پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 12 تیر 1399 - 21:24   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 46759صفحه نخست » ریلی 2جمعه، 23 خرداد 1393 - 10:45
کاهش سهم راه‌آهن از ترانزیت کالا و دلیل آن
  
ترابر نیوز:

میزان ترانزیت کالا از طریق شبکه ریلی کاهش یافته که تعرفه‌های بالا و طولانی بودن زمان سفرهای ریلی اصلی‌ترین علت کاهش سهم راه‌آهن در ترانزیت کالا از کشور است.

 

محمدجواد عطرچیان - مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه‌های مرزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای - در گفت‌وگو با خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) با بیان مطلب بالا تصریح کرد: حمل و نقل جاده‌ای کشور که توسط بخش خصوصی انجام می‌شود و سازمان راهداری روی آن نظارت می‌کند در طول سال‌های گذشته با توجه به افزایش کیفیت و کاهش زمان، خدمات بهتری به صاحبان بار ارائه کرده و این دلیل اصلی موفقیت این بخش است.

 

وی افزود: طبق آخرین آمار ارائه شده سهم ترانزیت جاده‌ای کشور باز هم افزایش یافته و البته این مساله کاهش سهم راه‌آهن را نیز به همراه آورده است.

 

عطرچیان تعرفه بالا و سرعت پایین را اصلی‌ترین دلیل کاهش اقبال به راه‌آهن دانست و اظهار کرد: پیشرفت خدمات جاده‌ای و ثابت ماندن این مشکلات باعث شده صاحبان بار برای ترانزیت کالاهای خود جاده را به ریل ترجیح دهند.

 

وی درباره راه‌کارهای جدید راه‌آهن کشور برای بهبود شرایط ترانزیت کالا نیز گفت: در سیاست‌های اخیر سازمان توجه ویژه‌ای به ترانزیت کالا شده و مدیر عامل راه‌اهن از برنامه‌های ویژه‌ در این زمینه خبر داده است.

 

مدیرکل ترانزیت و پایانه‌های مرزی، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای افزود: طبق سیاست‌های جدید بناست هم تعرفه‌ها تغییر کنند و هم سرعت رسیدن به مقصد بیشتر شود که این امر قطعا تاثیر مثبتی در اقبال صاحبان ترانزیت به خطوط ریلی خواهد داشت.

 

وی خاطر نشان کرد: البته از این تصمیم‌ها حدود یک ماه می‌گذرد و تا رسیدن به نتیجه محسوس به چندماهی زمان نیاز است امیدواریم شبکه ریلی کشور بتواند در این حوزه با تغییرات مورد نظر جایگاه خود را بهبود بخشد.

تعداد بازدید: 337 ،    
  
کلیدواژه ها: راه آهن - جاده - ترانزیت


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار