پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 13 تیر 1399 - 02:06   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 19799صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانشنبه، 10 تیر 1391 - 08:45
مزیت های توسعه صنعت کشتی سازی در ایران
مزیت های توسعه صنعت کشتی سازی در ایرانرکت های کشتی رانی داخلی برای نوسازی ناوگان و تامین نیاز خود هر ساله سفارشات متخلفی برای ساخت کشتی در خارج کشور می دهند یا کشتی های دست دوم وارد می کنند با در نظر گرفتن اینکه برای ساخت هر کشتی بزرگ بستگی به نوع کشتی برای 1000 تا 2500 نفر به مدت 5 سال اشتغال مولد ایجاد می شود
  

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی تولید نیوز برای نخستین‌بار در تاریخ صنعت کشتی‌سازی کشور موفق شدیم کشتی اقیانوس‌پیمای ۱۱۳ هزار تنی به نام «افراماکس» برای شرکت نفت ونزوئلا در ایران بسازیم. چالش صنایع دریایی کشور در نظر نگرفتن صلاح و صرفه کشور در توسعه و پیشبرد این صنعت توسط دست‌اندرکاران و سیاستگذاران است، چگونگی ساخت و تولید سازه‌ها و تجهیزات، استراتژی واردات مصالح و ادوات، نحوه استفاده از تجهیزات مدرن و دارای فناوری‌های خاص، چگونگی سرمایه‌گذاری و توسعه شرکت‌های مرتبط، توجه به مسأله اشتغال و تربیت نیروهای کاری و بومی، در نظر گرفتن میزان حاکمیت علمی و فناوری، نقش صنایع دریایی در مسائل امنیتی و دفاعی و توجه به نیروی انسانی متخصص و خلاق کشور از جمله موضوعات مهمی است که لازم است در توسعه صنایع دریایی کشور با لحاظ صلاح و صرفه کشور مدنظر قرار گیرد.
شرکت های کشتی رانی داخلی برای نوسازی ناوگان و تامین نیاز خود هر ساله سفارشات متخلفی برای ساخت کشتی در خارج کشور می دهند یا کشتی های دست دوم وارد می کنند  با در نظر گرفتن اینکه برای ساخت هر کشتی بزرگ بستگی به نوع کشتی  برای 1000 تا 2500 نفر به مدت 5 سال اشتغال مولد ایجاد می شود، چنانچه تمامی سفارشات ساخت کشتی های باری، نفتکش ها و کشتی های جنگی به سازندگان داخلی داده شود برای بیش از 100 هزار نفر در ساخت کشتی های بزرگ و برای همین تعداد در ساخت کشتی های متوسط و کوچک بصورت مستقیم و برای عده زیادی اشتغال غیر مستقیم ایجاد می شود صنایع متعددی در ساخت کشتی دخالت دارند که در دوره ساخت کشتی  این صنایع فعال شده و هر یک اشتغال زایی نسبتا بالایی را به دنبال دارند.

ساخت کشتی های بزرگ و ناوهای جنگی و انواع زیر دریایی منجر به ارتقاء توان علمی و فنی کشور و حرکت به سمت بومی کردن دانش ساخت  کشتی های مدرن و سازه های پیشرفته دریایی می شود.

تولید نیوز

تعداد بازدید: 1109 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار