تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 28 دی 1395 - 16:29   
  تازه ترین اخبار:  
 
   آخرین اخبار  
  تازه‌ترین قابلیت‌های سامانه جامع گمرکی و پنجره واحد تجارت فرامرزی رونمایی شد
  مدرس دانشگاه علامه: اصلاحیه قانون کار، آخرین توان کارگران را می گیرد
  واکنش اعضای شورای شهر تهران به پروژه 2 هزار میلیارد تومانی هوشمندسازی شهرداری
  قطع شدن دستان زیر قسمت بار کامیون
  سهامداران با تحلیل تکنیکال گمراه می‌شوند/ تضعیف بازار سرمایه با بازار بدهی
  تشکیل گروه‌های کارشناسی ترک و روس برای بررسی دلایل سقوط هواپیما
  وظایف کسانی که به دارایی دست می‌یابند در کلام امام علی(ع)
  فاز یک متروی قم در ۲ سال آینده تکمیل می‌شود
  ساخت و سازها در حریم رودخانه‌های استان بوشهر تخریب می‌شود
  نقش محوری در طرح‌های نوسازی برعهده بخش خصوصی است
  سالانه ۴ تا ۵ میلیارد دلار از خارجی‌ها بلیت می‌خریم/ قیمت واقعی هواپیما جزو اسرار تجاری شرکت‌هاست
  ثبت 20 شرکت بزرگ خارجی در چابهار
  عکس/ پنچرگیران در کربلای 5
  کاریکاتور/ 10 درصد کارتن‌خواب‌ها را زنان هستند
  کسی که امربه معروف نکند عادل نیست
  مسکن از برجام بی‌نصیب بود
  چمران: مناطق 9 و 10 تهران بزودی ادغام می‌شود
  قیمت طلا، سکه و ارز، سه شنبه ۲۸ دی ۱۳۹۵
  آغاز مطالعات راه‌اندازی «قطار حومه‌ای» استان یزد
  فضای مجازی زندگی همه افراد را تحت تاثیر قرار داده است
  خودروی پرنده تا پایان ۲۰۱۷ آزمایش می شود
  ۱۱ کشته و زخمی در حمله افراد مسلح در جنوب قاهر
  پیام سازمان ملل متحد به مناسبت سالگرد اجرایی شدن برجام
  بررسی حوزه‌های حمل و‌نقل ایران و آلمان با محوریت توسعه ۴ فرودگاه ایران
  حذف افراد فاقدصلاحیت از فرآیند ساخت و ساز/ انتقاد از بی‌توجهی شهرداری در به کارگیری متخصصان
  ۵۰ درصد اتوبوس‌های تهران فرسوده هستند / از سال ۸۹ دولت هیچ اتوبوسی تحویل نداده است
  در قرارداد ایرباس هیچ چیز مبهمی وجود ندارد/ تخفیف‌های بسیار زیادی از بوئینگ و ایرباس گرفتیم
  «میل گاردان» کامیون باعث مرگ دلخراش راننده شد
  نظارت بر عملکرد مناطق آزاد به قانون تبدیل نشده است
  ضرورت شناخت مسیرهای تاریخی برای احداث راه جدید
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
   گزارش تصویری 2  
تصاویر/ پروژه 20 ساله تهران - شمال ‎
- اندازه متن: + -  کد خبر: 7980صفحه نخست » از رسانه هاپنجشنبه، 23 دی 1389 - 17:44
هواپیمای جنگنده شفق ایران
  

هواپیمای جنگنده ی شفق ایران
بی شک ایران با گامهای خوبی که در صنعت هوانوردی برداشته سرآمد کشورهای منطقه است. به ویژه با طراحی و ساخت هوایمای جنگی شفق توانایی بالای خود را را به نمایش گذاشته و کارشناسان نظامی را در سراسر جهان، از چنین طراحی برجسته و پیشرفته ای شگفت زده کرد.

هواپیمای جنگنده شفق ایران

bia2airforce.blogfa.com

هواپیمای جنگنده ی شفق ایران
بی شک ایران با گامهای خوبی که در صنعت هوانوردی برداشته سرآمد کشورهای منطقه است. به ویژه با طراحی و ساخت هوایمای جنگی شفق توانایی بالای خود را را به نمایش گذاشته و کارشناسان نظامی را در سراسر جهان، از چنین طراحی برجسته و پیشرفته ای شگفت زده کرد.

در مورد هواپیمای جنگی شفق که توجه جهان هوانوردی را به خود معطوف ساخت و سایتها و مجله های مشهور صنعت هوانوردی در مورد آن دست به گمانه زنی پرداختند و آن را ستوده و نشانه ایی از پیشرفت صنایع هوایی ایران دانستند. طراحی و ساخت این جنگنده ابتدا قرار بود با همکاری روسیه انجام شود اما با توجه به فشارها و تهدیدهای آمریکا، روسیه خود را از این برنامه کنار کشید و طرحان و کارشناسان ایرانی به ویژه دانشگاه صنعتی شریف برای رو کم کنی هم که شده با همت و تلاش خودشان کار طراحی را انجام داده و به مرحله ساخت اولین نمونه رسیدند.

در واقع همان گونه که سایت اینترنتی روسین دیفنس نوشته بود، ایران با طراحی و ساخت این جنگنده و نمایش آن همه را شگفت زده کرد. با ساخت این جنگنده صنایع هوایی ایران به پیشرفت قابل ملاحظه ای دست یافته است. این سایت اینترنتی همچنین در مورد این هواپیما می نویسد شفق از موتور روسی RD-33 کلیموف استفاده می کند و از کابین پیشرفته ایی مجهز به سامانه های نمایشگر رنگی ساخت روسیه استفاده می برد. این نمایشگرها را می توان قابل مقایسه با نمایشگرهای چند کاره و رنگی مورد استفاده در هواپیمای جنگی F/A-22 آمریکا دانست. این سایت شفق را با طرح هواپیمای MiG I-2000 روسیه قابل مقایسه دانسته است.

از ویژگی های شفق میتوان به طراحی ویژه و آیرودینامیک تحسین برانگیز آن اشاره کرد. از شکل و شمایل هواپیما و همچنین ورودیهای هوای موتور آشکار است که طراحان تلاش بسیاری به خرج داده اند تا بازتابش راداری هواپیما را به کمترین حد ممکن برسانند تا امکان کشف و رهگیری آن دشوارتر باشد. در واقع می توان شفق را اولین هواپیمای جنگی استیلث ایرانی به حساب آورد. نوع سازه به کار رفته به شکل مناسبی اجازه حمل انواع بمب و موشکهای هوابه هوا و هوابه زمین و همچنین انواع بمب با هدایت لیزری را به این هواپیمای توانمند می دهد.

احتمالا طراحان با آینده نگری امکان استفاده از موشکهای هدایت شونده روسی را مد نظر داشته اند. ایران گفتگوهایی را برای تولید موتور پیشرفته روسی به نام RD-33 انجام داده است و گویا گفتگو هایی نیز در زمینه تولید تحت امتیاز نمایشگرهای چند منظوره ساخت روسیه در جریان است. این هواپیما که اولین نمونه آن سال قبل ساخته شد، قرار است که دو سال دیگر، با نقش نظامی یا آموزشی، وارد خدمت نیروی هوایی شود. به هر روی شفق گام تحسین برانگیزی در صنایع هوایی ایران به حساب آمده و طراحی و ساخت آن موجب افتخار و سربلندی ایرانیان است.


همزمان با به پایان آمدن کار آزمایش سه جنگنده جدید ایرانی، یعنی هواپیماهای شفق، صاعقه و آذرخش، ایرانیان نیز به این باور رسیدند که تنها علم غربی نیست که می تواند برتر باشد، بلکه می شود به قول بزرگان، ایرانی، می تواند و برای نخستین بار در منطقه ایران این کار را انجام داد.

پس از استقبال شما خوانندگان عزیز از مقاله مربوط به هواپیمای شفق، بر آن شدم که مقاله ای را نیز به طور مشترک، به پرداختن به بررسی هواپیماهای صاعقه و آذرخش اختصاص دهم. از سال ها پیش، طرح هواپیمایی به نام اوج در کار بود که البته این طرح ادامه نیافت. اما با پیگیری مسئولان، در آذر سال 1379، سرتیپ علی اکبر شوقی، رئیس دانشگاه شهید ستاری، اعلام کرد که هواپیمای جدیدی که با نام صاعقه در راه است، در سال 1382، اولین پرواز های آزمایشی خود را به انجام خواهد رساند.

در تابستان سال 1383، صدا و سیما، تصاویر و فیلم های ویدیویی این هواپیمای جدید را با توضیحات کامل نمایش داده و بدین گونه بود که این هواپیما به ایرانیان معرفی گردید. در این هواپیما، از بدنه هواپیمای اف-5 آمریکایی، به دلیل طراحی خوب و قدرت مانور بالای آن الهام گرفته شده است. تفاوت اساسی ظاهری این هواپیما با اف-5، وجود دو سکان عمودی V شکل می باشد که برای ایجاد توانایی لازم برای مانور پذیری بهتر جنگنده صورت گرفته است. هواپیمای جنگنده صاعقه در حقیقت یک نمونه 10تا 15 درصد بزرگتر شده هواپیماهای اف-5 با سکانهای عمودی پروانه ای به منظور افزایش مانورپذیری و کاهش سطح مقطع راداری با سیستم های الکترونیک و موتورهای روسی می باشد.

پیشرانه این هواپیما دو دستگاه موتور RD-33 می باشد که از موتورهای هواپیمای اف-5 بسیار قدرتمندتر بوده امکان پرواز تا سرعتهای 5/1تا 8/1 ماخ را به این هواپیما می دهد. رادار این هواپیما از نوع N019-ME که در ایران بهسازی شده تا کارایی آن بر ضد اهداف زمینی افزایش یابد. بیشترین وزن محموله این هواپیما 4,400 کیلوگرم و وزن خالی این هواپیما 8,000 کیلوگرم و بیشترین وزن برخاست این هواپیما 15,000 تا 18,000 کیلوگرم بوده و بردی در حدود 600 کیلومتر را داراست. این هواپیما، برای اولین بار، در طی سفر خامنه ای به همدان پروازی آزمایشی را با موفقیت تمام به انجام رساند.

اما هواپیمای آذرخش را می توان یک جنگنده اف-5 دانست که در آن مساحت بال ها تا حدودی افزایش یافته و موتورها و اویونیک آن با نمونه های جدیدتر روسی تعویض گشته است. مشهود ترین تفاوت این هواپیما با جنگنده اف-5، ورودی موتورهای به وضوح بزرگتر آن است که در نتیجه نصب موتور قدرتمند تر و نیاز به ورودی هوای بزرگتر حاصل آمده است.

نظر شخصی بنده در مورد جنگنده ساخت ایران چنین عنوان می کنم که با توجه به این که حتی شرایط تا حدودی در کشور های مجاور منطقه مانند ترکیه یا عربستان بهتر نیز هست، این کشورها از خود هیچ گونه توانایی را حتی برای اصلاح جنگنده های خارجی از خود نشان نداده اند. همین موضوع، برتری ایران مشخص می سازد چرا که ایران حتی با وجود تحریم های اقتصادی فراوان، قادر به طراحی و ساخت دو جنگنده مستقل و اصلاح یک نمونه خارجی شده است.

بنده اغراق های برخی که اعلام می کنند که این هواپیما ها حتی هواپیماهای غربی چون جنگنده F/A-22 را مغلوب می سازند را به طور کامل رد می نمایم. چون اگر واقع گرا باشیم، ایران یک کشور در حال توسعه است و نمی توان از او انتظار ساخت چنین جنگنده هایی را در وهله اول داشت، بلکه به تدریج باید به این اهداف دست پیدا کرد. در این اوضاع طراحی و ساخت چنین جنگنده هایی، با توانایی های نسبتاً خوب و قابل قبول، خود افتخار بزرگی محسوب می شود که کشورهای دیگر منطقه، ناتوانی خود را در برابر انجام چنین امور پراهمیتی، بوضوح نشان داده اند.

این هواپیما در سه نوع می باشد: ۱. نوع تک نفره که احتمالا به عنوان هواپیمای شکاری استفاده می شود. ۲. دو نفره ی آموزشی . ۳. دو نفره جنگی. در ضمن این هواپیما به تولید انبوه نرسیده است.

 

 

تعداد بازدید: 2385 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظرات کاربران: 1 نظر (فعال: 1 ، در صف انتشار: 0، غیر قابل انتشار: 0)
مرتب سازی بر حسب ( قدیمیترین | جدیدترین | بیشترین امتیاز | کمترین امتیاز | بیشترین پاسخ | کمترین پاسخ)
امین
| |    | 1389/11/5 - 03:17 |     1     0     |
تشکر میکنم


نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   هواپیمایی آسمان  
 
   پربیننده ترین خبرها  
  سید حسن خمینی محور جریان اعتدال در دوران پسا هاشمی؟
  حذف افراد فاقدصلاحیت از فرآیند ساخت و ساز/ انتقاد از بی‌توجهی شهرداری در به کارگیری متخصصان
  خداحافظی با وام ۱۸ درصد؟!
  تلاش دولت برای جایگزینی بخش خصوصی با ورود به بازار بدهی
  پروژه‌ای که فرمانده سپاه ازصاحبانش عذرخواهی کرد + تصاویر ماهواره‌ای
  افزایش وام هم بی‌مهری مسکن مهر را جبران نکرد
  تصادفات در فریدن ۲۰۶ مصدوم بر جای گذاشت
  «میل گاردان» کامیون باعث مرگ دلخراش راننده شد
  نوجوان ۱۹ ساله پس از هک ۴۰۰ مودم دستگیر شد
  عکس/ لحظه خاص حاج قاسم در مجاورت ضریح امام رضا(ع)
  ترامپ:خودروساز آلمانی که در مکزیک کارخانه می‌سازد برای فروش در آمریکا باید35 درصد مالیات بپردازد
  نامگذاری بلوار اصلی بزرگترین شهرک صنعتی خاورمیانه به نام آیت‌الله رفسنجانی
  انتشار جزئیات جدید از سفر حج تمتع ۹۶
  تصویب سند توسعه مکران با هدف انتفاع ساکنان منطقه/ توسعه مکران متفاوت با تجربه عسلویه خواهد بود
  قیمت طلا، سکه و ارز، سه شنبه ۲۸ دی ۱۳۹۵
  خطر نجومی‌بگیران بیشتر از اختلاسگران است
  اگر مبانی، اسلامی باشد علوم، اسلامی می‌شود
  واردات خودروی لوکس با ارز مرجع/ 19 میلیارد تومان مالیات کارت یکبار مصرف دود شد+ سند
  افزایش تلفات سانحه سقوط هواپیما در قرقیزستان به35 نفر
  ۵۰ درصد اتوبوس‌های تهران فرسوده هستند / از سال ۸۹ دولت هیچ اتوبوسی تحویل نداده است
  توقیف ٦٠٠هزار دستگاه موتورسیکلت به دلیل تخلفات حادثه ساز
  در قرارداد ایرباس هیچ چیز مبهمی وجود ندارد/ تخفیف‌های بسیار زیادی از بوئینگ و ایرباس گرفتیم
  تازه‌ترین قابلیت‌های سامانه جامع گمرکی و پنجره واحد تجارت فرامرزی رونمایی شد
  تدابیر امنیت مرزی 2016 ترکیه با 330 کیلومتر دیوارکشی
  سیزدهمین واژگونی تانکر سوخت در پلدختر
  طرح: تا ۳۰ سال دیگر ایران جنگل ندارد!
  جامعه امروز به خانواده دینی نیاز دارد، نه سنتی یا مدرن
  بهره برداری از نخستین باند بتنی فرودگاه مهرآباد در اسفندماه/عمر مفید راه‌های بتنی بین ۴۰ تا ۵۰ سال است
  اطلاعات کالاهای ورودی قبل از اظهار به گمرک ارائه می شود
  آرامش سفر وکاهش هزینه ها از مزیت های نوسازی ناوگان هوایی کشوراست
  کاریکاتور/ 10 درصد کارتن‌خواب‌ها را زنان هستند
  واردات خودروهای با عمر بیش‌از یک‌سال ممنوع شد
  عجیب ترین سواحل دنیا+عکس
  چند موتورسیکلت در تهران برگه معاینه فنی دارند؟
  سامانه جامع تجارت، بستر های فنی اجرایی شدن را ندارد
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
قانون مداری به سبک خیابان های پایتخت
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار