پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 22 مهر 1398 - 07:04   
 
 
   آخرین اخبار  
درخت صنوبر بیشترین جذب عناصر سنگین را دارد و در کاهش آلودگی های ناشی از سرب و روی موثر است.
  با فاضلاب تهران بجای کاهو و سبزی صنوبر بکارید

  سبزیجات جنوب تهران رابالاخره بخوریم یا نخوریم ؟
  فیلم کاشت محصولات کشاورزی و سبزی با فاضلاب تهران
  درخت صنوبر
  پرداخت وام بانکی بدون سود برای کاشت صنوبر
  سرمایه گذاری در پرورش درخت صنوبر
  تکمیل شبکه فاضلاب تهران به هشت هزار میلیارد تومان نیاز دارد
  سالاد کاهو با طعم فاضلاب
  زراعت چوب در گیلان ؛ از روزهای پر رونق تا تنزل به جایگاه سوم
  معاملات ملک اندکی تکان خورد
  وزیر راه: قیمت‌گذاری بلیت هواپیما در اختیار شورایعالی هواپیمای کشوری است
  ۴۰۰ هزار واحد طرح اقدام ملی مسکن تا پایان سال عملیاتی می‌شود/ تخفیف مالیاتی برای مالکانی که مراعات مستأجران را بکنند
  «معجزه آبخیزداری» | آب کدام شهر معروف کانادا از آبخیزداری تأمین می‌شود؟
  چالش عمده، گران اداره شدن کشور
  ۹کشته و مصدوم براثر تصادف اتوبوس زائران ایرانی در عراق
  اتصال کردستان به راه آهن سراسری اولویت اول دولت است/ طرح ساخت راه آهن همدان - سنندج موانعی دارد که بیشتر مربوط به حوزه آزادسازی مسیر است/ کردستان می‌تواند در بخش‌های مربوط به حوزه ترانزیت و صادرات کالا نقش موثری ایفا کند
  قابل توجه کسانی که رمز کارت سوخت خود را فراموش کرده اند
  مسیر ریلی شرق به جنوب از نظر ترانزیت ملی حائز اهمیت است/ اهمیت سواحل مکران و موقعیت بی‌نظیر بندر چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی کشور
  معاون وزیر خارجه: ایران تقاضای برقراری موافقت‌نامه تجارت ترجیحی با کشور عراق را دارد/ ضرورت اصلاح سازوکارهای صادرات در کردستان/ وعده جدید برای رسمی‌شدن مرز سیران‌بند بانه
  کشت ۵۰۰ هکتاری سبزیجات آلوده با آب فاضلاب در جنوب تهران
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 20863صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانشنبه، 7 مرداد 1391 - 07:23
مقایسه عملکرد شرکت راه آهن و سازمان حمل و نقل جاده ای
ضرورت تبدیل شرکت راه اهن به سازمان سیاستگذار
ضرورت تبدیل شرکت راه اهن به سازمان سیاستگذار سازمان حمل و نقل جاده ای هزینه های توسعه و تعمیر و نگهداری جاده های کشور را از اعتبارات دولتی پرداخت می کند اما شرکت راه اهن بر شرکتهای ریلی فشار سنگین وارد می کند و عامل اصلی زمین گیر شدن توسعه شبکه ریلی کشور بوده است.
  
متصدی مدیریت حمل و نقل ریلی و سیاستگذاری کلان  در این حوزه بر عهده شرکت راه آهن و متصدی مدیریت حمل و نقل جاده ای و سیاستگذاری کلان آن بر عهده سازمان حمل و نقل جاده ای است. شرکت راه آهن در مقابل حذف تصدی گری این شرکت مقاومت می کند و خصوصا طی 2 سال گذشته مانع خصوصی سازی لکوموتیوها  و خطوط ریلی شده است. سازمان حمل و نقل جاده ای هیچ گونه تصدی گری در حوزه حمل و نقل جاده ای ندارد نه تنها هیچ تصدی گری ندارد بلکه از حقوق رانندگان دفاع نموده و اجازه نداده که عوارض حمل و نقل جاده ای از 3 درصد افزایش یابد. در حال حاضر عوارض حمل و نقل ریلی 55 درصد است به این مفهوم که چنانچه شرکت حمل و نقل ریلی 100 میلیارد تومان درآمد کسب کند می بایست 55 میلیارد تومان آن را تحت عنوان حق دسترسی به خطوط ریلی موجود( که ارزش سرمایه گذاری انجام شده در ان تا کنون 10میلیارد دلاری است) به شرکت راه اهن پرداخت کند اما کامیون ها بابت استفاده از شبکه جاده ای(که ارزش سرمایه گذاری در آن تا کمون بیش از  120 میلیارد دلار است)  فقط 3 درصد عوارض پرداخت می کند. یعنی از درآمد 100 میلیون تومانی کامیون در سال فقط 3 میلیون تومان آن سهم سازمان حمل و نقل جاده ای است. با توجه به عوارض سنگینی که شرکت راه اهن از شرکتهای حمل و نقل ریلی دریافت می کند جذابیت برای سرمایه گذاری در حوزه ریلی بسیار کم است. یعنی شرکت راه آهن با عملکرد خود و با سیاستگذارهای غیر منطقی و ناصحیح خود منجر به زمین گیر شدن شبکه ریلی شده و چنین وضعیت نامناسب و عقب افتاده ای را بوجود آورده است. سازمان حمل و نقل جاده ای هزینه های توسعه و تعمیر و نگهداری جاده های کشور را از اعتبارات دولتی پرداخت می کند اما شرکت راه اهن بجای اینکه هزینه های توسعه خطوط ریلی را از اعتبارات دولتی پرداخت نماید  بر شرکتهای ریلی فشار سنگین وارد می کند و عامل اصلی زمین گیر شدن توسعه شبکه ریلی کشور بوده است.
برای حل اساسی این معضل بزرگ پیشنهاد می شود کلیه امور تصدی گری از شرکت راه آهن جدا و به شرکتهای غیر دولتی واگذار شود و شرکت راه آهن به سازمان راه اهن تغییر ماهیت داده و مسئولیت هایی شبیه سازمان حمل  و نقل جاده ای راجهت سیاستگذاری های کلان بر عهده گیرد.
اجرای این پیشنهاد مزیت های بزرگی و موهبت های ارزشمندی برای توسعه شبکه ریلی و اقتصاد ملی به دنبال دارد.
تعداد بازدید: 1826 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  زراعت چوب در گیلان ؛ از روزهای پر رونق تا تنزل به جایگاه سوم
  سالاد کاهو با طعم فاضلاب
  پرداخت وام بانکی بدون سود برای کاشت صنوبر
  سرمایه گذاری در پرورش درخت صنوبر
  فیلم کاشت محصولات کشاورزی و سبزی با فاضلاب تهران
  درخت صنوبر
  تکمیل شبکه فاضلاب تهران به هشت هزار میلیارد تومان نیاز دارد
  سبزیجات جنوب تهران رابالاخره بخوریم یا نخوریم ؟
  با فاضلاب تهران بجای کاهو و سبزی صنوبر بکارید
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار