پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 22:56   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 26176صفحه نخست » مطلب ویژهسه شنبه، 16 آبان 1391 - 08:49
ظرفیت تولید انبوه انواع واگن باری و مسافری در ایران
ظرفیت تولید انبوه انواع واگن باری و مسافری در ایرانشرکتهای داخلی توانسته اند بیش از 70 درصد ساخت واگن را در کشور بومی نمایند. در حال حاضر شرکتهای واگن سازی داخل ظرفیت و توان تامین کل نیاز داخل و صادرات انواع واگن های باری و مسافری به خارج از کشور را دارند.در سالهای گذشته به دلایل متعدد از جمله ارزان بودن نرخ ارز بخش قابل توجهی از واگن های مورد نیاز کشور از خارج تامین می شد و شرکتهای داخلی در کمتر از 40درصد از ظرفیت خود فعالیت می نمودند که امید است این مشکل در سالهای آیتی برطرف شود
  

شرکت واگن پارس سالانه توان ساخت 150 دستگاه واگن مسافر بری برون شهری و مترو را داردظرفیت تولید سالانه شرکت واگن پارس اراک هزار و 880 دستگاه واگن باری ، مسافری، مترو و خودکشش لوکومتیو است.

محصولات:

تولیدات اصلی واگن پارس

انواع واگن های باری :

• واگن مخزن دار مخصوص حمل مایعات نفتی(در دو مدل)

• واگن حمل گاز مایع

• واگن حمل گندم

• واگن حمل سنگ آهن(شش محوره و چهار محوره)

• واگن مسقف

• واگن کانتینربر14و19 متری

• واگن شن کش

• واگن حمل پودر و سیمان

• واگن لبه کوتاه چند منظوره

• واگن های دومحوره

• واگن های حمل خودرو

انواع واگن های مسافربری :

• واگن مسافری کوپه ای

• واگن مسافری اتوبوسی

• واگن های خود کشش ترنست

• واگن های مترو

§ پل های تلسکوپی فرودگاه

انواع لکوموتیو :

• لکوموتیو دیزل الکتریک ME10

• لکوموتیو دیزل الکتریک آلستوم

• لکوموتیو های مانوری

انواع بوژی های مسافربری و باری:

• بوژی سرعت بالای MD523

• بوژی Y25LSD1

• بوژی سه محوره

• بوژی MD36

• بوژی H

http://www.wagonpars.com

 

شرکت ایریکو در تیر ماه سال 1382 با سرمایه گذاری مستقیم شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو تأسیس و عملیات ظرفیت تولید انبوه انواع واگن باری و مسافری در ایرانساخت کارخانه در سال 1384در زمینی به وسعت 53 هکتار و 4600 متر مربع زیر بنا با سرمایه 53میلیون دلار آغاز شد. ایریکو در سال 1386با تولید اولین ریل باس برای شرکت قطارهای مسافری (رجا)از طریق انتقال تکنولوژی شرکت از روتم هیوندای کره جنوبی ، با ظرفیت اسمی تولید200 واگن در سال رسما افتتاح گردید.
برای اولین بار طراحی و ساخت واگن با نام تجاری ایریکو در ایران انجام گردید. با توجه به تجهیزات و دستگاه های مدرن و با فن آوری روز دنیا و دارنده اولین مجوز اولین سازنده طراحی و ساخت بوژی در ایران می باشد.
در اسفند ماه سال 1389 سهام شرکت ایریکو به صورت 100% به شرکت توسعه ترابر ریلی ایرانیان واگذار شد. با ورود این شرکت به مجموعه ی ایریکو، چشم اندازهای جدیدی به اهداف و برنامه های ایریکو افزوده شده و روند تولید نیز در آن از شتاب بیشتری برخوردار شد.

 

 

http://www.iri-co.net

 

 

واگن سازی تهران:

مهندس شاملو مدیر عامل: با تولید 14 واگن مترو و شش واگن دوطبقه در یک شیفت کاری هشت ساعته، طی یک ماه باز هم چیزی حدود 30 تا 40 درصد از ظرفیت کارخانه خالی است. شاملو 43 درصد از محصولات ساخته شده توسط واگن سازی تهران را ساخت داخل دانست و افزود: تنها قطعات مورد نیاز با فناوری بالارا از اروپای غربی وارد می کنیم و این در حالی است که قیمت فروش ما 10 تا 15 درصد از قیمت چینی پایین تر است. وی در مورد تعداد شاغلان این کارخانه نیز گفت: 630 نفر به طور مستقیم و با استناد به قراردادهایی که با 65 قطعه ساز داریم و حدود سه هزار نفر هم به طور غیرمستقیم مشغول به کارند که در صورت استفاده از 30 تا 40 درصد از ظرفیت خالی این کارخانه به همین مقدار تعداد شاغلان افزایش می یابد.

ظرفیت تولید انبوه انواع واگن باری و مسافری در ایران

ظرفیت تولید انبوه انواع واگن باری و مسافری در ایران

ظرفیت تولید انبوه انواع واگن باری و مسافری در ایران

http://twm.co.ir/fa/gallery/cat.php

واگن سازی کوثر:

«از سال 1381 تاسال 86 بیش از 800 دستگاه واگن حمل بالاست، لبه بلند، لبه کوتاه، حمل سیمان، مخزن دار و حمل فسفات توسط  شرکت واگن سازی کوثر تولید و تحویل راه آهن شده است.»

http://www.wagonkowsar.com/


محصولات
ظرفیت تولید انبوه انواع واگن باری و مسافری در ایران
 
 واگن لبه بلند
واگن حمل بالاست
واگن مخزن دار
 واگن لبه کوتاه
 درزین مسافری
 درزین وانتی

 

 

 

 

گرد آورنده: سید حسین میرافضلی

 

 

ظرفیت تولید انبوه انواع واگن باری و مسافری در ایران

تعداد بازدید: 8004 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار