پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 22:45   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 40743صفحه نخست » مطلب ویژهشنبه، 7 دی 1392 - 09:09
هزینه های جبران ناپذیر کامیون های فرسوده و راهکار آن
هزینه های جبران ناپذیر کامیون های فرسوده و راهکار آنبا در نظر گرفتن قیمت جهانی گازوئیل میزان اسراف گازوئیل از کیسه ملت توسط کامیون های فرسوده حدود8هزار میلیارد تومان در سال می باشد این فقط بخشی از خسارتهای سنگین کامیون های فرسوده است آلودگی هوا، تصادفات جاده ای و کشته و زخمی شدن هزاران نفر در سال توسط این کامیون ها، گرفتار مردم به انواع بیماری های سخت و لاعلاج ناشی از آلودگی هوا از جمله خسارتهای سنگین تردد کامیون های فرسوده در جاده های کشور است.این بی تدبیری باید در دولتی که نام تدبیر و امید بر خود نهاده خاتمه یابد و هر روز تاخیر در انجام این امر مهم خسارتهای سنگین و بعضا جبران ناپذیر به دنبال دارد.
  

ترابر نیوز:

بیش از 140هزار کامیون فرسوده در جاده ها و اتوبان های ایران تردد می کنند و بطور متوسط مصرف گازوئیل آنها در هر 100 کیلومتر تردد 20 لیتر بیشتر از کامیون های استاندارد و با عمر زیر 20 سال  است چنانچه هر کامیون بطور متوسط در هفته 3000کیلومتر تردد نماید در ماه 12هزار کیلومتر و در 10 ماه فعالیت از کل سال 120هزار کیلومتر تردد می کند. به این ترتیب مصرف سوخت مازاد هر کامیون غیر استاندارد و با عمر بالای 20 سال برابر 120000*20 = 2400000 لیتراست که این عدد تقسیم بر 100 کیلیومتر شود برابر با 24000 لیتر می باشد به این ترتیب مصرف سوخت اضافه140 هزار کامیون فرسوده در سال برابر است با 3.36میلیارد لیتر و با در نظر گرفتن قیمت جهانی گازوئیل میزان اسراف گازوئیل از کیسه ملت توسط کامیون های فرسوده حدود 8 هزار میلیارد تومان در سال می باشد این فقط بخشی از خسارتهای سنگین کامیون های فرسوده است آلودگی هوا، تصادفات جاده ای و کشته و زخمی شدن هزاران نفر در سال توسط این کامیون ها، گرفتار مردم به انواع بیماری های سخت و لاعلاج ناشی از آلودگی هوا از جمله خسارتهای سنگین تردد کامیون های فرسوده در جاده های کشور است اما افسوس که با وجود این همه خسارت و مشکلات باز هم  گوش شنوا و چشم بینایی در مسئولین دولتی برای علاج این درد جانکاه و آتش خانمان سوز مشاهده نمی شود و این ناهنجاری و درد جانکاه  سالهای سال است که تداوم دارد و به نظر می رسد  همچنان تداوم خواهد یافت. تعداد کامیون های در حال تردد در ایران حداقل دو برابر تعداد مورد نیاز است و تعداد زیاد و بار قابل جابجایی محدود منجر به کاهش شدید بهره وری در این حوزه گردیده است  لذا لازم است کامیون های فرسوده از رده خارج شوند چنانچه اسقاط هر کامیون فرسوده بطور متوسط نیاز به80 میلیون تومان هزینه داشته باشد برای از رده خارج کردن 140هزار کامیون فرسوده نیاز به 11 هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری است ادامه این وضعیت دردناک به بدان معنی است که دولت محترم و ملت عزیز ما هم ضربات چماق را تحمل می فرمایند و هم پیاز را نوش جان می کنند.
این بی تدبیری باید در دولتی که نام تدبیر و امید بر خود نهاده خاتمه یابد و هر روز تاخیر در انجام این امر مهم خسارتهای سنگین و بعضا جبران ناپذیر به دنبال دارد.
تعداد بازدید: 248 ،    
 

تعداد بازدید: 35724 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظرات کاربران: 2 نظر (فعال: 2 ، در صف انتشار: 0، غیر قابل انتشار: 0)
مرتب سازی بر حسب ( قدیمیترین | جدیدترین | بیشترین امتیاز | کمترین امتیاز | بیشترین پاسخ | کمترین پاسخ)
ناشناس
|    | 1392/10/7 - 13:38 |     1     1     |
مصرف خودرو های استاندارد 30لیتر در 100 کیلومتر و مصرف خودرو های بالای 20سال بین 60 تا 90 لیتر در 100 کیلومتر است. تا گازوئیل ارزان است خودروهای فرسوده از جاده ها جمع نخواهند شد

ناشناس
|    | 1392/10/8 - 01:48 |     0     0    
پاسخ: آخه من اگر کامیونمو تحویل بدم از کجا خرج زن و بچمو در بیارم؟
بلفرض که وام بدن.چطور ماهی 5 میلیون قسط بدم؟؟؟



نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار