پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 08:38   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 19597صفحه نخست » مطلب ویژهچهارشنبه، 7 تیر 1391 - 07:08
مصاحبه اختصاصی ترابر نیوز: در صورت تامین مالی محقق می شود:
تحویل 160 واگن تا پایان امسال
تحویل 160 واگن تا پایان امسالبیش از 55 درصد از تجهیزات واگن‌های خود کشش را از خارج وارد می‌کنیم که عمدتا هم این تجهیزات در گمرک معطل ترخیص می‌مانند. محدودیت‌های بودجه‌ای داریم که این شرایط تنها کفاف ساخت 100 تا 150 واگن را در سال می‌دهد که برای سرمایه گذاران صرفه اقتصادی ندارد. اگر پروژه ها از زیر ساخت های منظمی برخوردار باشند امکان تولید ملی تا 70 درصد وجود دارد اگرچه هیچ کشوری در دنیا صددرصد واگن‌ها را خود نمی‌سازد. سرمنشاء اصلی این مشکلات عدم پرداخت های کارفرمایان است که به تبع آن شرکت واگن سازی تهران نیز پولی برای پرداخت به قطعه سازان ندارد هم اکنون حدود 270 میلیارد تومان طلب ما از مترو تهران و شرکت مادر تخصصی حمل و نقل است.
  

حدود 10 سال از وجود مترو در کشورمان نمی گذرد که سازندگان داخلی با اتکا به توان بالای خود توانستند پا را از مونتاژ محصولات فراتر گذاشته و به تولید ملی دست یابند. به گونه ای که هم اکنون فقط 10 درصد واگن ها مونتاژ می شود این تلاش ها در حالی است که چندان حمایت مالی از واگن سازان داخلی نمی شود به گونه ای که هم اکنون شرکت واگن سازی تهران به عنوان یکی از اصلی ترین تولیدکنندگان واگن در ایران نه تنها برای تولید تجهیزات خود از سوی دولتمردان حمایت مالی نشده است که به گفته مدیرعامل شرکت واگن سازی تهران؛ طلبی 270 میلیارد تومانی از مترو تهران و شرکت مادرتخصصی حمل و نقل دارد. اما با این وجود برنامه دارد تا در صورت تامین مالی، تا پایان امسال 160 واگن تحویل دهد. از همین رو پایگاه خبر تحلیلی ترابر نیوز در گفت و گویی با عبدالرضا شاملو، مدیر عامل شرکت واگن سازی تهران از آخرین خبرهای این حوزه می پرسد که مشروح آن در پی می آید:آقای مهندس شاملو به عنوان پرسش نخست بفرمائید، هم اکنون چه قدر از تجهیزات رام و واگن قطار‌ها در داخل ساخته می‌شوند؟

در حال حاضر در ناوگان قطارهای مترو از دو نوع قطار استفاده می‌کنیم. یکی واگن‌های خود کشش که این واگن‌ها نیازی به لوکوموتیو ندارد و یکی هم قطارهای لوکوموتیو دار. به لحاظ ارزش ساخت می‌توان گفت در حال حاضر رقمی‌ بیش از 40 تا 45 درصد از قطارها و واگن‌های خودکشش و نیز 55 درصد از قطارهای لوکوموتیو دار که عمدتا قطارهای خط 5 هستند، در داخل ساخته می‌شوند به عبارتی در مجموع ماهانه 20دستگاه واگن در داخل ساخته می شود.
با این تفاسیر آیا ظرفیت تولید شرکت واگن سازی تهران کامل است؟
ظرفیت خالی وجود دارد، اما قرارداد کنونی تا سال 92 ادامه دارد که پس از آن یعنی از اواسط سال 92 این قرارداد به اتمام می رسد و ظرفیت ها خالی می شود.
چه قطعاتی در داخل ساخته می‌شود؟
ذکر این نکته لازم است که هم اکنون فقط حدود 10درصد از کالاهای تولید شده مونتاژ است، بدنه واگن‌ها، تجهیزات داخلی، سیستم تهویه مطبوع، لوله کشی سیستم ترمز، عملیات مونتاژ و عملیات تست فنی که دانش بسیار زیادی هم می‌طلبد در داخل انجام می‌شود.
برخی از تجهیزات از جمله ترکشن ها ، مانیتورینگ و... وارد می شود که البته جهاد دانشگاهی به تازگی وارد مقوله تولید ملی ترکشن ها شده که تا کنون اقداماتی نیز در این خصوص صورت گرفته است.
با این وجود فکر می‌کنید در حال حاضر ما از نظر ساخت واگن در جایگاه خوبی قرار داریم؟
ساخت واگن‌های مترو در بین شرکت‌های واگن سازی از بیشترین ارزش افزوده برخوردار است که توانستیم در این حوزه 43 درصد صرفه جویی ارزی داشتیم. با 70 شرکت قطعه سازی قرارداد داریم که این حجم فعالیت بی سابقه بوده است. می‌توان گفت ما در مرتبه خوبی قرار گرفته ایم اما مشکلی که وجود دارد در سرمایه گذاری و حجم تولیدات است. ما به واسطه محدودیت‌هایی که داریم همانطور که اشاره کردم بیش از 55 درصد از تجهیزات واگن‌های خود کشش را از خارج وارد می‌کنیم که عمدتا هم این تجهیزات در گمرک معطل ترخیص می‌مانند. محدودیت‌های بودجه‌ای داریم که این شرایط تنها کفاف ساخت 100 تا 150 واگن را در سال می‌دهد که برای سرمایه گذاران صرفه اقتصادی ندارد. برای اینکه قطعات در ایران مونتاژ شود باید تیراژ بالا باشد. در چنین شرایطی ما مجبور هستیم که از شرکت‌های خارجی تجهیزات وارد کنیم.
ایران تا رسیدن به مرز خودکفایی واگن‌ها چه قدر فاصله دارد؟
اگر پروژه ها از زیر ساخت های منظمی برخوردار باشند امکان تولید ملی تا 70 درصد وجود دارد اگرچه هیچ کشوری در دنیا صددرصد واگن‌ها را خود نمی‌سازد. حتی کشورهای پیشرفته و صاحب تکنولوژی در این زمینه در حالی که برخی کارخانه‌های دنیا در کشورهایی مانند آلمان و فرانسه این ظرفیت را دارند. اما در پاسخ پرسش تان باید بگویم که تا به حال این حجم خودکفایی (45 درصد)در واگن سازی بی سابقه بوده ضمن اینکه این رقم در پروژه‌ها و در فازهای بعدی قابل رشد خواهد بود. به تناسب فعالیت و ورود قطعات دانش ساخت آنها در اختیار متخصصان توانمند داخلی قرار می‌گیرد و این امر سبب خواهد شد ما به خودکفایی بیشتری تا 65 درصد هم برسیم. اما فراموش نکنیم خودکفایی کامل متاثر از خیلی شرایط است که سرمایه گذاری و تیراژ بالاتر از جمله آنها است.
جناب مهندس شاملو ، در راه داخلی سازی واگن ها چه مشکلاتی وجود دارد؟
نیازهای مالی و پرداخت بموقع از طرف خریداران از جمله مشکلات ما است. به دلیل طلبی که خود ما از کارفرما داریم ، نمی توانیم بدهی حدود 70 شرکت قطعه ساز را پرداخت کنیم که سرمنشاء اصلی این مشکلات عدم پرداخت های کارفرمایان است که به تبع آن شرکت واگن سازی تهران نیز پولی برای پرداخت به قطعه سازان ندارد هم اکنون حدود 270 میلیارد تومان طلب ما از مترو تهران و شرکت مادر تخصصی حمل و نقل است.

http://www.iranrailindustry.ir/uploads/news/news/images/1151.JPG
برنامه شرکت واگن سازی تهران برای سال 91 چیست؟
شرکت واگن سازی تهران با وجود مشکلات اما کماکان با توانایی در حال تولید است اما برای تکمیل پروژه ، منتظر برخی از قطعات خارجی هستیم  که برای تامین این کالاها، با مشکل مالی مواجه هستیم که درصورت تامین مالی، در ماه های باقیمانده از سال 160 واگن تحویل کارفرما داده می شود.

پایگاه خبری تحلیلی ترابر نیوز

تعداد بازدید: 2595 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار