به گزارش  تین نیوز به نقل از تسنیم،  امیر بیات پیش از ظهر امروز در آیین رونمایی از نخستین واگن لبه بلند از محل قرارداد 200 دستگاه با شرکت حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی جمهوری اسلامی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای سیاست دولت سیزدهم و فرمایشات مقام معظم رهبری که توصیه موکدی بر گسترش فعالیت ها در کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب داشتند و به واسطه سیاست های هیات مدیره کشتیرانی نیز موضوع لجستیک و تامین زنجیره حمل و نقل در شمال به جنوب و شرق و غرب را فعال کردند. 

وی افزود: شرکت حمل و نقل ترکیبی یکی از شرکت های زیرمجموعه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی است، این مجموعه از سال 83 هیچگونه واگنی خریداری نکرده است و بعد از حدود 18 سال 300 دستگاه انواع واگن های لبه کوتاه و لبه بلند خریداری شده است که گام بزرگی در راستای تقویت و گسترش فعالیت های لجستیک در کشتیرانی برداشته شده است. 

معاون توسعه بازار هولدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: براساس منویات مقام معظم رهبری و دولت سیزدهم، توجه ویژه ای بر ساخت داخل وجود دارد و درصدد کمک به سازندگان و تولیدکنندگان داخلی هستیم و براساس برنامه ریزی که در کشتیرانی جمهوری اسلامی انجام شده در نظر داریم تا پایان سال قرارداد حدود 400 دستگاه واگن شامل150 دستگاه واگن چند منظوره، 250 دستگاه واگن لبه بلند را نهایی کنیم. 

بیات بیان کرد: تقریبا در سال 99 واگن سازی که اکنون به واگن سازی مپنا تغییر پیدا کرده است بازدید داشتم که شرکت به با مشکلات مختلف و نقل و مواجه بود و آن دوره حدود 6 ماه حقوق معوق کارگران وجود داشت اما امروز در این شرکت به صورت فعال، پویا و به صورت عمیق انتقال تکنولوژی انجام می شود و توسعه محصول در واگن سازی وجود دارد و مایه خرسندی است که واگن پارس مپنا به اوج فعالیت خود رسیده است. 

وی ادامه داد: سال گذشته قرارداد حدود 100 دستگاه واگن مسطح 26 متری منعقد شد همچنین قرار داد حدود 168 دستگاه واگن لبه بلند و کوتاه منعقد شد و حدود 300 میلیارد تومان طی یک الی دو سال گذشته سرمایه گذاری شده است و برای اواخر امسال و سال آینده نیز یک هزار و 300 میلیارد تومان سرمایه گذاری خواهیم داشت. 

معاون توسعه بازار هولدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران عنوان کرد: امروز قرارداد 200 دستگاه واگن بلند با واگن پارس مپنا منعقد شده است و در جریان نقل و انتقال و پرداخت پیش پرداخت هستیم، مشکلاتی در بحث سهامداری وجود دارد که قرار است تعداد سهامداران خارج شوند و بعد از خروج آنها تامین اعتبار توسط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران انجام می شود. 

بیات ادامه داد: واگن های لبه بلند برای حمل و نقل محمولات فله استفاده می شود و کمک به توسعه کریدور شمال به جنوب دارد، طبق برنامه ریزی مقرر شده که واگن ها در مدت زمان چهار ماه ساخته و تحویل کشتیرانی شود و امروز آیین تحویل یکی از واگن ها انجام شد. 

وی ادامه داد: کشتیرانی وظیفه حمل محموله ها را عهده دار است و موضوع خرید و واردات با تجار و مسئولان مربوطه است، کشترانی در جهت حمایت از ساخت داخل و کمک به تولیدکنندگان حتی در جهت ساخت و خرید کشتی نیز وارد شده و خرید 4 فروند کشتی کانتینری در دریای خزر را با شرکت صدرا منعقد کرده است، همچنین قرارداد 4 فروند شناور با شرکت اروند دان در جنوب کشور نیز منعقد شده و این امر به منظور حمایت از ساخت داخل بوده است. 

معاون توسعه بازار هلدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: این امر به منظور تسهیل در حجم انبوه انتقال کالا و ارزان تمام شدن هزینه ها خطوط ریلی است، برای فعال شدن خط ترانزیت و گسترش کریدور و توسعه حمل و نقل در کشور نیازمند همکاری هستیم چراکه حمل و نقل ریلی مهم ترین مبحث در دنیاست. 

محمدرضا شاهرخی، مدیر کارخانه واگن سازی مپنا نیز در حاشیه این آیین در جمع خبرنگاران اظهار داشت: امروز با زحمات همکاران در تولید، واگن نمونه نخست 200 دستگاه با حضور معاون توسعه بازار هولدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی رونمایی و تحویل شد و امیدواریم به زودی این قرارداد عملیاتی شود و بتوانیم ظرف چهار ماه تعهد خود را بابت 50 دستگاه واگن لبه بلند انجام دهیم و وارد بخش ریلی شود و از آن بهره برداری شود. 

وی افزود: واگن لبه بلند برای جابه جایی بارهای فله مانند سنگ آهن و مواد معدنی مورد استفاده قرار می گیرد که خوشبختانه با سرمایه گذاری جدی که کشتیرانی انجام می دهد در یک الی دوسال آینده جزو مشتریان خوب واگن پارس باشد و بتوانیم در مناقصات با قیمت رقابتی و کیفیت برتر شرکت کنند.

مدیرکارخانه واگن پارس مپنا عنوان کرد: نمونه اروپایی این واگن را اگر بخواهند از خارج خریداری کنند حدود 80 هزار یورو است، حدود 98 درصد واگن های باری ساخت داخل است و تنها اقلام خرد از خارج خریداری می شود که این یک عرف است. قطعا مبلغ خرید واگن از شرکت مپنا کمتر از شرکت های خارجی است و حدود 30 الی 40 درصد قیمت واگن تولید داخل کمتر از خارج است و اگر نتوانیم با شرکت های خارجی رقابت کنیم حتما خریداران به سمت خرید از خارج سوق پیدا خواهند کرد. 

شاهرخی بیان کرد: خوشبختانه با توجه به کیفیتی که وجود دارد و استانداردهایی که اخیرا در خصوص تولید واگن های باری اخذ شده است سفارش هایی را از کشورهای اروپا و اروپای شرقی به واگن پارس مپنا وجود دارد که امیدواریم دومرتبه بتوانیم بازار صادراتی را در بحث واگن های باری و بوژی داشته باشیم.