تلکس ترابر نيوز :پايگاه خبري تحليلي حمل و نقل : تاثير افزايش بهره وري راه آهن بر سودآوري و جهش اقتصادي
سه شنبه، 19 فروردین 1399 - 08:44     کد خبر: 91933

ترابر نيوز: با افزايش بهره وري ناوگان ريلي از 20 درصد به 60 درصد، حمل بار توسط ناوگان ريلي از 48 ميليون در سال به 141 ميليون تن افزايش خواهد يافت يعني 93 ميليون تن به حمل بار شبكه ريلي افزوده مي شود، انتقال 93 ميليون تن بار از ناوگان جاده اي به ناوگان ريلي منجر به صرفه جويي 2.7 ميليارد ليتر گازوئيل در سال خواهد شد كه ارزش آن بيش از 800 ميليون دلار در سال مي شود.
ترابر نيوز:

در حال حاضر ۲۳ هزار واگن فعال باري سالانه ۴۷ ميليون تن بار حمل مي كنند و حاشيه سود شركتهاي مالك واگن و لكوموتيو بطور متوسط بين ۱۵ تا ۲۵ درصد جريان دارد۔  اكنون بهره وري ناوگان ريلي كشور حدود ۲۰ درصد است۔ چنانچه بهره وري ناوگان ريلي از ۲۰ درصد به ۶۰ درصد افزايش يابد ميزان جابجايي بار از ۴۷ ميليون تن در سال به ۱۴۱ ميليون تن در سال خواهد رسيد۔ چنانچه ميانگين طول مسير حمل بار ريلي را هزار كيلومتر در نظر بگيريم و كرايه حمل هر تن كيلومتر بار را ۱۵۰ تومان لحاظ كنيم درآمد حمل ۱۴۱ ميليون تن بار ۲۱ هزارميليارد تومان خواهد شد. در حال حاضر درآمد شركتهاي مالك واگن حدود ۲۰۰۰ ميليارد تومان در سال است و درآمد شركتهاي مالك لكوموتيو حدود ۳هزار ميليارد تومان است۔
و سهم راه آهن از كرايه حمل حدود دو هزار ميليارد تومان است۔ البته اينها درآمد است نه سود۔ سود حاصل درآمد منهاي هزينه هاست۔ اما زماني كه با افزايش بهره وري  درآمد ناوگان ريلي از ۷ هزار به ۲۱ هزار ميليارد تومان برسد و ۲۰ درصد افزايش درآمد يعني ۲۰ درصد از ۱۴ هزار ميليارد تومان به ناوگان لكوموتيو و واگن اختصاص يابد يعني ۲۸۰۰ ميليارد تومان به اين دو حوزه اختصاص مي يابد۔

آنچه باقي مي ماند ۱۱۵۰۰ ميليارد تومان است كه سهم شركت راه آهن خواهد شد۔ اما شركت راه آهن با اين درآمد خواهد توانست به سرعت پروژه هاي تاثيرگذار بر افزايش بهره وري از جمله خط آهن شيراز عسلويه و اتصال خط آهن كرمانشاه به خط آهن عراق و خط آهن جاجرم به بجنورد عشق آباد و خط آهن چابهار را با سرعت اجرايي نمايد۔ همچنين اين قابليت و قدرت مانور در اختيار شركت راه آهن قرار مي گيرد تا براي بارهاي صادراتي و بارهاي مستمر و انبوه به مالكين بار تخفيف در حق دسترسي اعطا نمايد به اين ترتيب شركتهاي توليد كننده و صادركننده قادر خواهند شد كالاهاي توليدي خود را به نقاط مختلف داخل كشور و كشورهاي CIS و شرق اروپا صادر نمايند و اين مزيت مهمي جهت افزايش توليد و توسعه صادرات خواهد بود

همانگونه كه بيان گرديد با افزايش بهره وري ناوگان ريلي از 20 درصد به 60 درصد، حمل بار توسط ناوگان ريلي از 48 ميليون در سال به 141 ميليون تن افزايش خواهد يافت يعني 93 ميليون تن به حمل بار شبكه ريلي افزوده مي شود. با لحاظ متوسط سير 1000 كيلومتر براي هر تن بار و توجه به اين مهم كه مصرف سوخت در ناوگان ريلي يك پنجم حمل و نقل جاده اي است، انتقال 93 ميليون تن بار از ناوگان جاده اي به ناوگان ريلي منجر به صرفه جويي 2.7 ميليارد ليتر گازوئيل در سال خواهد شد كه ارزش آن  بيش از 800 ميليون دلار در سال مي شود.

يكي از مشكلات موجود كشور كمبود كاميون براي حمل بارهاي انبوه خصوصا در فصل هاي برداشت گندم و ساير محصولات كشاورزي و باغي مهم و مواقع توزيع كود براي كشاورزان است همچنين كشور با كمبود كاميون براي ترانزيت مواجه است  با انتقال 93 ميليون تن بار به ناوگان ريلي ناوگان جاده اي به مسئوليت خود خصوصا براي حمل بار در مسيرهاي كوتاه عمل خواهد نمود. همچنين رونق پروژه هاي ساخت خطوط ريلي جديد نياز به ناوگان جاده اي دارد. توسعه شبكه ريلي منجر به افزايش ترانزيت بين كشورهاي شمال ايران و جنوب و بلعكس خواهد شد و اين امر منجر به افزايش ظرفيت براي ناوگان جاده اي بين باراندازها و بنادر خواهد شد.  افزايش بهره وري شبكه منجر به افزايش صادرات و به تبع آن افزايش توليد و رونق بازار ناوگان جاده اي در مسيرهاي كوتاه و متوسط خواهد شد. برخي كاميون ها كه عمر بالاتري دارند را مي توان تغييركاربري داد و به عنوان اتوبوس براي خدمات درون شهري استفاده كرد۔ قدرت موتور كاميون ها معمولا بالاتر از اتوبوس ها است به اين ترتيب مشكل كمبود ناوگان حمل و نقل مسافر درون شهري برخي مناطق نيز حل مي شود توان ساخت بدنه و شاسي اتوبوس نيز در كشور در حد مطلوب وجود دارد۔

لينك هاي زير جهت اطلاع مي باشند:

 

خانه متحرك اينجا

 

كاميون اتوبوس قدرتمند اينجا

 

كاميون اتوبوس  اينجا

 

http://nedayehamvatan.blogfa.com


برگشت به تلکس خبرها