پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 17 تیر 1399 - 03:33   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 36728صفحه نخست » دریایی2جمعه، 5 مهر 1392 - 14:45
بندر امام بندری لجستیک برای خاورمیانه
  

تین نیوز |  مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: بندرامام خمینی(ره) با موقعیت بسیار خوب و فاصله نزدیک به مرکز کشور به عنوان بندری لجستیک برای منطقه محسوب می‌شود.

 
 سید عطاءالله صدر - معاون وزیر راه و شهرسازی - در نشستی که با حضور فعالان حوزه حمل و نقلی برگزار شده بود، اظهارکرد:‌ بندر امام خمینی(ره) در طرح جامع بنادر بزرگ کشور به عنوان هاب غلات در نظر گرفته شده و نقش منطقه‌ای در این زمینه ایفا می‌کند البته این بندر در زمینه سایر کالاها نیز فعالیت دارد. عمده صادرات و واردات کالا در این منطقه شامل کالاهای اساسی اعم از گندم، جو، کلزا و کنجاله است.

 
وی با بیان این که طرح جامع بنادر کشور به عنوان یک سند بالا دستی تعریف شده است که در آن دو بندر در شمال و دو بندر در جنوب کشور به عنوان هاب منطقه‌ای پیش بینی شده‌اند و بقیه بنادر در درجه دوم قرار می‌گیرند، ادامه داد: بندر شهید رجایی یکی از این بنادر است که به عنوان هاب کانتینری محسوب می شود و بندر امام خمینی(ره) در زمینه کالاهای فله‌ای خصوصا غلات فعالیت می‌کند.

 
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کشور گفت: بندر امام خمینی(ره) به عنوان بندر لجستیکی کشورهای همسایه محسوب می‌شود زیرا شرایط مناسب و فاصله کمی با این کشورها دارد. این بندر می‌تواند با توجه به وسعت پسکرانه که حدود 11 هکتار در بندر امام خمینی(ره) است، نقش بسیار موثری در زمینه مرکز لجستیک کالا در کشور داشته باشد.

 
وی افزود: با توجه به اینکه توسعه ترانزیت رویکرد اصلی تجارت در کشور است باید از وضعیت موجود و ممتاز ایران برای واقع شدن در منطقه خاورمیانه و کریدور شمال جنوب، شرق غرب استفاده کرد. بندر امام خمینی می تواند این نقش را به خوبی ایفا کند و بازارهای کشورهای همسایه شامل ترکمنستان، قزاقستان، روسیه و ترکیه را به دست آورد.

 
صدر اظهارکرد: سرمایه گذاری در بندر امام خمینی(ره) به سمتی رفته است که سرمایه گذاران هم اپراتور هستند و هم صاحبان کالا محسوب می‌شوند. در بندر شهید رجایی سرمایه گذاران بیشتر نقش اپراتوری دارند اما در بندر امام خمینی(ره) بیشتر سرمایه‌گذاران بخش خصوصی صاحبان کالا نیز هستند.

تعداد بازدید: 643 ،    
  
کلیدواژه ها: بندر امام - بندری لجستیک - خاورمیانه


اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار