معاون وزير راه‌وشهرسازي با اشاره به‌اينكه توسعه مراكز شبكه ريلي يكي از اولويت‌هاست و در برنامه ششم توسعه به‌آن پرداخته شده است، از ورود ۴۳۲ دستگاه انواع واگن‌هاي باري و مسافري تا پايان آبان‌ماه سال جاري خبر داد.
به گزارش «اخبار خودرو» ، طي سال‌هاي اخير بيشترين آسيب ناشي از تحريم‌ها و قوانين دست و پاگير داخلي در صنعت حمل و نقل، متوجه حمل و نقل ريلي بوده است. تا جايي‌كه تمايل سرمايه گذاران را براي ورود به اين صنعت به‌شدت كاهش داده و همان اندك سرمايه گذاراني هم كه به‌اين سمت آمده‌اند، با مشكلات بسياري دست و پنجه نرم مي‌كنند. با اين تفاصيل تمام صنايع مرتبط با ريل از جمله واگن سازي نيز در بحران قرار گرفته‌اند. هرچند در دوره‌هاي مختلف وعده‌هايي درخصوص بهبود وضعيت اين صنعت از سوي مسئولان و سازمان‌هاي مختلف ارائه شده، تاكنون اقدام قابل توجهي صورت نگرفته است.
معاون وزير راه‌وشهرسازي و مديرعامل راه‌آهن كشور در تازه‌ترين اظهارنظر خود از برنامه‌هاي دولت براي تسهيل امور اين صنعت خبر داده است. همچنين سعيد رسولي از تخصيص دو هزار ميليارد تومان اعتبار براي سفارش‌گذاري در ميان واگن‌سازان داخلي خبر داده است.
اعتبار ۲ هزار ميليارد توماني براي توليد واگن
براساس آنچه مديرعامل راه‌آهن اعلام كرده، قرار است بخشي از برنامه توسعه ناوگان ريلي كشور به‌دست واگن سازان داخلي دنبال شود.
به‌اين منظور تفاهمنامه‌اي بين وزير راه و رئيس سازمان برنامه‌وبودجه به‌ارزش دوهزار ميليارد تومان به‌امضا رسيده است. دراين تفاهمنامه كه از محل تبصره ۱۸ تامين خواهد شد، چهاربانك به‌عنوان بانك‌هاي عامل تعيين شده‌اند.
همچنين در اين راستا، بخش نخست تفاهمنامه اجرا شده و براساس آن حدود يك‌هزار دستگاه انواع واگن باري و مسافري در كارخانه‌هاي داخلي واگن‌سازي سفارش‌گذاري شده است. همچنين به‌گفته رسولي درسال آينده نيز مابقي اين تفاهمنامه اجرا خواهد شد.
مديرعامل راه‌آهن جمهوري‌اسلامي ايران با اشاره به‌شرايط اقتصادي كشور و به‌تبع آن مشكلات كارخانه‌هاي واگن‌سازي گفت: «اقتصاد شركت‌هاي حمل‌ونقل و شركت‌هاي مسافري اصل و اساس موضوع است و اگر اقتصاد آن‌ها اصلاح شود، كارخانه واگن‌سازي نيز رونق مي‌گيرد.»
رشد ۹۷ درصدي واگن‌ها درسال جاري
معاون وزير راه‌وشهرسازي با اشاره به‌اينكه توسعه مراكز شبكه ريلي يكي از اولويت‌هاست و در برنامه ششم توسعه به‌آن پرداخته شده است، از ورود ۴۳۲ دستگاه انواع واگن‌هاي باري و مسافري تا پايان آبان‌ماه سال جاري خبر داد.
سعيد رسولي اعلام كرد با ورود اين واگن‌ها شاهد رشد ۹۷ درصدي افزايش واگن نسبت به‌سال گذشته بوده‌ايم. وي همچنين وعده داده تا پايان سال جاري تعداد قابل توجهي واگن به‌شبكه ريلي كشور اضافه شود.
اين درحالي‌است كه به‌گفته بسياري از كارشناسان تنها راه توسعه شبكه ريلي كشور، اضافه كردن واگن به‌اين شبكه نيست. چراكه افزايش تعداد واگن، موضوعي است كه شركت‌هاي خصوصي فعال دراين بخش نيز توان انجام آن را دارند و دولت بايد توسعه شبكه ريلي را با محوريت گسترش خطوط ريلي، نوسازي اين خطوط و خريد لكوموتيو دنبال كند تا در ادامه، سرمايه‌گذاران بخش‌خصوصي با خريد واگن، توسعه اين صنعت را تكميل كنند.
علت بهره وري پايين در صنعت ريلي
به‌گفته رسولي درحال حاضر شبكه ريلي كشور متشكل از ۱۱ هزار و ۵۰۰ كيلومتر خط اصلي راه‌آهن است كه اين رقم با احتساب خطوط فرعي به ۱۴ هزار كيلومتر مي‌رسد.
پيش از اين نيز مديرعامل راه‌آهن كشور از اضافه شدن ۵۹ كيلومتر خطوط فرعي و اتصال آن‌ها به‌مسيرهاي اصلي خبر داده بود. اين درحالي‌است كه به‌گفته رسولي خطوط فرعي راه‌آهن كشور به‌دليل عدم اتصال به‌مراكز عمده بار، از نرخ بهره‌وري پايين‌تري برخوردارند؛ موضوعي كه درسال‌هاي اخير انگيزه سرمايه‌گذاران را براي ورود به‌اين بخش كاهش داده و سوددهي اين صنعت را براي بخش‌خصوصي به‌شدت پايين آورده و به‌يكي از مشكلات اساسي براي همكاري صنعت ريلي با صنايع بزرگي مانند فولاد تبديل شده است.
تلاش براي تعديل قيمت‌هاي ريلي
معاون وزير راه‌وشهرسازي در ادامه از برنامه‌هاي اين وزارتخانه به‌منظور برداشتن موانع و مشكلات موجود بر سر راه شركت‌هاي ريلي خبر داد و گفت: «به‌اين منظور قرار است مصوبات قبل بازنگري شود. درهمين‌راستا چنانچه تصميمي گرفته شده كه دست‌وپاي شركت‌ها را بسته است، آن‌ها را تسهيل خواهيم كرد.»
رسولي درادامه افزود: «يكي از موانع براي فعاليت شركت‌هاي ريلي ضمانت‌نامه‌هاي بانكي است كه تسهيل آن را دردستور كار داريم.»
وي درخصوص ساير مشكلات شركت‌هاي فعال دراين صنعت اظهار كرد: «قيمت‌هاي دريافتي شركت‌هاي حمل‌ونقل نسبت به‌قيمت تمام‌شده بليت پايين‌تر است و در اين راستا تلاش مي‌كنيم كيفيت افزايش يابد.»