پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 29 دی 1398 - 02:35   
 
 
   آخرین اخبار  
  نتیجه بررسی 10 شاخص کلیدی بازار مسکن
  وام دوگانه سوز کردن خودرو به کجا رسید؟
  احتمال اصلاح شاخص بورس در بازار سرمایه
  یورو NCAP ایمن ترین خودروهای 2019 را اعلام کرد
  واریز سهمیه بنزین برای ۳۰ هزار راننده آژانس
  آغاز جلب سرمایه‌گذار برای راه‌اندازی خطوط جدید مترو تهران | خط ۱۰ پیشگام مدل جدید
  بیشترین خسارت سیل به محور شریانی رودبار جنوب – ایرانشهر/ترمیم موقت مسیرها
  چرا برخی هنوز کارت سوخت ندارند؟
  صدور کارت سلامت رانندگان به منظور پیشگیری از تصادفات جاده ای
  سوانح‌ رانندگی در جاده‌های همدان ۳ کشته برجا گذاشت/ رانندگان در شرایط مه آلودگی باید با سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت تردد کرده و مه شکن خودرو را روشن کنند
  افزایش قیمت متضمن بهبود کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی نیست
  خودروسازان می‌توانند زمین را نجات دهند؟
  خانه های خالی از کی مشمول مالیات شدند؟/ قانونی سرگردان در میان ۱۸ دستگاه
  گران‌ترین خودروهای وارداتی را بشناسید
  مراقب بمب‌های متحرک باشید
  ۲ هزار میلیارد ریال در پایانه‌های مرزی آذربایجان‌غربی هزینه می‌شود
  روش جلوگیری از ضرر در جایگاه سوخت
  چندخانه لاکچری در تهران وجود دارد؟
  خسارت ۶ میلیاردی سیل به راه‌های خراسان جنوبی
  بازگشایی اغلب جاده‌های مسدود هرمزگان و سیستان‌‌‌وبلوچستان/ ‌برف و باران در جاده‌های 4 استان/ اعمال محدودیت ترافیکی در هراز و کندوان
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 40134صفحه نخست » ریلی 2پنجشنبه، 21 آذر 1392 - 12:45
راه آهن با بودجه ناچیز به اهدافش نخواهد رسید/ نباید به بهانه خصوصی سازی، بودجه راه آهن را کاهش داد
  
ترابر نیوز:

 

ترابرنیوز | کارشناس ریلی گفت: نباید به بهانه خصوصی سازی، بودجه راه آهن را تا این حد کم کرد. دولت باید بودجه مناسبی در اختیار راه آهن قرار دهد تا به اهداف خود جامه عمل بپوشاند.
 
ناصر صوفی، در گفتگو با تین نیوز در خصوص بودجه در نظر گرفته شده برای بخش ریلی گفت: بحث اصلی در مورد راه آهن این است که بتوانیم آنچه را که در حاضر داریم حفظ کنیم و سپس شرایط را برای توسعه فراهم کنیم. 
 
وی افزود: راه آهن باید در تلاش باشد تا ظرفیت سازی کند، یعنی باید به طول خطوط اضافه شود، شرایط عبور ناوگان بهتر شود مثل دوخطه کردن خطوط، بهبود علایم سیگنالینگ. در این صورت بخش خصوصی تشویق می شود تا در راه آهن سرمایه‌گذاری کند.
 
وی با بیان اینکه باید برای راه آهن بودجه‌ای برای سرمایه‌گذاری در زمینه ناوگان، ریل و افزایش طول خطوط تعیین شود و با 537 میلیارد تومان پورسیدآقایی به اهداف خود نخواهد رسید، اظهار داشت: به نظر من برای خصوصی سازی تعجیل شد و این مختص راه آهن نبود. برای مثال وقتی مپنا در بخش نیروگاه موفق شد خصوصی سازی را با موفقیت انجام دهد، تصور شد که راه آهن نیز موفق خواهد شد در حالی که این دو موضوع کاملاً متفاوت است و خریدار بخش نیروگاه مطمئناً خود دولت است اما در راه آهن داستان کاملاً متفاوت است. 
 
این کارشناس ریلی خاطرنشان کرد: راه آهن دیگر حاضر نیست واگن‌های ساخته شده توسط واگن‌سازان را خریداری کند و این واگن‌ها باید از سوی شرکت‌های خصوصی خریداری شود. در این رابطه بخش خصوصی به چه امیدی باید این واگن‌ها را خریداری کند و سرمایه‌گذاری کلانی انجام دهد.  
 
صوفی در خصوص شناور شدن تعرفه‌های راه آهن به تین نیوز گفت: این موضوع بسیار مهم است و اگر واگن‌داران بخواهند ابتکاری انجام دهند و مشتریان بیشتری در زمان‌های غیرپیک جذب کنند، اختیار نداشتند و تعرفه‌ها ثابت بود و با حداقل امکانات ارائه شده مبلغی را دریافت می‌کرد. 
 
وی افزود: با توجه به این موارد، باید قیمت‌ها شناور باشند و واگن‌داران بر حسب خدمات رفاهی که فراهم می‌کنند مبالغ را دریافت کنند. این همان بحث عرضه و تقاضا است و در همه دنیا مرسوم است که قطارها برحسب کیفیت و خدمات ارائه شده قیمت‌های متفاوتی دارند. بحث شناور شدن تعرفه‌ها باید قبل از خصوصی سازی انجام می‌شد و در این صورت شرکت‌های خصوصی با مشکلات عدیده‌ای که الان وجود دارد، روبرو نمی‌شدند. 
 
ناصر صوفی در خصوص بودجه راه آهن برای سال 93 تصریح کرد: مطلب مهم این است که نباید به بهانه خصوصی سازی، بودجه راه آهن را تا این حد کم کرد. دولت باید بودجه مناسبی در اختیار راه آهن قرار دهد تا این سازمان بتواند به اهداف خود جامه عمل بپوشاند اما باید راه آهن نیز در زمان مشخصی به اهداف تعیین شده برسد. 
تعداد بازدید: 232 ،    
  
کلیدواژه ها: راه آهن - ناصر صوفی


اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  افزایش قیمت متضمن بهبود کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی نیست
  خانه های خالی از کی مشمول مالیات شدند؟/ قانونی سرگردان در میان ۱۸ دستگاه
  روش جلوگیری از ضرر در جایگاه سوخت
  خودروسازان می‌توانند زمین را نجات دهند؟
  گران‌ترین خودروهای وارداتی را بشناسید
  مراقب بمب‌های متحرک باشید
  ۲ هزار میلیارد ریال در پایانه‌های مرزی آذربایجان‌غربی هزینه می‌شود
  چندخانه لاکچری در تهران وجود دارد؟
  بازگشایی اغلب جاده‌های مسدود هرمزگان و سیستان‌‌‌وبلوچستان/ ‌برف و باران در جاده‌های 4 استان/ اعمال محدودیت ترافیکی در هراز و کندوان
  خسارت ۶ میلیاردی سیل به راه‌های خراسان جنوبی
  احتمال اصلاح شاخص بورس در بازار سرمایه
  نتیجه بررسی 10 شاخص کلیدی بازار مسکن
  وام دوگانه سوز کردن خودرو به کجا رسید؟
  صدور کارت سلامت رانندگان به منظور پیشگیری از تصادفات جاده ای
  آغاز جلب سرمایه‌گذار برای راه‌اندازی خطوط جدید مترو تهران | خط ۱۰ پیشگام مدل جدید
  واریز سهمیه بنزین برای ۳۰ هزار راننده آژانس
  یورو NCAP ایمن ترین خودروهای 2019 را اعلام کرد
  چرا برخی هنوز کارت سوخت ندارند؟
  بیشترین خسارت سیل به محور شریانی رودبار جنوب – ایرانشهر/ترمیم موقت مسیرها
  سوانح‌ رانندگی در جاده‌های همدان ۳ کشته برجا گذاشت/ رانندگان در شرایط مه آلودگی باید با سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت تردد کرده و مه شکن خودرو را روشن کنند
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار