژه مورد بررسی قرار گرفت، گفت: همچنین گزارشی کامل به معاونت برنامه‌ریزی و مدیریت راهبردی رئیس جمهور ارائه شد و درباره مسائل روبنایی هم می‌توان به جلسات با آموزش و پرورش اشاره کرد که قرار شد اقدامات مناسبی برای ساخت و بهبود وضعیت مساجد، مدارس، و پاسگاه‌ها در شهرها صورت گیرد بنابراین امیدوارم تا مهر، خبرهای خوشی از این موضوع داشته باشیم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه برخی اقدامات در حوزه اجتماعی و فرهنگی و ورزشی در نظر داریم که در موقع خود با مردم در میان می‌گذاریم، خاطرنشان کرد: پیرامون کارایی مسکن مهر باید کارشناسان نظر دهند اما نکته مهم و قابل توجه این است که مسکن مهر، مسکن اجتماعی، لیزینگ مسکن و حوزه‌هایی از این بخش یک طرح جامع و فراگیر نیستند بلکه آنها عضو طرح جامع مسکن هستند که هر قشر از جامعه بسته به سلیقه خود می‌تواند از‌آن استفاده کند.

وی گفت: به طور مثال مسکن اجتماعی یک مدلی از مدل‌های مسکن بوده که برای اقشار کم‌درآمد درنظر گرفته شده در این موضوع ما با کمک تأمین منابع از سیستم‌ها و انواع مدل‌های مالی استفاده می‌کنیم.

آخوندی گفت: در حوزه راه آهن، حوزه اصلی ما بخش زمینی بوده و ما 8 طرح بزرگ برای این حوزه در نظر داریم  و با هماهنگی صورت گرفته، سعی در افزایش خطوط و شبکه راه آهن در کشور داریم و در حال حاضر حدود 10 هزار کیلومتر شبکه راه‌آهن ایران خطوط انتقال ریلی دارد که بخش عمده‌ای از آن در دست احداث است.

وی پیرامون مشارکت‌های مردمی در ساخت راه‌های روستایی، تصریح کرد: انجمن‌های خیریه راه‌سازی یک فرهنگ پسندیده در ایران بوده که همواره با توجه به فرهنگ و شعائر اسلام به ساخت مدرسه، بیمارستان و مساجد می‌پرداختند؛ به تدریج با قدرت پیدا کردن دولت بخش عمده‌ای از این خدمات مردمی کنار گذاشته شده است.

وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: ما همواره سعی در مشارکت بخش‌های خصوصی در حوزه‌های مختلف اقتصادی داشته‌ایم و به طور مثال با انجمن خیرین مسکن‌ساز و انجمن خیرین راه ساز را پیشنهاد کرده‌ایم و آمادگی ارائه نقشه، مجوز، مصالح را به آنها داریم تا بتوانند در جهت اجرا و نگهداری این بناها کمک کنند.

وی با اشاره به خط ترازنیت ایران، تصریح کرد: خوشبختانه اقدامات خوبی با کشورهای قزاقستان، ترکمنستان و ازبکستان در راستای همگانی‌کردن ترانزیت صورت گرفته و به‌دنبال خط راه آهن ترانزیت برون‌مرزی هستیم که در آینده بتواند بخش عمده‌ای از ترانزیت را برعهده گیرد.

آخوندی خاطرنشان کرد: نکته دوم بحث حمل و نقل ریلی از بندرعباس به سرخس و درکل از جنوب به شمال است که در واقع تلاش زیادی برای افزایش سهم این موضوع داشتیم
.

تعداد بازدید: 464 ،    
  
کلیدواژه ها: راه آهن - ترانزیت


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار