ترابر نيوز :پايگاه خبري تحليلي حمل و نقل : تقويت جايگاه ايران درترانزيت منطقه اي باافتتاح راه اهن خواف_هرات
پنجشنبه، 6 آذر 1399 - 16:17     کد خبر: 92514

ترابر نيوز: رييس كميسيون حمل و نقل اتاق بازرگاني، صنايع، معادن و كشاورزي ايران با اشاره به نقش راه‌آهن خواف-هرات در تقويت جايگاه ايران در ترانزيت منطقه‌اي، گفت: اين راه‌آهن توسعه‌دهنده و تسهيلگر ترانزيت افغانستان از طريق ايران با ساير كشورهاست.
ترابر نيوز: تين نيوز رييس كميسيون حمل و نقل اتاق بازرگاني، صنايع، معادن و كشاورزي ايران با اشاره به نقش راه‌آهن خواف-هرات در تقويت جايگاه ايران در ترانزيت منطقه‌اي، گفت: اين راه‌آهن توسعه‌دهنده و تسهيلگر ترانزيت افغانستان از طريق ايران با ساير كشورهاست. به گزارش تين نيوز به نقل از ايرنا، حميد عزت‌آبادي‌پور روز پنجشنبه در خصوص وضع ترانزيت در مرزهاي مشترك ايران و افغانستان به اظهار داشت: ما با افغانستان سه مرز مشترك داريم. حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد بار از مرز دوغارون ترانزيت مي‌شود و شايد بتوان گفت ۲۵ تا ۳۰ درصد ترانزيت هم از مرز ميلك است.وي ادامه داد: ميلك شرايط و مسائل امنيتي خاص خودش را دارد. از اين مرز بيشتر كاميون‌هاي افغاني تردد مي‌كنند اما در دوغارون كاميون‌هاي ايراني و افغاني تردد مي‌كنند. آمارها نشان مي‌دهد كه روزانه تا ۲ هزار كاميون در مرز دوغارون در انتظار انجام مراحل قانوني، گمركي و عبور مي‌مانند و اين يك فاجعه است. ما همواره مي‌گوييم تحريم‌ها مقصر است، اما بايد بپذيريم تحريم‌ها به اندازه ناكارآمدي تصميماتمان در ايجاد وضع فعلي در كشور تاثيرگذار نيست. عزت‌آبادي پور با بيان اينكه در اين اوضاع اسفناك، يك روزنه اميدي ايجاد شده و آن ساخت مسير ريلي هرات است، افزود: اين پروژه خيلي طول كشيد تا به اينجا برسد اما باز جاي اميدواري دارد چراكه وقتي بار روي واگن قرار مي‌گيرد و در مسير ريلي حمل مي‌شود، مسائل و موانع كاهش زيادي مي‌يابد. در واقع آن موانع و چوب‌هايي كه نهادها و سازمان‌ها مي‌تواند لاي چرخ كاميون بگذارند، نمي‌توانند به‌آساني لاي چرخ واگن بگذارند. وي با تاكيد بر اينكه مسير راه ابريشم مدرن نيازمند اتصال اروپا از طريق ريل خواف-هرات به افغانستان است يادآور شد: اكنون ما از طريق تركيه و از مسير راه ابريشم به چين و به اروپا وصل مي‌شويم اما اين مسير ريلي، ترانزيت افغانستان به اروپا را مهيا مي‌كند. البته حجم ترانزيتي افغانستان عمدتا به خاور دور، كشورهاي حوزه خليج‌فارس و آفريقاست. علاوه بر اين بازرگانان افغانستاني خريدهايي از كانادا هم دارند كه اين كار نمي‌تواند از طريق ريل انجام شود بلكه حتما با كشتي و از مسير بندرعباس سير مي‌كند. به هر حال، راه آهن خواف- هرات تسهيلگر است و مي‌تواند توسعه‌دهنده باشد. رئيس كميسيون حمل‌ونقل اتاق بازرگاني ايران افزود: ايران بايد پا را فراتر بگذارد و در خصوص تقويت بخش ريلي افغانستان همكاري مناسبي را داشته باشد. درباره راه‌آهن خواف- هرات اميدوارم راه‌آهن ايران حوزه مسئوليت خود را بسط دهد و بارها را به درون افغانستان و به داخل هرات برساند. نه اينكه بگويد ما ديگر به مرز افغانستان وصل شديم و تمام. البته همان طور كه مي‌دانيد تا امروز تاخير خيلي زيادي در اين پروژه داشته‌ايم اما باز هم جاي اميدواري است. در هر حال ما در نقطه صفر مرزي نياز به ريلي داريم كه به كشور افغانستان وصل شود. وي تصريح كرد: ما چند كيلومتر مسير نياز داريم كه راه‌آهن ايران را به راه‌آهن عراق وصل كند، همچنين ما به‌آساني مي‌توانيم سرويس كشتيراني‌مان را از اميرآباد به قزاقستان وصل كنيم. به گزارش ايرنا، خط آهن خواف -هرات، در چهار قطعه به طول ۱۹۱ كيلومتر در حال ساخت است كه ۷۷ كيلومتر اين خط آهن در داخل خاك ايران و ۱۱۴ كيلومتر ديگر آن در داخل خاك افغانستان احداث مي شود. قرار است سه قطعه احداث شده به زودي افتتاح شود. خط ريلي خواف - هرات علاوه بر آنكه از نظر حمل‌ونقل داخلي بار و مسافر اهميت زيادي داشته و باعث اتصال كشور افغانستان از طريق شبكه ريلي جمهوري اسلامي ايران به آب‌هاي آزاد و حتي كشورهاي اروپايي مي شود. از سوي ديگر اين راه آهن نقش مهمي در حمل و ترانزيت كالا از كشورمان به افغانستان و در ادامه به كشورهاي شرق آسيا دارد.
پیامک - فیس بوک - تویتر
نسخه اصلی - برگشت به خبرها